Additif essence ?

Bonjour Wiwy
Tout d'abord il est de bon ton je crois de dire bonjour et merci si tu veux des réponses ...
Perso j'ai une SC de 1981. A l'intérieur de la trappe à essence j'ai un autocollant qui indique qu'il faut mettre du SP 98. J'ai un ami porschiste en Corse qui a une SC et qui roule là bas au sp 95 depuis 4 ou 5 ans car le sp 98 n'existe pas sur l'ile.
J'ai souvent entendu dire qu'il fallait ajouter de l'additif quand on roulait au sp 95 mais dernièrement suite à des problèmes dont l'origine n'est pas encore connue , j'ai souvent entendu dire que certains additifs de mauvaises qualité pouvaient engendrer un encrassement de certaines parties du circuit d'alimentation..
Comment savoir si l'additif que l'on achète de l'additif de qualité , ça , je ne sais .. mais je crois que le mieux est de ne pas en mettre... et c'est dailleurs un peu les retours que j'ai eu en parlant de mon problème autour de moi et auprès de spécialistes tels que la clinique de l'injection pour ne pas le citer ...
J'espère avoir répondu à tes interrogations..

Bonjour lucky-sc et merci
J'ai parcouru un peu le Forum, et les avis sont partagés...
Mais à première vu, un 3.2 de 86 préférerait du SP98 sans additif.
Je sais qu'en Allemagne ils sont depuis longtemps en avance sur les technologies moteur.
J'ai une MGB de 70, et là je met de l'additif dans le SP98 et elle fonctionne super bien comme ça. (culasse "à l'ancienne).

Hello, y a rien à mettre de particulier sur un 3l2

Les culasses des 911 sont prévues pour supporter le sans plomb depuis sont introduction aux USA au début des années 70.

Hello,
J'y vais de ma petite expérience qui s'arrête à la 3.2L dans notre cas.

Moteur conçu pour l'essence sans plomb.
Aucun additif nécessaire.
Si le FQS (Fuel Quality Switch, au cul du Motronic) n'est pas sur une position appropriée, le SP95 peut provoquer de l'auto-allumage. Du vécu, avec un moteur qui ne s'éteint pas seul immédiatement lorsqu'on coupe le contact, mais qui continu de tourner en toussotant pendant 2 à 3 secondes, moteur chaud. Pas systématique heureusement, loin de là même, mais ça ne le faisait qu'avec ce carburant.

Par contre FQS correctement positionné sur Zéro, rien à signaler : pour le moment cet hiver aucun comportement anormal, absolument pas de différence perceptible avec du SP98. Je poursuivrai l'expérience cet été également, pour voir.

Je n'ai pas encore eu le temps de voir si ca influe sur la consommation.
À l'époque où je roulais en Citroën ZX 1.6 (vieux moteur XU à injection monopoint), le 95 rendait le moteur plus nerveux, un petit peu plus bruyant mais en augmentait la conso' d'environ 0.2 / 0.3L aux cent.
Le 98 redonnait plus de douceur au moteur et consommait moins.

Dixit lucky-sc J'ai un ami porschiste en Corse qui a une SC et qui roule là bas au sp 95 depuis 4 ou 5 ans car le sp 98 n'existe pas sur l'ile.

En Corse, le 95 est à 5% d’éthanol (SP95 E5 ) comme le 98 (SP98 E5), contrairement au 95 du continent qui est en très grande majorité à 10% (SP95 E10). On trouve dans certaines stations du continent du SP95 E5 mais c'est très rares, c'est souvent dans les stations des grandes surfaces. C'est ce que je mets dans ma Golf 1 à carburateur. Les membres ici présents habitant en Corse roulant au 95 ne se plaignent de rien car le taux d'éthanol est le bon.

La bonne interrogation n'est donc pas de savoir si on met de l'additif ou pas puisqu'on n'a pas à en mettre, mais de veiller à bien mettre du E5.

Pour ma SC (millésime 1983), depuis la disparition du Super, j'en ai toujours mis : Red Line Lead Substitute ; c'est bon aussi pour le système d'injection (K-Jetronic), qui n'a rien à voir avec celui des 3,2. Il y a une vingtaine d'années, je possédais aussi une Golf 1 GTI qui était restée quasi-immobilisée pendant pratiquement trois ans, avec un réservoir à moitié plein de SP98 dans lequel je mettais ce même additif ; suite à cette immobilisation, avec cette même essence, elle avait repris la route sans problème !

Dixit BERA WEKAHello, y a rien à mettre de particulier sur un 3l2

Si de l'essence

hey boys ))))
J'utilise du toluène depuis 28 ans dans mon Euro 911. Le toluène est de facto un carburant de course à indice d'octane de 103 et a été utilisé pour la course.
Mon moteur aime ce mélange. Pour 1/2 réservoir, j'en utilise 2 litres et je le complète avec de l'essence à indice d'octane de 100. Ce toluène élimine également le problème de l'éthanol aujourd'hui dans l'essence en Europe.

Yvan en France on ne trouve pas d'indice 100 à la pompe. En Allemagne oui, assez facilement, mais sans que je n'ai jamais remarqué de changement sur le moteur (sauf peut être un peu moins de vibration à faible régime)

Quant au TOLUEN...eh bien je préfère faire l'impasse:
- c'est (très) dangereux
- ca coute une blinde (40€ les 5 litres...donc si 4litres par plein, la facture du plein grimpe de 32€ !!!)

SP 98 ….
Mais pas des grandes surfaces …..
seule fois que j en ai mis , 3 semaines après , sur ma SC , pointeaux injecteurs collé …..
coïncidence ou pas ……

Merci à tous pour vos réponses très instructives et qui rejoignent ce que j'ai pu trouver sur le Forum.
Donc ma mémère va se contenter que du glouglou SP98

SP 98 grandes surfaces depuis presque 30 ans et jamais eu le moindre souci.

Dixit BERA WEKAYvan en France on ne trouve pas d'indice 100 à la pompe. En Allemagne oui, assez facilement, mais sans que je n'ai jamais remarqué de changement sur le moteur (sauf peut être un peu moins de vibration à faible régime)

Quant au TOLUEN...eh bien je préfère faire l'impasse:
- c'est (très) dangereux
- ca coute une blinde (40€ les 5 litres...donc si 4litres par plein, la facture du plein grimpe de 32€ !!!)

en rep Tchèque le 98 doit être à 1,30 non ?

Once you experience with Toluene you will love it.10 liters cost me 112 euro..100 octane cost 1,60 euro per liter.When it comes to my 911 i don`t worry about money..Bera -there nothing dangerous about toluene..the higher octane you go the better km/h you get.I did 644km on my tank and i had 1/3 left in the car...and i drove hard i did 320 in 2 hours 50 minutes
Message édité le 22/12/2025

Sur ma 3.2L SWS avec moteur 3.6L de 964 , toujours du 95 et ça fonctionnait bien ... en plus j'ai toujours "soudé" dès que c'était possible... demande à certains du club en 993 ou 996 ;)
Message édité le 22/12/2025
Message édité le 22/12/2025

j ai constaté depuis plusieures années la grosse différence de rendement entre les 98 de base et les excellium total en 98 meme en gas oil et aussi le 98premium d autres marques
sur la 930 et une SL 500 R129 un gain trés significatif en km et douceur de fonctionnement
sur mustang 68 carbu 4corps conso en baisse a conduite égale

Jean , moi aussi mustang de 1967 4 corps ,c'est pas la même conso ... en 98 bien évidemment.

Depuis près de 10 ans en Corse, eh oui déjà Lucky, et tout va bien, Géraldine roule toujours avec panache