Alternateur

Bonjour,
Régulateur HS ?

J'ai eu ce cas un peu similaire sur la 3,2 d'un ami qui passait son temps à la recharger sa batterie (neuve), dans son garage,même après des roulages.

un jour j'ai eu l'idée de regarder sous son châssis et la tresse de boîte de vitesse était coupée, le le changement de ladite tresse a résolu son problème latent.

Oui, il faut tester la câbles de connexions. Pour un copain, avec le même symptôme sur un autre véhicule, lui c'était le + de chargement qui était trop vieux.

C'est quoi le + de chargement ?

l'excitation ...

chargement c'est pour une brouette, charge c'est mieux.

Dixit wazzC'est quoi le + de chargement ?

En tant que néophyte, c'est tout ce que j'ai trouvé pour désigné le câble qui part d'un alternateur et qui va sur le + de la batterie pour la charger.
Je veux bien que tu me dises comment ça s'appelle.

Le B+ ? Mais il ne va pas directement à la batterie, il va au démarreur et du démarreur à la batterie via le très gros fil noir. Mais c'est plus le terme "chargement" qui me fait bondir. Chargement (en anglais, load) c'est pour un camion, une brouette, un avion. Charge (en anglais, charge), c'est le terme propre. Malheureusement on voit fleurir des "câbles de chargement" et même des "bornes de chargement" partout, alors je crois que c'est mort.

Oui, il passe par le démarreur et au final, c'est bien lui qui charge la batterie, non ? Donc à contrôler.
Je comprends bien ta stupeur, la terminologie a son importance, merci !

Mais tu n'avais pas de souci de démarrage ? Car si c'est la partie "gros fil" en 25mm² qui est en cause, ça devrait aussi perturber le démarrage, et pas seulement la charge. D'autant que le courant de charge est bien plus faible que le courant tiré au démarrage dans l'autre sens.

Bonjour,
Non aucun soucis au démarrage ,cosses non oxydées et pour les tresses, elles me semblent en bon état. Comment savoir si pont d'iodes en bon état ou hs ? Je vais tout de meme revérifier tout ça .
Merci à tous et j'y retourne de ce pas.
Stéphane

Attention, dans le cas que je t'ai présenté, mon ami avait bien nettoyé aussi toutes ses connexions. C'était bien le câble en lui-même, entre l'alternateur et le démarreur qui était hs, à l'intérieur, trop vieux.
Personnellement, dans une situation différente avec une tresse de masse sur la Golf qui paraissait bonne, j'avais des soucis au démarrage et même après nettoyage des contacts. Tresse neuve, plus de soucis !

PascalC , tu veux parler du petit cable, pour ma part bleu l'excitateur ( je ne sais pas si c'est comme ça qu'on le nomme ).

Sur le schéma électrique, je vois un rouge en B+ de 10mm2 qui va de l'alternateur au démarreur. Je ne l'ai jamais vu de visu.

Ok pour l'instant je stoppe mon investigation ,trop chaud ( température extérieur ).
Bonne soirée à tous et si vous avez d'autres idées, je suis preneur.
PS: alternateur ATEC réf 2017-10012245
31138296
12V 75A

Bonsoir.
Si je devais changer d'alternateur, lequel me conseillerez vous ? Je suis un peu perdu . il y a tellement de modèles compatibles avec des prix allants de 280€ à plus de 450€ .

Ridex, 147 € arrivé à la maison ……

Bonsoir à tous . J'ai déjà monté du Ridex sur plusieurs autos sans aucun problème et notamment un alternateur sur une 406 sans grande valeur , il a 100000kms et toujours opérationnel

Je ne vois pas pourquoi ne pas refaire faire le tiens... mais bon... l'expérience sur le long terme nous a souvent démontré que les "adaptables" ou "échange standard groupe Bosch / ISKRA" étaient souvent des alternateurs qui ne tenaient pas aussi longtemps que les originaux... donc à prix égal, moi je refais faire LE MIENS.