Boîte à air

salut

sur la mienne aussi ,il y a un canister .Origine allemande

Une option peut être ?

Non ce n'est pas une option. On dirait presque un oubli. Ce sujet est récemment apparu sur le site pelican. Quelqu'un a eu la même déconvenue. Tu pourrais assez facilement transformer ta boîte achetée en lui greffant l'embout. Peut-être l'occasion de tester un pistolet à agrafes chaudes ?

J'ai cet appareil ainsi que du plastique à fondre mais je préfère trouver la bonne pièce. Si je ne trouve pas, je passerai à l'action et vous ferai un petit tuto.

Hello Karim
Sur ma boîte à air qui avait des pattes cassées, j'ai refait ces pattes avec un bout d'alu et fixées par 2 rivets Pop.
Ça tient depuis 2008... 😉

La boite avec canister n'est plus dispo. de toute façon le canister que personne ne pense à changer doit être saturé et c'est juste une option "psychologique" mais je sais qu'on aime que tout soit bien comme à l'origine...

Oui tout à fait, j'aime autant que possible que tout soit en ordre. Alors, je pense percer un trou et souder au plastique et ou agrafer le tube que j'aurai récupéré de mon ancien.

Dixit MmLa boite avec canister n'est plus dispo. de toute façon le canister que personne ne pense à changer doit être saturé et c'est juste une option "psychologique" mais je sais qu'on aime que tout soit bien comme à l'origine...

oui mais si tu l'enlèves...eh ben ça sent l'essence...
Le truc est vieux de 40ans mais semble encore faire un peu effet

Voila le travail.

C'est propre.

Merci Wazz

Tip top !
Et tu changes le canister aux charbon actif ou tu remets le "vieux" ?

Dixit BERA WEKAoui mais si tu l'enlèves...eh ben ça sent l'essence...
Le truc est vieux de 40ans mais semble encore faire un peu effet

L ouvrir si possible et vérifier le charbon 🤓🤓😉😉
Cet élément est important pour recycler les vapeurs d essence du réservoir ….

L'ancien n'a pas bougé. Je vais me documenter afin de savoir si il se change ou si il existe une technique pour le rincer.Selon I.A.Remplacement:En général, il est recommandé de remplacer le filtre canister tous les 100 000 km ou tous les 4 ans pour une performance optimale et pour éviter les problèmes de démarrage ou de ralenti du moteur.

Pour une BMW série 7 c'est 54€ mais pour nos grenouilles c'est un peu plus de 300€. Zut alors pour ne pas dire autre chose.
Message édité le 14/06/2025

Ah ben si l'IA le dit, c'est qu'ça doit être vrai.

Beau boulot Karim

Merci seb,
Et toi tu dis quoi WAZZ ?
Message édité le 16/06/2025

Les 9 premiers chiffres d'une référence Porsche correspondent à la pièce et les deux derniers à son évolution.
Les deux boîtes à air sont donc les mêmes sauf que la 01 a reçu une évolution (l'embout pour brancher le canister) en plus.

Dixit Fantomas911L'ancien n'a pas bougé. Je vais me documenter afin de savoir si il se change ou si il existe une technique pour le rincer.Selon I.A.Remplacement:En général, il est recommandé de remplacer le filtre canister tous les 100 000 km ou tous les 4 ans pour une performance optimale et pour éviter les problèmes de démarrage ou de ralenti du moteur.

Pour une BMW série 7 c'est 54€ mais pour nos grenouilles c'est un peu plus de 300€. Zut alors pour ne pas dire autre chose.Message édité le 14/06/2025

J'aurais plutôt dit: a remplacer tous les 40 ans
Tous les 4ans, faut pas abuser non plus hein...beaucoup de type G doivent encore rouler avec celui d'origine (ou presque) et ne s'en portent pas plus mal.

Perso: a remplacer SI ça commence à sentir les vapeurs...sinon c'est qu'il est encore bon

Quant aux soucis évoqués (ralenti et démarrage) alors là...c'est bien la 1ere fois que j'entends ça => aucun lien pour moi