Grondement/grognement à partir de 50/60 km

Tu dis "à partir de", mais ensuite cela ne s'arrête pas ??

roulement... autoblocant... soucis internes à la boite (aie aie aie !!!!) va falloir tendre l'oreille, faire un essai sur route plate quand tu as le bruit de ébrayer et passer au point mort pour vois si soucis DANS la boite, ou dans les trains...

bon courage !

Non cela ne s’arrête pas vraiment mais ne fait pas plus de bruit.
Gédéon, c'est ce que j’avais fait, je débraille et en roue libre c'est idem il me semble
Merci

Et en virage, y a pas un sens où le bruit s'accentue et à l'opposé diminue un peu ?

Bonsoir, pourquoi pas monter ta belle sur chandelles ou sur un pont les roues libres et "secouer" à la main de gauche à droite tes roues et tu sentiras éventuellement un jeu plus ou moins léger d'où ce grognement, jeu que tu ne peux ressentir quand la voiture est sur ses roues. J'ai eu le même souci. Un léger grondement et il y avait du jeu à une roue arrière.

Ok je bais essayer tout cela, le jeu aux roues arrière se règle t-il aussi? (moins facilement qu'a l'avant je suppose? Merci

Pas de réglage sur les roulements arrières , ils ne sont pas coniques 😉

Salut !
J'ai également ce ronronnement sur le train arrière depuis quelque temps, bruit qui se fait plus ou moins entendre suivant les virages, c'est pour cela que je l'assimile à un roulement, les pneus étant neufs.
Toutefois, absolument aucun jeu ni bruit constaté une fois sur le pont.
Va falloir se mettre au boulot !

Merci à vous, toujours difficile de cible si cela vient de l'avant ou l'arrière mais effectivement ça ressemble à cette localisation

Vérifie le serrage de tes cardans

Pour les roulements, il me semble qu'il suffit de rouler une vingtaine de kilomètres et de toucher le centre de roue pour voir s'il n'y en a pas un qui est plus chaud que les autres...

Je vérifie cela, merci

Attention ça peut être aussi le symptôme d'étrier grippé...
Comme dit plus haut, lever la voiture et vérifier si la roue tourne (assez) librement.
Idéalement faire un trajet assez long sans solliciter les freins (le plus possible). Par exemple 50 kms d'autoroute sans freiner et s'arrêter gentiment sur une aire en arrivant au ralenti. Si c'est le disque qui est chaud, étrier grippé. Si c'est plus le moyeu, plutôt les roulements (mais je doute que ça chauffe tant que ça, ou alors ils sont vraiment morts...)
Un thermomètre laser à 20€ est bien pratique dans ce cas...

Edit: j'avais eu le cas aussi une fois, un grondement bizarre en roulant après un arrêt. En fait je n'avais pas deserrer le frein à main à fond. Peut-être une piste?
Message édité le 19/12/2025

Dixit loloturboMerci à vous, toujours difficile de cible si cela vient de l'avant ou l'arrière mais effectivement ça ressemble à cette localisation

Aller au plus simple d'abord : vérifier l'avant, d'autant que j'ai lu que tu avais resserré déjà une fois d'un coté

Ok, pour l'étrier j'ai fait poser des pistons inox suite à grippage il y a des années en arrière.

Bonjour,
Bon suite passage en garage pour la, mettre sur le pont, le roulement AVG qui grogne...
Un peut de jeux au amortisseur.
Je prévois donc les deux mais encore une question, enfin deux;

Généralement vous changez les deux roulements interne et externe ou que l'externe?
Pour les amortisseurs comment reconnaitre une jambe boge d'une blistein? Ne sachant pas des changement ont pu être réalisés sur la belle.
La jambe est de couleur verte.
Merci.

Jambe verte ou jaune : Bilstein . Les Boge sont toujours noires .

C'est également possible qu'il y a une jambe boge avec une cartouche bilstein, c'est le cas sur la mienne 😉

Quant au roulement, il faut changer les deux rangées ( int,ext)
😉