Type injecteurs pour le 3.2 de 1984

d’un côté tu as la réf Porsche, de l’autre la réf Bosch…

tu peux aussi avoir une réf Renault qui commence par 77xxxx c’est les mêmes.

j'ai monté des "adaptables" il y a maintenant 3 ans , acheté ici : Injecteurs essence pour voiture ancienne et Youngtimers ,
moins couteux que des bosch ...

J'ai trouvé chez un vendeur KSM motorsport 0280150158 les 6 injecteurs 160/170 €Cela me parait peut en rapport d'autres.Vous en pensez quoi Merci
Message édité le 07/07/2025

7700260543 pour la référence Renault qui équipait les 25 V6 Turbo. Mais ils sont introuvables aujourd'hui, puisque ce sont des Bosch 158.
Les adaptables et autres marques, ça peut très bien fonctionner, mais comme je l'ai dit par ailleurs dans un autre sujet, il faut contrôler l'AFR à différentes conditions de fonctionnement et éventuellement rectifier. Soit par la pression d'essence en optant pour un régulateur réglable, soit en reprogrammant le boîtier. Si c'est plug & play et qu'il n'y a rien à ajuster, tant mieux. Sinon, le risque est grand d'endommager le moteur sur le long terme.
Perso je ferais réviser, nettoyer et contrôler mes six injecteurs Bosch d'origine.

j'ai un AFR , et les valeurs que je constate sont cohérentes avec ce que j'ai pu trouver sur le net en terme de courbe richesse/ régime /charge , ce qui me fait dire que ce que j'ai monté est conforme, en terme de débit , aux Bosch

J'ai trouvé moins cher, et c'est fabriqué chez Donald : CLIC.

Reçu mes injecteurs y a plus cas questions faut lubrifié les o ring remplacer les agraphes Merci pour les conseils

Remplacer les agrafes, pas utile si elles sont en bon état. J'avais remplacé les miennes mais au démontage j'ai réalisé que j'aurais pu conserver les origines.
Lubrifier, un poil d'huile moteur sur le pourtour peut pas faire de mal, les joints toriques ont du mal à rentrer à sec.

pas mieux ! je ne change jamais les agraphes ...

Bonjour,

Sur ma 3,2 de 85 j'ai un injecteur d'origine qui fuit. Déposé, j'ai mis l'injecteur en pression et là je constate la fuite sur un
sertissage, coté pulvérisation ou se trouve la rondelle plastique jaune.
Je pense qu'il est irrécupérable ?…...et le « Bosch » plus commercialisé.
Donc j'envisage de changer les six... avant que le moteur ne prenne feu ! Les injecteurs « KSM » ça vient d’où ?
@stephane85
D'après votre post vous avez monté des adaptables il y a 3 ans qui semblent être de la marque « Lucas ». Après ce montage, avez-vous senti un changement notable (en bien ou en mal) sur la conduite de la voiture.
Merci de vos réponses.
Cordialement.

Dixit ArakReçu mes injecteurs y a plus cas questions faut lubrifié les o ring remplacer les agraphes Merci pour les conseils

Arak ça donne quoi tes injecteurs KSM ??

Bonjour pas encore de retour sont toujours dans leurs boites

Dixit Peter32Bonjour,

Sur ma 3,2 de 85 j'ai un injecteur d'origine qui fuit. Déposé, j'ai mis l'injecteur en pression et là je constate la fuite sur un
sertissage, coté pulvérisation ou se trouve la rondelle plastique jaune.
Je pense qu'il est irrécupérable ?…...et le « Bosch » plus commercialisé.
Donc j'envisage de changer les six... avant que le moteur ne prenne feu ! Les injecteurs « KSM » ça vient d’où ?
@stephane85
D'après votre post vous avez monté des adaptables il y a 3 ans qui semblent être de la marque « Lucas ». Après ce montage, avez-vous senti un changement notable (en bien ou en mal) sur la conduite de la voiture.
Merci de vos réponses.
Cordialement.

Il me semble que c'est ceux-là. Les six du jeu sont assortis en débit, ce qui est plutôt pas mal. J'ai lu ici ou là que c'est très bien. Si je devais un jour remplacer les miens, je crois que c'est ce que je prendrais.

Edit : j'avais oublié de mettre le lien. Ceux-là est maintenant cliquable pour accès à la boutique sur ebay.
Message édité le 20/08/2025

Dixit ArakBonjour pas encore de retour sont toujours dans leurs boites

Ah bah forcément ça fonctionne moins bien ! tiens nous au courant A+

Dixit Peter32Bonjour,

Sur ma 3,2 de 85 j'ai un injecteur d'origine qui fuit. Déposé, j'ai mis l'injecteur en pression et là je constate la fuite sur un
sertissage, coté pulvérisation ou se trouve la rondelle plastique jaune.
Je pense qu'il est irrécupérable ?…...et le « Bosch » plus commercialisé.
Donc j'envisage de changer les six... avant que le moteur ne prenne feu ! Les injecteurs « KSM » ça vient d’où ?
@stephane85
D'après votre post vous avez monté des adaptables il y a 3 ans qui semblent être de la marque « Lucas ». Après ce montage, avez-vous senti un changement notable (en bien ou en mal) sur la conduite de la voiture.
Merci de vos réponses.
Cordialement.

salut ,
pas sur que ce soit du Lucas , enfin j'ai pas vu , mais ça fonctionne parfaitement , aucune différence , que ce soit en performance ou en consommation

J’ai monté les Lucas, pour le moment RAS

6 X INJECTEURS DE CARBURANT 0280150158 POUR PORSCHE 911 CARRERA 3.2L RENAU 83-92 — KSM Motorsports Déjà parlé de ces injecteurs et ça fonctionne . Moteur tourne maintenant il faudrait aller sur un banc de test et effectuer toutes les mesures pour le certifier ... puissance et couple .

Bonsoir,
Suite à la fuite d'un injecteur au sertissage, en lisant les commentaires des uns et des autres, je suis dubitatif sur les adaptables. Donc finalement, je prends pas le risque de « cramé » le motronic, et malgré le coût je choisis d'acheter en CP sous leur
dernier et nouveau n° 930 606 120 01. Déjà d'aspect, l'injecteur est bien plus fin en plastique dur, qui n'est donc plus
en acier comme les anciens, il y a le logo, « Bosch » {un espèce de bobinage} en relief sur le corps, les deux joints toriques
sont de couleurs différentes, coté plenum marron, coté arrivée essence noir, et sont « made in germany ». Une annotation que me cite le responsable pièces détachées. « Vérifier le taux de CO suivant la norme constructeur du véhicule et modifier
si nécessaire ». Donc je pense, que cela veut dire que les injecteurs sont un peu différents de ceux montés en origine, dans
mon cas voiture de 1985. Dans le compartiment moteur, je profite pour changer toutes les durites essence qui sont d'origine et à ma grande surprise pas du tout craquelées du moins en apparence. Après tout ce travail, première mise en route, le moteur tourne bien et beaucoup plus stable au ralenti. Essais sur route, pas de changement notable et dans la foulée je passe au CT. Sur le compte rendu CO 1,67% donc pas besoin de corriger malgré les instructions données.
Voila ce que je peux vous dire avec ces (chers) nouveaux injecteurs.
Cordialement.

Merci du retour. Tu as pu lire la référence Bosch sur les injecteurs ? C'est un numéro qui commencerait par 0280, pas très lisible mais il est normalement frappé dessus. Ce serait intéressant de savoir, si tu peux. Merci.