Backdate type G en F

Sur le sujet, si tu lis l'anglais, tu peux voir ce topic sur le forum pelican de quelqu'un qui est en train de transformer sa SC en réplique de type F ou assimilée.

Des tas de possibilités . La base c'est parechoc avant , parechoc arrière , tu gardes les ailes avants avec un kit clignotant ou tu changes tout , tu peux garder ton capot . Pièces en tôle d'occases ou kit poly , perso je conseillerai D morris , pas le moins cher mais moins de retouche au montage .

Wazz, super le topic mais hors de question de partir sur une telle transformation. D'ailleurs j'ai pensé bêtement que le kit fvd permettait de fixer les nouveaux éléments de carrosserie sans découper ou modifier certains support. Je me rend compte que malgré les ailes plates et vitrage de custode, passer d'un 74 à une 73 n'est pas une promenade de santé.
Je n'ai pas contacté de garage spécialisé pour l'instant car le propriétaire de la 2l7 reste indécis sur le fait de la restaurer ou la vendre
Message édité le 22/09/2025

Dixit JC26Des tas de possibilités . La base c'est parechoc avant , parechoc arrière , tu gardes les ailes avants avec un kit clignotant ou tu changes tout , tu peux garder ton capot . Pièces en tôle d'occases ou kit poly , perso je conseillerai D morris , pas le moins cher mais moins de retouche au montage .

Comment est-il possible de garder le capot court ? Sur la type F c'est un capot long, non ?

Tu parles sûrement du capot arrière JC26 ?

@wazz
j'ai dit capot mais en fait c'est traverse de capot avant de G que tu peux garder , il faut un capot long .
@undy
Oui bien sûr capot arrière tu gardes pour un backdating

Merci pour les réponses.
Le kit fvd (désolé je ne sais mettre le lien) permet-il de ne pas découper dans la structure d'origine ? En fait est-ce un assemblage ou le travail nécessite un savoir-faire dépassant les compétences d'un "simple mécanicien" ?

Merci Nicolas. Je vois qu'ils vendent un capot arrière type F. Des différences par rapport au type G ?

Dixit undyMerci pour les réponses.
Le kit fvd (désolé je ne sais mettre le lien) permet-il de ne pas découper dans la structure d'origine ? En fait est-ce un assemblage ou le travail nécessite un savoir-faire dépassant les compétences d'un "simple mécanicien" ?

Non, tu vois clairement qu'il t a une face avant pour remplacer celle d'origine.

Changement de la traverse avant sur le kit FVD , il faut dépointer la type G et monter à la place une type F . Va voir chez D.morris à mon avis moins cher et tu gardes la traverse d'origine , le capot poly est adapté .

Le changement de traverse est rédhibitoire pour moi, non pas pour l'aspect technique car je connais de bons carrossiers mais je ne veux pas dénaturer la voiture d'origine.
Bon, en la modifiant en type F je modifie l'aspect mais je garde un retour à l'origine plus aisé. Sur que sur une voiture accidentée le problème se poserait moins.
Par contre chez D Morris les éléments ne sont pas en acier je suppose ? Ce n'est d'ailleurs pas trop important. Le tout est que la voiture fasse illusion tout en étant propre car cela ne sera JAMAIS une vraie type F
Maintenant quid du budget ?

Exemple kit D.Moris sur une sc , polyester , la photo à 25 ans pas très nette . Il y a aussi d'autres fabricants . Pour limiter les frais "faut mettre les mains dans le cambouis" déjà faire le démontage ce n'est pas très compliqué et après pour le montage on le sent ou pas , on passe avec un pro ou pas .

Merci Jean-Claude. Je suis allé voir sur le site D morris. Sur que les 5000 euros que je m'étais imaginé pour profiter d'une F avec possibilité de revenir à l'origine sont largement dépassées sauf à faire tout soi-même

Je pense que même en faisant tout toi-même tu risques de dépasser les 5000
...et la fibre c'est bien pour passer sous la tonne

Sur ce peut-être futur projet le poids n'est pas ma priorité. Targa de 150 cv c'est bon pour la balade. Sportomatic me plairait encore plus pour "cruiser" mais l'offre n'est pas courante. De plus si "l'affaire" ne se fait pas j'en reste là. Pas envie de rapatrier des voitures outre atlantique ! Quand à acheter une F j'ai déjà laissé tomber. J'attends de connaitre le prix de vente mais pour l'instant je suis plus intéressé à acheter que le vendeur à vendre.
J'ai besoin, suite à vos conseils, de me faire ma propre idée

Dixit undyMerci Jean-Claude. Je suis allé voir sur le site D morris. Sur que les 5000 euros que je m'étais imaginé pour profiter d'une F avec possibilité de revenir à l'origine sont largement dépassées sauf à faire tout soi-même

J'ai retrouvé un devis D.Moris de 2014 , le kit était facturé 4100 euros sans les accessoires , uniquement le poly .

Quelqu'un peu me confirmer qu'un kit comme celui de D morris ou un autre peut se monter sans modification de tôlerie ? (hors démontage bien sûr)

le plus simple c'est de demander à D Morris, un devis accompagné de leur notice de montage.
C'est la base du commerce de commencer par un devis avec une doc et du cout de transport