Coque porsche 911 carrera 3.0 1976

Pas de carrera 2.7 (210 cv en 1977) peut-être s'agit-il d'une 1976 immatriculée en 1977 . Dans ce cas se serai dommage de la remonter en 3.o .
Carrera 2.7 1976 . 123 exemplaires . Grosse côte . Officiellement réservée au marché Allemand .
Les avis diverges à ce sujet , mais les dernières carrera 2.7 ont servit de passerelle aux carrera 3.o d'ailleurs des similitudes existes , retroviseur ext , freins avants , caisse galva ...
C'est transposable mais dommage .
Pour tout dire il y a une 30 aine d'année j'ai étudié l'inverse avec une épave de carrera 2.7 de 1976 (incendie partiel) et une caisse de carrera 3.o

Ah ok merci!
Je parle d'une 2.7 avec injection Kjet (165cv) numero de chassis 91173XXXXXX

Bonjour.Je pense qu il n' y a pas de problème a utiliser une coque de 1977 a la place d' une 1976.
Au remontage on a toujours des petites surprises avec quelques différences, généralement sur le circuit électrique avec des options ,le mastervac , les tuyaux d'injection ou d' autres babioles. Mais que coté carrosserie ,trains roulants et moteur boîte tout est transposable.

Dixit AM54000Ah ok merci!
Je parle d'une 2.7 avec injection Kjet (165cv) numero de chassis 91173XXXXXX

Donc pas 2.7 carrera ,
2.7 ailes plates
3.o ailes "élargies" voir largeur des jantes .

Dixit fr13frBonjour.Je pense qu il n' y a pas de problème a utiliser une coque de 1977 a la place d' une 1976.
Au remontage on a toujours des petites surprises avec quelques différences, généralement sur le circuit électrique avec des options ,le mastervac , les tuyaux d'injection ou d' autres babioles. Mais que coté carrosserie ,trains roulants et moteur boîte tout est transposable.

1976 pas de mastervac

on parle beaucoup technique et c’est pour ça que ce forum est top, mais on ne parle pas de l’aspect financier…

deja la coque actuelle, elle a quel défaut ? elle est à l’équerre ??? épave ?

ensuite, cette auto a une valeur sentimentale pour toi ? quel intérêt ? parce que le travail vers lequel tu veux t’orienter risque au final te coûter très, très cher, s’il est fait dsns les règles, pour une auto qui sera toujours dans la côte basse du modèle car avec une coque changée, voir moins…

donc… le jeu vaut il la chandelle ???

Si on parle aspect financier une Carrera 3.o avec "caisse restaurée" aura plus de valeur qu'une hybride 2.7/3.o . Mais comme demande Gédeon quel est le défaut de cette caisse ???
En gros une 2.7 165 cv = 50 000 euros . Une Carrera 3.o 80 000 euros en bon état mais pas showroom .

Merci beaucoup pour vos reponses

Il ne s'agit pas d'un projet de restauration. Mais plus d'un projet pour des rallyes historiques.

Je souhaitais voir si je pouvais transvaser toute ma mecanique de ma carrera 3.0 1976 dans une coque de 2.7 de 1977.
Je pensais que la caisse etait exactement la meme.
Mais a priori ce ne serait pas la meme?

Salut bien sûr que ton moteur rentre j’ai la même configuration mise à part que je la prépare pour des montée historique puis circuit 911 2.7 1976 moteur carrera 3.0 😉
Message édité le 09/07/2025

coucou Seb , je croyais que tu l'avais vendu

Oui je l’ai vendu à un pote puis je lui fini 😉

l'implantation mécanique reste la méme , bien sur , reste la largueur des ailes ARR , sur des ailes plates c'est déja difficile de loger du 7'' avec du 215 ...

Sur la mienne j’ai des bras de turbo 😉

D'après tout ce que j'ai lu la 2L7 a beaucoup été utilisée comme base de préparation dans le passé

Dixit sebastien911Salut bien sûr que ton moteur rentre j’ai la même configuration mise à part que je la prépare pour des montée historique puis circuit 911 2.7 1976 moteur carrera 3.0

Bonjour Sébastien,
quelle est la marque et la taille des jantes qui sont montées dessus ?
Merci d'avance
Fabrice

On dirait des Campagnolo, non ?
Trop "Magnus" à mon goût...

Dixit undyD'après tout ce que j'ai lu la 2L7 a beaucoup été utilisée comme base de préparation dans le passé

Oui mais avec des ailes élargies à base d'extensions rivetées ou autre, non ?
Parce que si le but est de conserver l'aspect d'origine de la carrosserie, alors il faut partir sur une caisse type SC / 3,2L, les seules qui partagent d'origine les mêmes ailes arr que la Carrera 3.0.

Sauf erreur toutes les 2.7L sont par défaut en caisse étroite / ailes plates.

Dixit AM54000Puis-je utiliser la coque de la 2.7* (pas carrera) et mettre mon moteur de ma Carrera 3.0

Oui, mais interdit sur route ouverte en France (de plus l'assurance ne couvre pas de telles modifications) ; mieux vaudrait sans doute vendre la coque de la 2.7 pour financer la réparation de celle de la Carrera 3.o ...

Dixit Patrick-ROui mais avec des ailes élargies à base d'extensions rivetées ou autre, non ?
Parce que si le but est de conserver l'aspect d'origine de la carrosserie, alors il faut partir sur une caisse type SC / 3,2L, les seules qui partagent d'origine les mêmes ailes arr que la Carrera 3.0.

Sauf erreur toutes les 2.7L sont par défaut en caisse étroite / ailes plates.

et la RS ? elle a les grosses ailes d'origine si je ne m'abuse ...