Débimètre sur 3.2
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Wiwy En ligne | le 11/12/2025 à 21:33 Je suis tout nouveau dans le monde des Porschistes...J'avais de micro coupures à l'accélération (très désagréable), donc j'ai cherché.. Comme j'avais eu une BMW avec la même injection MOTRONIC, donc je connais un peu. Du coup j'ai déposé le débimètre et me suis fais un banc test avec une alim d'ordinateur. J'ai ouvert le débimètre>>> usure des pistes. Nettoyage au produit. J'ai trouvé un abaque des tensions sur le net. Contrôle au multimètre numérique/analogique>> Après le nettoyage, c'est asser correct. Remontage sur la voiture; Essai>> C'est beaucoup mieux mais c'est pas ça! >> Redémontage et remplacement de la platine interne et recalibrage au banc; Essai >>>> Nickel, plus de micro coupures.  |
| Le59 | le 11/12/2025 à 23:24 Salutj'ai le même soucis sur ma 205 gti,des micro coupures franches ..J'ai acheté une piste sur ali...e. Ça a pas fonctionné longtemps car elle s'est usée en un rien de temps .. Sur la piste originale ,on voit bien les 2 traces des "curseurs" .. Sur quelle site a tu trouvé la piste ? Merci JP |
proporsche | le 12/12/2025 à 07:37 salut boys...J'ai un débitmètre supplémentaire à vendre. |
| Wiwy En ligne | le 12/12/2025 à 09:21 Le59. Achat sur le même site. Les traces des curseurs sont normales . Après je vais bien voir le temps que ça va durer.. Ce n'est pas très long à remplacer. Proporsche: Merci pour ta proposition. As tu un prix à me proposer ? Car il y à des boites qui les répares pour un prix raisonnable. (j'espère avec une vrai platine BOSCH) Moi j'ai un 0 280 203 023 Message édité le 12/12/2025 Message édité le 12/12/2025 |
Gedeon25 | le 12/12/2025 à 09:33 il n'y a que cette pièce de dispo sur Aliexpress, et si tu te ballades sur la piste avec un ohmmètre de competition tu verras qu'elle est pourrie ave des sauts de valeurs... il y a des gens dont c'est le métier ce genre de truc, et le mec qui vous écrit en ce moment même c'est son métier, donc avant de vous lancer dans des achats sur alipouetpouet, renseignez-vous, d'autres l'ont déjà fait et jeté à la poubelle depuis 5 ans au moins car c'est pas nouveau...prix de la platine : entre 27 USD et 85€ selon ou tu vas la chercher... il m'en reste même encore une pile pour caler des pieds de table. |
wazz | le 12/12/2025 à 10:15 Et donc d'après toi toutes les platines refabriquées et vendues ici ou là sont pourries ? Je me souviens que François en avait acheté une sur ali. Mais on n'a jamais eu le retour. L'usure accélérée, ça ne m'étonne pas, vu le prix et la provenance. Le jour où la mienne me lâche je passe au fil(m) chaud. |
| Gedeon25 | le 12/12/2025 à 11:12 je pense sincèrement que la couche de contact graphitée EST le problème depuis toujours, et que les refab c'est juste un flash de graphite, pas une couche en dépot physique... Après il ne faut pas oublier non plus que sur les "tutos" (quelle m... ces trucs là) les bricolos te disent de tordre le contact par ci par là pour bien appuyer sur la piste... bref, au final avec une platine avec une couche très mince, trop mince, et un doigt avec les 3 contacts qui appuie trop, il est clair que le machin tient pas longtemps et que c'est une perte de temps, ajouté à celà que la plupart du temps les mecs ouvrent le capot scellé étanche comme des gorets, ça fini toujours mal et ça dure rarement longtemps, et souvent quand on se remet dedans avec une approche de pro, il n'y a plus grand chose à esperer car ça a été matraqué... la piste que je suis en train de creuser de mon côté elle est simple : le mec avec qui je refais des platines avec couche graphitée pour les servomoteurs de 964... il maitrise la technique depuis des années, il y a friction exactement comme pour les pistes de débitmètre, et mes espoirs sont avec lui... ca fait un peu plus de 2 ans qu'on y travaille... et ca fait un peu plus de 8 ans qu'on utilise cette techno sur les platines des servos de chauffage de 964 sans aucun retour... |
