Avis de recherche et ratés entre 1000 et 2000tr/mins : Quelqu'un connait il un certain "Gilbert", personne reconnue en réfection et optimisation moteur Porsche

Salut,

Il faut contrôler les pressions de ton kjet.

Le redémarrage capricieux à chaud c'est dans 99% des cas un problème d'accumulateur de pression d'essence

Hello les amis,
N'hésitez pas à renseigner Bysolo45, qui reprend le flambeau avec ma titine.
J'offre l'apéro bbcue à celui qui lui trouve le hic...
😉

Bonsoir à tous . Comme Mr Thomas , faire les vérifications d'usage comme les pressions du K-jectronic , voir si la commande d'air additionnel et le régulateur de pression de commande fonctionnent correctement . il peux y avoir un problème avec une bougie ou une prise d'air . Pour la partie démarrage à chaud , probablement l'accumulateur HS et contrôler également le fonctionnement de l'IDF

Les râtés entre 1000 et 2000 peuvent être à une presdion d'essence faiblarde ou des injecteurs hors tolérance également.

La seul solution est le contrôle de tous les éléments du kjet ai si que les différentes pressions d'alimentations!

Bonsoir à tous,
Tout d'abord merci pour vos réponses.
Concernant mon mystérieux spécialiste, c'est bon j'ai pu échanger avec lui par téléphone, ca fait toujours quelque chose d'échanger avec ce type de personne, il n'a connu que les Porsche dans sa vie , connait les moteurs comme personne, et surtout est un petit nom dans le milieu, je parle de Gilbert BOUGRAT.

Pour ce qui est de mes soucis de ratés, et bien j'ai nettoyé et mesuré via un multimètre toutes les bougies, RAS.
Malheureusement, je n'ai pas l'outillage pour mesurer les pression de carburant, au vu de l'état esthétique de l'accumulateur de carburant, j'ai décider de le changer.
Apres remontage RAS, toujours pareil, démarre bien à froid et une fois à température on a des ratés

Ne voulant pas créer une autre panne et surtout n'ayant pas le matériel, demain je prends Rdv chez Jérôme de JM Méca dans le 45 à Beaugency. Nous verrons bien.

A suivre donc. Je vous tiendrais au courant certainement après les vacances, car les Rdv se font rares. 😒

Bonsoir à tous. Afin de vous tenir informé, ma voiture a été déposée chez JM Méca à Beaugency.

Mais peu de temps avant, j'ai échangé avec l'ancien proprio, autant ennuyé que moi au sujet des soucis rencontrés, il me glisse, qu'avant il mettait de temps en temps de l'additif sans plomb, et puis il me raconte aussi que certains anciens mettaient un demi-verre à moutarde d'huile 2t dans le réservoir histoire de lubrifier le circuit d'essence et les injecteurs.

Avant de la déposer au garage, je fais le plein et rajoute un additif sans plomb dans le réservoir, mais ,sans aucune conviction… Et bien après quelques kilomètres, les accoups commencèrent à s'estomper, pour finir par disparaitre totalement.
Rdv chez JM, je dépose la voiture, Jérôme me demande de la mettre en route histoire de voir, et bien elle démarre au quart, il me regarde et me dit "c'est l'effet mécano".
Après une dizaine de jours, je rappelle Jérôme, afin d'avoir quelques nouvelles, et là il me dit : "Et bien elle n'a rien ta voiture, elle roule à merveille !! viens la chercher quand tu veux."
Retour au garage pour récupérer ma tendre. Il m'explique qu'il a testé, essayé et retesté, rien, elle démarre et tourne comme une horloge.
Rassuré, je lui demande combien je lui dois, il me répond : "Rien, je ne lui ai rien fait de particulier".
Je rentre donc avec ma douce, plus d'accoup, tout est parfait, elle démarre au quart à chaud comme à froid!!

Certains pourraient penser que je suis tombé sur un souci de qualité de carburant ou autre, mais j'y crois peu. Ayant pas mal lu sur l'évolution des carburants depuis toutes ces années, il s'avère que les carburants actuels sont très sec, d'où un rajout d'additif afin de lubrifier les pièces de l'injection.
Je me tâte à essayer de mettre un peu d'huile dans le réservoir au prochain plein ...

Je tiens donc à remercier Jérôme de chez JM Meca pour sa gentillesse et son expertise, mais aussi Nico l'ancien propri pour tous ses conseils !

en théorie , le substitut de plomb n'est la que pour protéger les siéges de soupapes , en revanche l'huile 2t graisse tout le systéme d'injection dont la téte mécanique et les injecteurs ... il est possible que le substitut aie une action bénefique (anti friction ? ) sur le fonctionnement du K-jet

Et bien oui , un qui a compris que de mettre un peu d huile dans le carburant était bénéfique pour le bon fonctionnement 😉😉
Pourquoi se masturber les neurones, c est la premiere chose à faire , ainsi que de mettre des bougies neuves , celles ci allument bien souvent dans le fond par court circuitage et souvent se décrassent après avoir brûlé tout ce dépôt après la mise en route à froid .
Bonne journée à tous .

Bonjour,
Vous préconisez quelle dose d'huile 2T pour un plein ? A quelle fréquence?
Merci

Quand j'avais des voitures en K-jet, je mettais environ 0,5% d'huile 2 temps à chaque plein pour une voiture qui roulait peu, une fois par mois pour une voiture qui roulait tous les jours...

Ok , merci pour ce retour.

[q] une fois par mois pour une voiture qui roulait tous les jours...[/q]Je ne comprends pas la fin de ta réponse

A noter que ce sujet d'ajout d'huile dans l'essence, d'après des échanges ici même il y a quelques années, n'est préconisé que pour les moteurs avec K-Jet, et surtout lorsqu'il y a des périodes d'inactivité prolongée.

A priori sur un 3.2L ce n'est pas nécessaire, voire contre-productif.

Dixit undyJe ne comprends pas la fin de ta réponse

Quand tu fais plusieurs pleins par mois, tu rajoutes de l'huile sur un plein.

Dixit Patrick-RA noter que ce sujet d'ajout d'huile dans l'essence, d'après des échanges ici même il y a quelques années, n'est préconisé que pour les moteurs avec K-Jet, et surtout lorsqu'il y a des périodes d'inactivité prolongée.

A priori sur un 3.2L ce n'est pas nécessaire, voire contre-productif.

Absolument, c'est uniquement sur les voiture équipées d'une injection mécanique qu'on peut rajouter de l'huile 2 temps dans l'essence.

Et donc, quelle est l'huile 2T à rajouter? certains parles d'huile marine??? Quid? Avis aux spécialistes

De l'huile 2T uniquement.
N'importe laquelle, il n'y a pas de risque mécanique puisque l'injection est prévue pour fonctionner sans.

de synthése ! pour éviter la calamine liée a une huile bas de gamme ...