Peinture complète pour une Porsche 911 SC

le soucis dans ton cas, qui a été le miens il y a un an, c’est qu’on ne doit pas raisonner uniquement en terme de « peinture » mais plutôt de réfection carrosserie.

dans mon cas, avec un teinte spéciale en gris, j’étais sous la barre des 10.000 mais une fois les baies avant et arrière reprise, les encadrement de porte et fenêtre faits, les joints neufs, on dépassait les 14.000…

ca devient compliqué les peintures de nos 911… très compliqué…

Il y a 10 ans, j'ai fait repeindre mon targa. J'ai moi même déposé les portières, les capots, les ailes et quelques autres accessoires. J'ai porté le tout chez un indépendant Mercédès. Il n'y avait aucun travail de carrosserie. Seulement des craquelures provoquées par la chaleur de Californie et pas de rouille.
J'ai ensuite remonté le tout. Cela m'a coûté la somme dérisoire de 1.800,00 €. Mais...

Lorsque je la compare avec des véhicules en état concours (comme sans doute celle de Gédéon), la mienne semble triste et lorsque je regarde de plus prêt je remarque tant de défauts que je regrette presque d'avoir choisi cette formule. Mon épouse et d'autres n'y voient que du feu. Pour le non initié ma voiture est magnifique.

Mercédès peut être mais lorsqu'il s'agit de travailler sur un ancêtre et particulièrement sur nos G c'est autre chose. A ce prix, je ne dois quand même pas me plaindre. Alors pour la somme de 10.000,00€, tu pourras exiger quelle sorte du garage comme une neuve sans aucun défaut.


Message édité le 12/01/2026

Bonjour à Tous,

@Nico : Je suis en Essonne aussi. Est ce un garage "spécialiste" Porsche ou une concession Porsche ? Si c'est un "spécialiste", peux tu me donner son nom en mp afin de ne pas faire de pub ? Je te remercie. Je te demande cela afin de vérifier si ce n'est pas le gougnafier (j'ai d'autres mots plus radicaux à mon vocabulaire...) qui a ravagé mon 3,2L...

Merci & bonne journée.

Hello,
J’ai refait une peinture complète chez Pascal Nicolas pour ma SC, on a découvert de la rouille sur la baie de pare-brise, au niveau du passage de la roue arrière droite. On a refait les jantes, changé les joints et j’en passe.
Ce qui est sûr, ce que tu auras potentiellement des blagues.
J’en ai eu pour un billet de 20k€ alors ça se présentait bien.
Rien à dire sur le suivi du dossier et la qualité .
Bon courage
renaud

faudrait que tu nous mette quelques photos déjà pour voir lors du démontage on a souvent des surprises . 10.000 c est le minimum si tu n a pas de surprise .

Quand j'ai fait la mienne il y a 3 ans ca a commencé a 13k, et puis au final, à force de trouver des choses à changer ou à restaurer ca a fini a 25k. Donc je dirais rien en dessous de 10, et la limite haute c'est l'infini.. Pour ca q'une 911 avec la peinture à refaire ce n'est pas forcement une bonne affaire

Bonjour à tous,

Simplement pour comprendre mieux, sans aucun jugement, et peut-être apporter des éléments de réponse à ce post, pour ceux qui sont passés par la case carrossier, sauriez vous nous détailler un peu plus les opérations effectuées en rapport/compléments du montant de la facture ?

Pour être tout-à-fait honnête, un montant entre 10 et 15k, quand il y a de la tôlerie à faire, c'est à dire découpe de parties malades, soudure de nouveaux éléments, j'arrive à l'imaginer, car ça prend du temps pour du travail top, même si ça fait déjà une sacrée douille. C'est le genre de joyeusetés auxquelles je m'adonne sur mon combi, ma golf GTI ou ma 205, peinture brillant directe comprise.
Par contre voir des montants à 25k, là on me perd, ou alors il y a vraiment un sacré job de restauration, car hors prix des produits, ça représente un paquet d'heure de MO là !

