Refection moteur et echec

diagnostic un peu compliqué à faire , mais de là à dire que le moteur est mort de nouveau , va falloir ré-ouvrir ...
tout est neuf à part vilebrequin et bielles , il a changé la cylindrée ou juste les segments ?
tu parles de 2-3 p'tits trous , tu as une photo ?
huile et essence qui crachent par l'échappement , sur ta voiture ce sont des carbus ? pour remplir le moteur d'essence , il y a "aussi" un problème coté alimentation
bref , à (re) démonter , un pro t'aurais évidemment couté plus cher , mais au final non ...

toute cette triste histoire est un peu confuse pour une bonne compréhension et il serait intéressant d’avoir des photos et plus d’informations.

la réfection exacte a compris quoi ? quelles pièces ont été changées ? une métrologie a été effectuée ???

Bonjour Stéphane,
Bien sur on a changé les cylindres et segment aussi, comme j'ai dit uniquement bloc moteur , vilo et bielles ne sont pas changés . Toute la distribution également
Mais tout le circuit échappement est rempli de essence de l huile. De photos j'en ai pas mais Je pourrait mettre des vidéos mais je ne sais pas comment faire

Bonjour,
Avant d'envisager le pire et avec les informations à disposition, je pense qu'il faut dans un premier temps régler le problème de l'essence qui arrive en surdose.
Le moteur étant à injection (WUR bouché), est-ce qu'il n'y aurait pas un ou plusieurs injecteurs (côté cylindre N°1) qui seraient bloqués en position "ouverte" , un problème sur le doseur-distributeur ?
Message édité le 20/07/2025

Ça sent l'oublie de serrage des culasse ça. Tu ne serais pas le premier à qui s'est arrivé

Salut pour moi déjà regardé ton injecteur de départ à froid si il est pas rester en position ouvert le plus simple tu démonte les 6 injecteurs tu prend 6 éprouvettes puis au premier contact regarde si les débits sont cohérent 😉puis l’histoire des 20 m puis tu vidange plusieurs fois jamais entendu un truc pareil

Alors
concernant le WUR : je l'ai débouché, pression système avant démarrage 5 à 5/2 bars et après démarrage 2.8 à 3.2 bar .Normalement c'est conforme à la spec de 2L7 kJectronic

concernant l'essence : ce n'est pas la pompe d’origine (c'est une 5 bars) mais j'ai déjà fonctionné dans le temps avec cette pompe. Toutefois une précision: le sortie réservoir on dirait qu'elle s 'est bouché car il est resté vide pendant 5 ans et donc a rouillé. J'ai passer un fil de fer dans le tuyau pour déboucher et la ça coule à flot .Es que ça a augmenter le débit ?

concernant les injecteurs : J'ai fat les test avec des petites bouteilles comme suggère Sebastien91 , 4 sur 6 étaient rouillés et coincés, j'ai changé 4 , les 2 restants ont le même débit , donc pas changés mais celui du cylindre 1 est neuf

concernant l'injecteur départ à froid : il fonctionne mais pas le temporisateur, donc je lui donne la masse au moment du démarrage à la main. Mais vous avez raison a vérifier que mon file de masse ne touche pas sur le bloc moteur et conduis la masse en permanence

merci pour vos idées et suggestions ça me permet d'eliminer des portes ouvertes

...je commencerais à examiner le distributeur de carburant... c'est aussi totalement inutile-Consigne de monsieur "S" : faire une vidange et filtre après 10 minutes de fonctionnement , puis la même chose après le 10 minutes suivants voir même une troisième fois.
Avez-vous remplacé les arbres à cames et les nouveaux pistons et cylindres ?

Re bonjour, je suppose que les consignes de vidange c est du fait que le moteur a été monté dans conditions poussiéreuse et en plus la personne a même temps a déménagé

Les pistons cylindres sont neufs mais les arbres à calme n ont pas été changés.

Jusqu'à quel régime avez-vous monté ? Il existe une procédure de rodage du moteur… impossible de dépasser 4 000 tr/min. Quand je le fais, je le démarre et je roule au moins 100 km sans interruption… après 1 000 km, je change l'huile et le filtre, y compris le réglage des soupapes, la fixation des axes de culbuteurs et des culbuteurs… Je fais environ 4 à 5 moteurs par an… le plus rapide a été d'un mois et demi, le client souhaitant l'avoir pour l'été

pour moi , ca sent l'injection qui n'a pas kiffé l'immobilisation , ca ...
conseil : envoyer TOUTE l'injection a un mec COMPETENT (si besoin d'adresse : MP )

merci pour l adresse du spécialiste KJET en MP

Aurais tu des photos à nous montrer?

En fait comme je dit plus haut je n ai que des vidéos qui permettent de voir d ou ça coule l huile et l essence et entendre le bruit du moteur je n ai pas fait des photos car on ne voit rien Peut on mettre des vidéos sur le site ?

Bonjour. En attendant la réfection du kjet, tu pourrais passer un endoscope pour voir l'état des cylindres/pistons, mettre de l'huile dans les cylindres et faire tourner à la main le moteur pour lubrifier les pièces en mouvement.

j ai essayé avec mon endoscope mais on ne voit pas grand choses Il est de mauvaise qualité J ai pris les pressions , sont autour de 6 mais pas évident de presser le tuyau dans le cylindre et tourner le moteur à même temps , ils sont donc approximatifs

Dixit Aberixmerci pour l adresse du spécialiste KJET en MP

c'est fait ... tiens moi au jus !

Dixit grisou911Bonjour. En attendant la réfection du kjet, tu pourrais passer un endoscope pour voir l'état des cylindres/pistons, mettre de l'huile dans les cylindres et faire tourner à la main le moteur pour lubrifier les pièces en mouvement.

vu qu'ils ont tourné moins d'une heure ca devrait etre bon ...

je le ferai à nouveau... à quelle vitesse avez-vous augmenté le régime du moteur ?
Message édité le 20/07/2025