roulement de roue avant

Bonsoir,,
Il me semble qu'un "léger" jeu soit normal. c'est l'appréciation du "léger" qui n'est pas évident.
Ci-dessous la procédure pour le réglage des roulements AV:

Après un roulage de quelques kilomètres, le jeu doit s'estomper 😉

Merci Denis. Je vais tenter la procédure mais quelqu'un peut il me confirmer qu'un léger jeu existe parce que là, je doute.

Oui, le jeu est nécessaire pour ne pas contraindre le roulement.
Tu serres l'écrou tout en laissant la rondelle d'appui libre en rotation.

Salut,
profite en pour traiter la rouille sur ta traverse…
je viens de remplacer la mienne et c’est un gros boulot quand c’est perforé!

Tu as les articles tech’iques aussi.
ICI

Le jeu de serrage est au feeling et en s’aidant de la bague qui doit pouvoir pivoter… le but est de ne pas serrer à fond mais le jeu que tu as en secouant la roue doit être eliminé, ce dernier type de jeu finit par s’entendre en roulant par une sorte de grondement
Message édité le 19/11/2025

Comme dit plus haut , tu serres l'écrou mais la rondelle d'appui visible doit tourner sans jeu : tu fais tourner ta roue plusieurs fois en la secouant , pour être bien sûr que tu as le bon réglage . LA roue ne doit pas présenté de jeu haut bas ou alors très minime . Ceci n'entraîne aucun bruit de roulement .
C'est un montage classique des roulements à rouleaux coniques avant l'apparition des cassettes , hérité ici des VW et des 356 .
Message édité le 19/11/2025
Message édité le 19/11/2025

Le serrage est effectivement pas compliqué, mais pas sis simple à réussir.
Je l'ai souvent foiré, obligé d'y revenir.
A chaque fois c'était à cause de la graisse et du froid qui la rends ferme (je fais ça en hiver)

Pour ma part, le rondelle reste "bougeable" mais avec avec un tournevis en appui léger
Et comme di Katmandou: surtout fait tourner ta roue un paquet de fois pour éviter que la graisse ne face "butée"
Si hors charge tu sens encore un jeu, en charge ce sera mauvais

Et bien merci à tous. Je vous tiens au courant.