Pneus 15 pouces

En dispo pour le moment pas trop le choix . Sur ma BMW 2002 j'ai roulé en Nexen diamètre 13 , rien à dire . Tarif attractif .

Moi je m'abstiendrai totalement de mettre du H. C'est très loin des performances compatibles avec l'auto et en cas de pépin c'est un risque majeur de conflit avec les assurances sans parler du CT

En V ça "peut" se défendre on peut toujours faire une interprétation des tableaux d'équivalences et invoquer la bonne foi tant le sujet est flou (pour certains)

Sinon oui Pirelli produit régulièrement par vague, suffit d'attendre et de rester à l'affût et aussi prudent avec les vieux
Message édité le 25/11/2025

Dunlop Sport Classic ?

Vredestein Sprint Classic ?

Khumo KH27 ?
Message édité le 25/11/2025

Ah bien vu Patrick !
Je n'avais pas repéré ceux là... Je vais regarder si on trouve des évaluations objectives de ces pneus...

Les Khumo sont de bonne qualité apparemment mais toujours en V (et pas en W)

Et ça y est, c'est reparti... l'éternel débat V ou W...

J'ai eu des P6000 il y a très longtemps, ensuite, j'étais fan des Bridgestone.

Comme on ne trouve plus rien, j'ai eu des Khumo KH27, c'était vraiment pas mal.

Je n'en ai pas retrouvé cette année donc j'ai mis des Evergreen. Les premiers kilomètres ont été catastrophique. Maintenant ça va un peu mieux, mais c'est les seuls pneus avec lesquels j'arrive, sur la 911, à déclencher une glisse sur un filet de gaz. Ça me rappelle ma 325i sur le mouillé...

C'est amusant mais faut pas avoir à lever le pied en appui dans du rapide !!!!

j'ai fait le stage de glisse Pégase...ils mettent justement des pneus chinois pour glisser plus facilement tellement ils sont pourris.

je ne comprends pas que ces marques de pneus chinois de m... soient homologués en Europe. Ce sont en plus des gens qui n'ont pas trop les moyens qui vont acheter ça et risquer de se mettre au tas sous la flotte.
Message édité le 25/11/2025

Je suis bien d'accord : le pneu est l'élément de sécurité le plus important sur une voiture.
C'est le seul élément de contact entre la route et la voiture, donc faut pas le négliger !
Alors utiliser des pneus de mauvaise qualité, c'est prendre un risque en terme de tenue de roue (notamment sur sol glissant) et de distance de freinage.
Il ne faut pas lésiner sur les pneus.
Quant à l'homologation, autant il y a un processus très précis d'homologation d'une voiture neuve auprès des organismes de type TÜV en Allemagne ou UTAC en France, qui sont indépendants et plutôt sérieux, autant pour les pneus de rechange je ne crois pas qu'il n'y ait la moindre homologation... idem pour les pièces de rechange et divers consommables, seules les contrefaçons sont interdites.
C'est au consommateur de faire attention et de ne pas acheter de la m...e

Bonjour les Grenouilleux !

Je viens d'interroger le service client de Pirelli France sur la disponibilité des P6000, sa réponse :

" Bonjour,
Actuellement :
la référence 3569900 195/65R15 91W P6000(N3) est disponible chez nous.
la référence 3569800 215/60R15 94W P6000(N3) n'est pas prévue en production sur décembre.
Nous n'avons pas l'information des productions encore pour le premier trimestre 2026.
Cordialement
Le service client "

Bonne fin de journée à tous

Le P6000 est apparu en 1995, c’est un peu anachronique. 😊
le CN36 ( apparu en 1972 sur les 911) est plus « Classic » et lui est disponible ( en 215 60 15 W indice N) Voir ici
Vous avez aussi les Dunlop Classic, les Vredestein Classic , les Radar Dimax Classic ( Ici pour les curieux ) dans la même dimension

cela dit, moi je roule avec des anachroniques Kuhmo et j’ai rien à leur reprocher.

Dixit neretva67Bonjour les Grenouilleux !

Je viens d'interroger le service client de Pirelli France sur la disponibilité des P6000, sa réponse :

" Bonjour,
Actuellement :
la référence 3569900 195/65R15 91W P6000(N3) est disponible chez nous.
la référence 3569800 215/60R15 94W P6000(N3) n'est pas prévue en production sur décembre.
Nous n'avons pas l'information des productions encore pour le premier trimestre 2026.
Cordialement
Le service client "

Bonne fin de journée à tous

Merci !

pas possible de mettre du 225 60 15 ?

si , je connais au moins une personne qui roule avec cette dimension , sujet évoqué récèment dans "dimensions et marques pneumatique"

Dixit OlgolfLe P6000 est apparu en 1995, c’est un peu anachronique. 😊
le CN36 ( apparu en 1972 sur les 911) est plus « Classic » et lui est disponible ( en 215 60 15 W indice N) Voir ici
Vous avez aussi les Dunlop Classic, les Vredestein Classic , les Radar Dimax Classic ( Ici pour les curieux ) dans la même dimension

cela dit, moi je roule avec des anachroniques Kuhmo et j’ai rien à leur reprocher.

Il me parait évident que depuis 1995 le P6000 a évolué, j'en suis à ma 3ième monte et franchement je n'ai jamais eu de mauvaises surprises telles que celles qui se racontent - se racontaient. D'ailleurs il est homologué Porsche avec une évolution du chiffre (N3, N4) et s'il fallait que je compare : quand j'étais en 16 avec des S02 dont on disait que c'était LE pneu qu'il fallait... je me suis fait surprendre plus d'une fois avec ces saloperies bruyantes en plus.

oui , certaines légendes ont la vie dure ... perso j'en ai eu aussi (je les récupérais chez BMW ou un pneu crevé était systématiquement remplacé ! ) et je n'ai jamais eu de soucis a l'époque ...

Kumho KH27 très bien en 15', surtout comparé aux P6000 aux performances discutables et au tarif élyséen. L'homologation Porsche est, rappelons le, du marketing, c'est un accord commercial qui n'a d'homologation que le nom.

Comme dit plus haut, j'aime le Khumo KH27, mais il était introuvable cet été.
C'est dommage, ça allait bien mieux que mes me..des d'Evergreen

Dixit MmIl me parait évident que depuis 1995 le P6000 a évolué, j'en suis à ma 3ième monte et franchement je n'ai jamais eu de mauvaises surprises telles que celles qui se racontent - se racontaient. D'ailleurs il est homologué Porsche avec une évolution du chiffre (N3, N4) et s'il fallait que je compare : quand j'étais en 16 avec des S02 dont on disait que c'était LE pneu qu'il fallait... je me suis fait surprendre plus d'une fois avec ces saloperies bruyantes en plus.

Bien sûr que le p6000 a evolué en terme de gomme, moi je parle du profil qui ne correspond pas à ce qui pouvait être monté en première monte. Les Dunlop Vredestein en sont plus proches comme le CN36.

Le CN36 était en première monte sur les Golf 1 GTI, et on en monte toujours : avec une gomme moderne c’est une merveille . Et quel style!