joint guide vitre pour targa solution

la pièce vient de concession ou pas?

Si elle vient de concession, tu leur demande et ils te répondront comment faire.,Parfois certaines pièces se substituent à une pièce qui n'existe plus, mais Porsche indique le modus opérandi de montage ou de modification... ou indique mais c'est rare une mention assez drôle qui se résume en : débrouillez-vous pour le montage (c'est du vécu)...

par conttre, quand tu achètes chez un vendeur de pièces en VPC , le plus souvent tu te débrouilles et tu n'auras aucune explication sur le mopntage, puisque ce ne sont pas des techniciens, et surtout, tu ne sauras jamais si la pièce vient de l'usine PORSCHE, ou d'un fournisseur de 1er rang, ou si c'est une cochonnerie chinoise de qualité médiocre comme trop souvent.
Moralité, dépensez à peine plus, et allez TOUJOURS en concession et pas ailleurs, le pas cher c'est TOUJOURS trop cher.

Vous n'avez pas de concession à côté de chez vous? il y a de très nombreuses concessions qui font de la vente à distance mais on a pas le réflexe de penser à elles en priorité, et c'est un tord. Velizy, la rochelle, Mulhouse font de l'expé à distance sans aucune difficulté donc n'hésitez pas un seul instant.

Bonjour Gédéon, j'avoue faire partie des personnes qui calculent parfois au plus juste, mais tout faire en concession ce n'est pas à mon sens jouable pour mon projet . car cette voiture arrêtée depuis au moins 15 ans voit l'ensemble des joints à changer par exemple. Alors bien sur pour le joint de la vitre targa je suis allé en concession car de l'avis de personnes proches : si tu ne le prends pas en concession tu ne sauras pas le monter. Donc oui j'avoue, la visserie je l'achète sur des sites spécialisées. Par contre j'essaye à mon niveau de faire au plus proche de l'origine, de garder un maximum de pièces (de les microbiller, de les traiter au plus prés de l'aspect de l'époque. j'espère ne pas avoir choqué.

On est exactement TOUS dans le même cas que toi, et on calcule tous, enfin moi je calcule et j'en connais énormement d'autres, donc crois moi, cet argeument là on le connait tous, par contre, le jour ou tu piges que le pas cher, c'est toujours trop cher, alors tu arrêteras d'acheter de la drouille en VPC.
Tu sais on connait tous l'histoire des joints de carrosserie qu'on trouve toujours moins chers ailleurs que chez Porsche... et étonnament ceux d'ailleurs se monte toujours moins bien que ceux en concession au point que de très nombreux carrossiers refusent aujourd'hui purement et simplement lorsque des clients veulent fournir des pièces aftermarket non originales...

Dans de nombreuses concessions, si tu te présentes poliement et en indiquant que tu es membre d'un club, tu auras assez facilement 10% de remise, je l'ai testé, c'est validé, et sur d'autres forums c'est même carrément affiché en gras avec des partenariats avec cerrtaines concessions, donc tu verras rapidement qu'avec une petite remise en concession tu oblitendras un prix net sur les pièces d'origines qui sera inférieur à ce que tu vois chez les vendeurs à distance, et tu constateras alors que quand une pièce est 2X moins chère ailleurs, c'est qu'il y a forcément une raison et la raison, tu l'as sous le yeux aujourd'hui.

Dixit@Gédeon25...ou si c'est une cochonnerie chinoise de qualité médiocre comme trop souvent... Je ne sais pas si
c'est une cochonnerie chinoise, mais toujours est-il, lors de ma dernière commande... je répète ce que j'ai écrit (et que tu
n'as certainement pas lu ) dans mon dernier post pour titre : « Type injecteurs pour le 3,2 de 1984 »... : Toujours en concession j'ai commandé le joint torique noir (rép.19 du corps de papillon) 999 701 124 40 qui coûte 4,88 TTC. Plus livrable et remplacé par le joint torique 999 701 468 40 aux mêmes dimensions qui est celui de l'arbre à cames de couleur rouge au prix de 16,977€ TTC c'est à dire le prix multiplié par presque3,5. Voila comment on rentabilise tout en diminuant le stock de pièces. Ah oui j'oubliais, j'ai aussi reçu aussi le relais du DME, sur la boîte une référence Porsche, sur la pièce son numéro, le logo Porsche et surprise « Made in China » et je rajoute la soupape thermostatique N° de pièce 930.207.231.01. sur la boîte « Made in Taiwan ». Tu vas me dire « le cahier des charges des pièces commandées pour Porsche doit être différent »...fort possible mais on ne le saura jamais ! et surtout le véritable problème pour nous les Européens, depuis des années on fabrique ailleurs et dans pas très longtemps la messe sera dite, on ne saura plus construire une automobile, y compris Porsche... et les autres!

J'avais un métier où j'avais des clients dans tous les domaines et même dans le luxe et ils se fournissaient en Chine...
Et j'avais même des clients qui achetaient en Chine, emballaient en France et mettaient une belle étiquette "made in France"...(ils ont le droit).
Et oui... C'est la réalité! (malheureusement).
Ca revient à ce que vous avez dit.
Il y à une vidéo sur youyou où un client qui parle des pièces de chez la rose qui normalement "origine" Porsche">>>> Made in China
ici
Message édité le 07/02/2026

Bonjour,
Concernant les joints, je pense que nous sommes une majorité sur le forum a être en phase : Il faut acheter en CP.
Pour les autres pièces, à chacun ses expériences !

Bonjour, bien lu vos commentaires et regardé la vidéo, je tenterais le coup de la réduction en CP. bien à vous

Puisque tu restaures un Targa et que tu en es à te poser des questions sur les joints...
Attention avec les joints de haut de parebrise et les joint latéraux du toit : MÊME EN CONCESSION tu auras des problèmes avec ces 2 joints qui sont approximatifs car en fait des joints de 964 et difficilement adaptables - si tu es confronté à devoir les changer, il faut regarder du coté du forum US Pelican qui donne des astuces pour s'en sortir et un fournisseur spécialiste de la réfection des toits targa.

C'est effectivement un problème auquel je serais bientôt confronté, merci pour cette piste également

Et je vasi aller dans le sens de MM, j'ai retourné les joints de pare brise Avant et de lunette arrière lors de la réfection de ma 964 l'an dernier, car les joints même en venant de chez Porsche étaient plus pourris que les vieux que j'avais déposés. j'ai donc passé les anciens joints au rénovateur, et j'ai rtourné les 2 joints de mauvaise qualité, et Velizy a reconnu la piètre qualité et repris les joints sans discussion... ce qu'un vendeur de pièces autres n'aurait sans doute pas fait, puisque je suis toujours en litige avec une de ces boites pour des clignotants pourris que j'ai toujours sur mon établi...

@ Gedeon c'est quoi le rénovateur.
?
moi je mets essentiellement de la glycérine tel que recommandé par Porsche et c'est très bien !

Question joints j'en prends soin comme la prunelle de mes yeux et ne changerai qu'en dernière extrémité - on peut peut-être espérer que Porsche réédite face à la demande (forcement tous vont arriver à une usure maxi à peu près tous en même temps)

@MM : ça devait être du Sonax, de mémoire... et le savon glycériné pour moi c'est pour l'entretien régulier, pas pour rénover profondément...

Moi j'utilise ça depuis plusieurs années, c'est top

Ok Merci !

Bonjour,

Je ne sais pas si ça pourra servir mais il y a cette société qui est spécialisée. Juste au cas où.
Bonne journée.