| Le59 | le 12/12/2025 à 12:18 j'ai lu que certain décalé la piste vers le haut ou vers le bas ..pas encore tenté ... |
| proporsche | le 12/12/2025 à 13:51 Dixit WiwyLe59. Achat sur le même site.Oui, dans MP... svp. |
François77 | le 12/12/2025 à 14:06 j'ai jamais fait de retour car j'ai monté un fil chaud ça va plus vite ;) |
| wazz | le 12/12/2025 à 16:17 Et ça a donné quoi le fil chaud ? Tu as vu une différence ? |
| Gedeon25 | le 12/12/2025 à 18:10 + vif, et parait-il + de chevaux et + de couple... je reste dubitatif, sauf si la modification a eu en + une reprogrammation, mais je doute... sachant que certains kit nécessite aussi une modification de l'alimentation pour passer en 12V sur la sortie au lieu de 5... |
Patrick-R | le 12/12/2025 à 19:34 MCG ne tarit pas d'éloges concernant le kit FVD avec débitmètre fil chaud et puce à la cartographie sur mesure suivant la config. Ça fait tjs bcp trop d'€/cv ou d'€/Nm mais il y a du gain. J'avoue que pour un peu réaccorder mon moulin aux "gros" SSI 41mm c'est un plaisir illégal qui me tente bien... 231,4cv et 270,4Nm, sans doute moyen de gratter une douzaine de cv et du remplissage à bas et mi-régime. Message édité le 13/12/2025 |
mrfrezze | le 13/12/2025 à 10:22 pour le fils chaud je te conseille a 200% j'en ai un depuis des année sur mon 3.2 et pas envie de revenir en arrière...du coup j'ai équipé également mon 964 tlu avec un kit fils chaud Cartronic série anniversaire et ca marche très très bien.. |
| François77 | le 13/12/2025 à 12:08 Dixit wazzEt ça a donné quoi le fil chaud ? Tu as vu une différence ?oui...ça tourne plus rond. Mais pas de gains violent (sans passage au banc pas simple de dire). C'est un ressenti, mais comme tu n'as plus de mouvements mécaniques c'est un peu plus réactif. Ah oui j'ai aussi mis la puce Steeve truc muche (j'avais oublié) mais franchement pas vu un truc de fou. Message édité le 13/12/2025 Message édité le 13/12/2025 |
| wazz | le 13/12/2025 à 12:12 Oui j'imaginais que la réactivité et la réponse à l'accélérateur sont améliorées. Plus de restriction de passage d'air ni d'inertie liée au volet du débitmètre. En revanche le gain en puissance et/ou couple ne doit pouvoir être obtenu que par une reprogrammation. Le débitmètre, qu'il soit à volet ou à fil chaud, ne fait que délivrer une tension continue variant entre un peu plus de zéro et 5 V. |
JC26 | le 13/12/2025 à 12:51 Il y a une vingtaine d'année , chez Ofzky , film chaud , repro boitier , échappement , 252 cv réglage au banc en version route . |
| Patrick-R | le 13/12/2025 à 14:12 Et le couple ? Perso c'est ce qui m'intéresserait le plus, car avec les SSI ça chante et tire suffisamment à haut régime pour ma part. |
| Wiwy En ligne | le 14/12/2025 à 17:18 Des nouvelles:J'ai toujours des micro coupures... J'ai fais des essais pour cerner le problème.  En maintenant l'accélérateur en position fixe ( à plusieurs niveaux d'accélération), j'ai ces micro coupures. Donc, je ne pense pas que le débitmètre soit en cause. Les symptômes sont comme un problème d'allumage ou un injecteur qui déconne par moment. J'ai un faisceau d'allumage neuf, je vais déjà commencer par là, car si il à 40 ans... Je vais remplacer le DME et il faut que je regarde le schéma électrique voir si il y à un relai de pompe à essence et le remplacer si il y en à un. Sinon après, je vais démonter les injecteurs et les passer à l'ultrason. Si un spécialiste du Forum à une autre idée, je suis preneur..  Message édité le 14/12/2025 |
| Karmann60 | le 14/12/2025 à 17:39 As tu essayé 6 bougies ? |