Compteur Europe VS compteur US

Jai effectué le même changement sans aucun souci !

Bonsoir

es tu sur de ton branchement ?
Si oui ,a mon avis compteur a réviser ..

Salut hum ça ressemble à un souci de masse

Dixit denis914Jai effectué le même changement sans aucun souci !

Oui, branchement à l'identique. Sans doute un souci. Zut alors !

Allo Gédéon ... Fantomas au téléphone

Il est tard. Il dort peut être déjà. Chuuuut

aiguille qui tape au max à la mise sous tension = circuit HS suite à branchement à l'envers... une seule petite seconde suffit je le répète tout le temps.

Selon l'année du compteur ça coute pas cher si c'est un micro UAF2115, ca coute nettement plus cher si c'est un SAY115X... mais ça se répare très bien dans les 2 cas quand on a les pièces.

Merci bonne nuit.

Il attends les avis avant de dégainer

Karim , tu as juste démarré et tu es déjà à 260...

Même pas Michou. Juste le contact et je ne sens même pas que je suis à 260.
On se voit à l'assemblée. Quel bonheur de vous revoir. Biz à vous deux.

Dixit Gedeon25aiguille qui tape au max à la mise sous tension = circuit HS suite à branchement à l'envers... une seule petite seconde suffit je le répète tout le temps.

Selon l'année du compteur ça coute pas cher si c'est un micro UAF2115, ca coute nettement plus cher si c'est un SAY115X... mais ça se répare très bien dans les 2 cas quand on a les pièces.

Merci bonne nuit.

Si c'est un compteur de Carrera il devrait être à base d'UAF2115, car il doit pouvoir ressortir l'info de vitesse pour la fournir aux équipements qui en ont besoin, comme le contrôleur de capote (pour les cabrios) et le relais de chauffage, ou encore le cruise.

Je comprends maintenant les raisons pour lesquelles j'ai plus de fils que standard (2 fils à priori). J'ai également un cruise

Sur la tienne de 85, le cruise utilise directement les impulsions du capteur de vitesse sur la boîte. Et oui ça explique pourquoi tu as plus de fils.

Salut Karim, les branchements au dos de mon compteur (89) avec les couleurs, si ça peut t'apporter qqchose ... J'ai aussi le cruise ..

Pas le même câblage, car à partir de 88, le cruise utilise le signal de la borne A, alors que celui de Karim (modèle 85) utilise encore celui du capteur sur la boîte de vitesses.

Il me reste un fil brun ligné blanc branché sur le 31b. J'ai retourné les schémas, en vain. Tu as une idée de sa fonction ?
Merci Yves mais effectivement c'est pas le même câblage.
Message édité le 10/12/2025

Dixit Fantomas911Même pas Michou. Juste le contact et je ne sens même pas que je suis à 260.
On se voit à l'assemblée. Quel bonheur de vous revoir. Biz à vous deux.

Nous aussi , bisous .

Dixit Fantomas911Il me reste un fil brun ligné blanc branché sur le 31b. J'ai retourné les schémas, en vain. Tu as une idée de sa fonction ?
Merci Yves mais effectivement c'est pas le même câblage.Message édité le 10/12/2025

Malheureusement je n'ai pas compris ce que tu veux dire. Quand tu dis "il te reste" et "branché sur le 31b". S'il est branché, c'est qu'il ne te le reste pas. Quelque chose m'échappe dans cette description...

D'après le schéma, sur le 31b à l'arrière du compteur, il ne devrait y avoir que deux verts (un venant du transmetteur d'impulsions et un autre repartant vers la borne 3 du compte-tours, pour le voyant upshift, puisque tu as un modèle US). Et comme tu as aussi le cruise control, il devrait aussi y avoir un fil noir/brun allant à la borne 11 du contrôleur du cruise. Mais pas de brun/blanc sur le schéma.

il peut y avoir jusqu'à 2 fils sur 31b et jusqu'à 3 fils sur la masse.

Seules les dernières 911 ont le retour du capteur en vert, je n'ai pas l'année exacte mais j'ai très souvent des clients qui ont 3 ou 5 fils marrons.