Encore une fois, c'est simplement pour comprendre et non critiquer, je suis un peu déconnecté de tout ça et oui un peu surpris simplement.

Merci à vous !

C'est simple, dans mon cas, montant arrondi à la grosse mais toujours de manière légèrement inférieure sachant que tous les joints et toutes les pièces de carrosserie ont été prises chez Porsche en concession et surtout pas ailleur, ce point est important tant sur le montage et le rendu :

peinture complète : 7.000 - incluant dépose des ouvrants, de toute la verrerie, des joints + la main d'oeuvre préparatoire A LA PEINTURE UNIQUEMENT, le remontage et quelques petites fournitures (agrafes diversers et petites pièces) + la peinture elle-même, estimée à elle seule à près de 2.000 € HT
joints de carrosserie : 2.000 HT : on parle des joints de pare brise, joints de custode, joints de caisse et de sabot, joint de lèvre de pare choc, etc
réfection des cadres de custodes + rails de vitre de porte + poignées, bref toutes les pièces noires : 1650 HT
changement des 2 antibrouillards (les jaunes des 964, 850 € la pièce !!!!!!! j'ai touché à 500 la paire comme neuve)

nous voilà grosso modo à 11.500€ HT j/ 13.800 TTC juste pour la partie carrosserie / peinture !!!

La dessus tu rajoutes dans mon cas un pare brise avant pris par l'assurance, et la réfection des 4 jantes cup 1 (800€ HT)

Donc on part de la peinture seule à 8.000 et quelques TTC, pour fini à 15.000 avec une auto ou toutes les parties carrosserie, pièces, joints, accastillage sont neuves ou remise à neuf.

Pour arriver à 25 ke là tu commence à avoir de gros travaux de reprise de carroserie, de mémoire lolo44 était arrivé à ce prix là mais il s était fait rentrer dedans et de nombreuses mauvaises surprises de corrosion
mais 10 en déposant tout ,sauf si tu le fais c est le mini sans surprise fais par un pro

Pour ma part, pour la peinture seule (démontage de toutes les vitres/phares/feux, etc...) avec reprise de la baie de pare-brise + peinture Encadrement de porte/grille de baie/ toit ouvrant et balai d'essuie-glace glace, poignée de porte 7100€. J'ai changé tous les joints chez Porsche + la lèvre entre le capot et le pare-chocs. J'ai fait les jantes chez artwheels (super boulot), changement du pare-brise avec l'assurance ( il était au bout du rouleau, rayé de tout les côtés.
Pour l'ensemble, on est à 12-13K€.

Je précise que des bonnes surprises, on a changé toute la boulonnerie mais lors du démontage, il a cassé seulement 3-4 vis alors qu'il m'annonce qu'en général, c'est plutôt 30-40 vis. Bref, la voiture était très saine à la base.
Autre précision, c'est en province et le carrossier fait plutôt dans les voitures de tous les jours plutôt orienté haut de gamme et fait 2 ou3 voitures de collection par an pour son plaisir. Je lui ai pas mis la pression 3 mois pour la réalisation. Sur la facture 18h de dépose/remontage, 15h de tôlerie et 36h de peinture.
Autre détail, en HT, chez le carrossier hors pièces achetées chez Porsche, 210€ de pièces, 4100€ de MO et 1600€ d'ingrédients peinture (j'ai arrondis).
Le travail est super exactement comme je voulais une voiture comme sortie du concessionnaire, pas plus belle.
Message édité le 12/01/2026
Message édité le 12/01/2026
Message édité le 12/01/2026
Message édité le 12/01/2026
Message édité le 13/01/2026

bonjour Dominique en quelle année ? car ces dernière année le prix des pièces a explosé .

Bonjour Marc, La facture date de janvier 2021.
Message édité le 13/01/2026
Message édité le 13/01/2026

Intéressant vos retours d'expérience. Merci.

