calage distribution correct?
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vikor | le 08/11/2007 à 21:38 http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=ol7du6cm.jpgsalut a tous mon calage de de distribution n est pas sur Z1 mais sur 5 avec une levee de soupape admission cylindres 1 ET 4 DE 1MM? est ce correct? |
| pollux | |
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younik | le 08/11/2007 à 22:46 J'aimerai savoir , mais je ne sais pas  |
fildemass | le 08/11/2007 à 23:17 ?? Que fait ta poulie moteur près de ta tulipe de sortie de boite?  Pourquoi 5, le calage se vérifie sur le PMH et donc Z1. PC  |
| Micka | le 09/11/2007 à 07:23 SalutIl faut régler le coté gauche en premier, mette la lever de soupape à 1 mm, retirer la goupille et faire revenir le vilo sur Z1 puis faire l'autre coté de la meme façon. Le 5 est je pense la valeur de callage allumage au rallenti se qui correspond au 25° à 4000tr/mn. Bon courage A+ Micka |
| vikor | le 09/11/2007 à 07:56 Dixit MickaSalut salut avant d ouvrir mes demi carters j ai regarde le reglage il s avere que la levee de 1mm se fait au point 5 et non sur Z1 |
Pierrot72 | le 09/11/2007 à 08:35 Et au Z1 exactement, tu es à combien de mm ??Pour un moteur de SC (930/10) et d'après le manuel, la plage de réglage de distribution est 0,9-1,1mm avec une cible à 1mm... Si tu n'es pas dans cette plage au Z1, il faut refaire le calage fin.... |
| vikor | le 09/11/2007 à 13:06 Dixit Pierrot72Et au Z1 exactement, tu es à combien de mm ?? le moteur a tourne comme cela pendant 17.000 km au moins depuis que j ai cette 911 |
| Pierrot72 | le 09/11/2007 à 13:33 Tu n'as pas répondu à ma question...Il se peut que le calage ait été fait dans les tolérances sur le Z1 (0,9-1,1mmm) mais la valeur 1mm tombe par hasard sur le 5... D'autre part, un léger décalage de qques 1/10ème dans un sens ou dans l'autre n'empêchera jamais le moulin de tourner (je me suis même gouré un jour en mettant 10 mm au lieu de 1mm  ) , mais tu n'aurais pas le rendement optimal de ton moteur vs. ton profi d'AAC... |
DAB | le 09/11/2007 à 15:10 Dixit Pierrot72Tu n'as pas répondu à ma question... 10mm, soit 1 cm???  Et tu n'as pas fait une salade de soupapes? |
| vikor | le 09/11/2007 à 16:45 Dixit Pierrot72Tu n'as pas répondu à ma question... le repere Z1 passe avec une ouverture de soupape de 1,35mn le repere 5 passe avec une ouverture de soupape de 1,11mn apparamment le moulin a ete regle par rapport au chiffre 5 et non au repere Z1 |
| Pierrot72 | le 09/11/2007 à 17:13 Dixit DAB Ca faisait bien un drôle de bruit quand même  |
| Pierrot72 | le 09/11/2007 à 17:15 Dixit vikor Donc tu es hors tolérance....il faur re-régler sur ton point Z1 dans la tolérance 0,9-1,1 mm |
poulpi | le 09/11/2007 à 17:29 On ne part pas d'un mauvais réglage pour voir ce qui ne va pas. Ce qui a été fait auparavant, finalement, on s'en importe peu! Il faut refaire le calage depuis le début, te placer sur Z1 (le repère 5 on s'en fout). Pour la gauche, mettre ton AAC à la verticale ("930" au-dessus), caler l'AAC avec la came et son écrou, faire un tour moteur et voir le déplacement de la soupape ADMISSION N°1 au point Z1. Tu dois être dans les tolérances données par Poil. Si pas, tu dois déplacer ton AAC par rapport à la poulie jusqu'à obtenir la valeur souhaitée. |
| vikor | le 09/11/2007 à 19:06 Dixit poulpiOn ne part pas d'un mauvais réglage pour voir ce qui ne va pas. Ce qui a été fait auparavant, finalement, on s'en importe peu! Il faut refaire le calage depuis le début, te placer sur Z1 (le repère 5 on s'en fout). Pour la gauche, mettre ton AAC à la verticale ("930" au-dessus), caler l'AAC avec la came et son écrou, faire un tour moteur et voir le déplacement de la soupape ADMISSION N°1 au point Z1. Tu dois être dans les tolérances données par Poil. Si pas, tu dois déplacer ton AAC par rapport à la poulie jusqu'à obtenir la valeur souhaitée. mon cher poulpi bonsoir quand je demonte quelque chose j'essaye de comprendre je ne suis pas un X j avais entendu dire que les premieres sc pouvaient avoir deux calages possibles: un calage act moteur coupleux ou un calage different -de couple et plus de chevaux vu les specialistes du site il me semblait normal de poser une question sur le reglage que j avais. |
| Pierrot72 | le 09/11/2007 à 20:05 Zen Vikor... Avec Fabien, un SCiste bien connu auteur d'un site sur les "crapauds", on avait essayé sur nos 3L plusieurs réglages en jouant justement sur l'Avance à l'Ouverture à l'Admission "autorisés" sur les différents 3L... On a jamais bien senti la différence, alors moi je suis revenu au réglage Poil (on en revient toujour là, pourquoi faire mieux que les ingés de Stuttgart?), tandis que le père Fabien est passé aux AAC plus méchants de 964, qui eux nécessitent d'ailleurs une avance de 1.26 mm, ce qui permet effectivement de gagner une belle poignée de cv dans les tours.... Donc selon moi, si remontage avec les AAC stock, pas de question à se poser : réglage cible à 1 mm (à vérifier 3 fois de suite pour se rassurer, et si possible en laissant passer un peu de temps entre chaque réglage, pour ne pas se pourrir la tête, c'est tellement vite fait de faire une connerie...) |
| vikor | le 09/11/2007 à 20:41 merci pour tes conseilspour l instant je con,tinue mon demontage avec changement goujons dont un de cassé il va y avoir du sport changement coussinets et pompe a huile changement pignons alu quand je serai en phase remontage et c est pas demain je reposerai des questions si necessaire un detail a noter dessertissage su mano contact de pression d huile entrainant une fuite en plus de celle du reniflard |
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