Présence d'huile incompréhensible......enfin doit bien avoir une raison.....
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| Anakin | le 20/10/2025 à 11:01 Salut à tous.J'ai de l'huile (qques gouttes pour 200 bornes, mais plus sur 1000 bornes) qui se retrouve sur le collecteur de chauffage cylindres 4/5/6. En regardant, la (les) goutte (s) tombent des trois ailettes du porte aac, situé juste au dessus lorsqu'on regarde vers l'avant , coté volant moteur . J'ai de gouttes sur tous les écrous de fixation cache culbuteur échappement 4/5/6. J'ai regardé avec la cam les endroits connus soit: Reniflard et sa durite rien. Thermostat moteur et mano contact de voyant d'huile rien. Les joints des tubes de retour d'huile sens culasse vers bloc, à la sortie du porte aac rien . Périphérie du porte acc rien tout est sec. Sortie carrée à la liaison moteur boite rien, sec. A la verticale basse (la bosse) du radiateur d'huile c'est sec aussi. Vis de fermeture de l'alimentation d'huile du porte aac au dessus du radiateur rien. Alimentation en huile du porte aac, les trois joints empilés, rien. Carter de distribution, alimentation du tendeur hydraulique, transmetteur de pression et sonde de température d'huile, en haut et en bas rien tout est sec. L'huile semble transpirer des joints c'est bizarre je ne vois que ces endroits brillants. J'ajoute que j'ai aussi un peu de gras sur la tôle de séparation droite, de l'huile semble aussi venir en très petite quantité de par là, ça ravinerai (au conditionnel) par l'espace entre le porte aac et la tole pour finir plus bas. Les joints des caches culbus doivent provenir d'un indépendant, à priori c'est pas de l'origine...m'enfin pour faire un joint plat point besoin de faire polytechnique j'imagine non? Je sèche un peu pour le coup. La théorie que j'imagine est que l'huile "passerait" le joint plat et viendrai raviner sur les goujons de fixation...ou que le (les) joints laissent passer l'huile...plausible? Si quelqu'un a une autre et bonne idée je suis preneur. Bonne journée à tous. Message édité le 20/10/2025 Message édité le 20/10/2025 |
wazz | le 20/10/2025 à 13:16 La question c'est depuis quand ça fuit ? Et qui a fait le dernier réglage des culbus ? Tu sembles avoir des doutes sur ces joints plats. Ils sont très sensibles au serrage. Et des écrous un tant soit peu trop serrés, c'est la fuite assurée, surtout si joints silicone réutilisables. Ils se serrent à 8 Nm uniquement. Et si le pro qui a fait le dernier réglage n'est pas un spécialiste de la marque et des anciennes, il y a fort à parier qu'il a mis trop de couple au serrage. Car 8 Nm c'est pas beaucoup. |
fildemass | le 30/10/2025 à 09:34 Vérifier bien sûr les joints de cache-culbuteurs mais si c'est au niveau ailettes de refroidissement, plutôt voir les serrage des axes de culbuteurs ainsi que les joints des tubes de retour d'huile...Et huile 15W50...PC ;) |