Oui c'est clair, merci beaucoup pour tous ces détails.
Effectivement, les prix de toutes les pièces d'accastillage ne sont pas à négliger, c'est même impressionnant, ou flippant peut-être !
Pour celui qui veut réduire la note, mettre les mains dedans pour faire la dépose des divers éléments est à envisager.
Là où j'aimerais avoir l'avis d'un carrossier, c'est sur le coût facturé des produits de carrosserie, j'arrive à me dire qu'ils doivent marger là-dessus aussi.
Pour une complète sur une golf, en marque RM, je dépense gros max 700€ en brillant direct, 1000 sur une base mat + vernis, mais ce n'est pas mon métier, donc je ne fais peut-être pas tout bien aussi.

Enfin si déjà on trouve un bon carrossier, qui fait son job avec passion, et qu'on a le sourire jusqu'aux oreilles quand on récupère son auto avec une belle nouvelle robe, c'est top !!

mon carrossier est un ami, sincère et franc. pour ma 964 on parle de 1700 HT de matière première - apprêt - peinture sachant que c’est un brillant direct

Je pense qu'en tant que professionnel il doit avoir accès à des produits de qualité bien supérieure qui doivent sans doute justifier le prix, et une 911 le mérite bien !

Hello,
Intéressants tous ces retours.

Pour le prix de la peinture qui double voire plus entre une Golf et une 911, je pense qu'il ne faut pas oublier aussi la quantité, car le nombre de passes et l'épaisseur peinture finale est normalement supérieure chez Porsche. J'ai en tête environ 20Kg alors que sur une voiture moyenne de généraliste c'est plutôt 12.

Sinon question : pourquoi systématiquement remplacer les joints ? Ils souffrent au demontage ou c'est simplement une coquetterie pour que leur aspect soit raccord avec la peinture neuve ?

Hello,
tu changes les joints car ils ont souvent l’âge de la peinture et c’est mieux de tous les changer histoire de faire plus propre. par contre, les concernants, on a tout pris chez Porsche car la qualité n’est pas au rdv ailleurs.
Pascal m’a fait un super dossier de restauration et le travail bien fait se paie.
bon courage et MP si je peux t’aider
Renaud

Dixit Patrick-RHello,
Intéressants tous ces retours.

Pour le prix de la peinture qui double voire plus entre une Golf et une 911, je pense qu'il ne faut pas oublier aussi la quantité, car le nombre de passes et l'épaisseur peinture finale est normalement supérieure chez Porsche. J'ai en tête environ 20Kg alors que sur une voiture moyenne de généraliste c'est plutôt 12.

Sinon question : pourquoi systématiquement remplacer les joints ? Ils souffrent au demontage ou c'est simplement une coquetterie pour que leur aspect soit raccord avec la peinture neuve ?

certains joints ont été conservés, d'autes pas, tout dépendait de leur état de secheresse, de craquelure. J'ai par exemple conservé des joints de custode après un passage avec un produit de nettoyage, car ceux livrés par Porsche étaient plus pourris que mes vieux joints de 1991... ce n'est nullement une coquetterie, j'avais des cloques sur la baie, le joint était un peu déformé... donc aucune hésitation pour moi. J'ai mis 12 ans à me décider et à me lancer pour la peinture, presque 13... donc je vais pas chipoter pour 350 € en + ou en -... ma position est sans doute discutable, mais je l'assume.

Parallèlement, je dois dire que de par mon métier j'ai eu des offres d'autres professionnels reconnus voir TRES reconnus, et certains étaient au double de ce que j'ai payé (pour la peinture de base j'entend, pas les à coté) mais ce n'est pas pour autant que c'est des arnaqueurs, mais certaines de ces offres émanaient de professionnels qui, de par leur localisation géorgraphie ou tout autre raison ont des taux horaire quasi au double de celui du pro qui a fait ma grisette... donc quand les heures ne se comptent plus en dizaine, mais en centaines, il est évident que 20€ de l'heure de différence ca fait vite 3 ou 4.000 euros d'éccart HT.