des nouvelles de mon demontage moteur sc

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vikor	Par vikor, le 11/11/2007 à 22:26 salut a tous et un goujon de plus de cassé au demontage et encore sans forcer a l echappement il ne devait pas etre loin de lacher total 2 de cassés dans le bloc mais qui sortent un peu positif:16 de demontés merci degrippant et flambard 6 entiers encore a demonter toujours une interrogation pour la levée de soupape la bible haynes ne mentionne pas les moteurs 930/03 comme le mien mais commence pour les sc au 930/04
Darkness	Par Darkness, le 12/11/2007 à 12:58 Salut Vikor, Quelques photos ?? J'ai constaté lorsque j'avais cassé un goujons d'échappement au ras sur la culasse, que le plus simple est de percer au centre du goujon, puis de retirer le filet qui reste (la chaleur du perçage aide). Tu finalises en passant un coup de taraud pour nettoyer. Dark
vikor	Par vikor, le 12/11/2007 à 19:13 salut darkness des photos en fin de semaine oui les goujons que j enleve sont ceux du carter je compte monter 12 acier cote admission et 12 dilavar dans le bas (cote echappement) il me reste 6/7 mn de goujon apparent je vais esseyer en fin de semaine de souder a l argon un ecrou sur le rest des goujons j espere que fin de semaine tout les goujons seront sortis
Darkness	Par Darkness, le 12/11/2007 à 20:55 Je te conseille vivement de monter le même type de goujons partout. Cette différence admission/échappement est assez bizarre puisque les matières sont différentes et ne réagissent pas à la température de la même façon. Si tu veux faire à un prix léger, goujon acier partout, sinon, dilavar partout. Dark
vikor	Par vikor, le 12/11/2007 à 21:02 Dixit DarknessJe te conseille vivement de monter le même type de goujons partout. Cette différence admission/échappement est assez bizarre puisque les matières sont différentes et ne réagissent pas à la température de la même façon. Si tu veux faire à un prix léger, goujon acier partout, sinon, dilavar partout. Dark salut dark je crois que je vais acheter 12 DILAVARS de plus et tout monter en dilavar chez le fleuriste la preco 12 Aciers + 12 dilavars etait une preco porsche mais c est sur il vaut mieux avoir la meme dilatation sur tout les goujons je suis toujours emmerdé avec cette histoire de levée de soupapes et je ne trouve pas de doc sur le moteur SC 930/03 si tu as des infos je suis preneur
Darkness	Par Darkness, le 12/11/2007 à 21:17 C'est pas ça que tu cherches ?? Google est ton ami Dark
jhub	Par jhub, le 12/11/2007 à 21:50 Perso, j'ai mis 24 dilavar de 993 en suivant les conseils de FDM. En revanche, c'est 20e pièce
vikor	Par vikor, le 13/11/2007 à 08:04 Dixit DarknessC'est pas ça que tu cherches ?? Google est ton ami Dark merci pour ton info le probleme est que je recois de nombreux avis avec un reglage de 1mm de levée .la doc haynes ne mentionne pas le 930/03 dans les reglages. j attends un avis d'un chef d'atelier de chez poil qui m 'a promis de faire des recherches. des que j aurai un document de chez poil je ferai une photo de je mettrai sur le site afin de lever toute ambiguité
DAB	Par DAB, le 13/11/2007 à 15:46 Dixit jhubPerso, j'ai mis 24 dilavar de 993 en suivant les conseils de FDM. En revanche, c'est 20e pièce Ches Porsche, c'est 37â‚¬ le bout X 24!!
jhub	Par jhub, le 13/11/2007 à 16:13 Ah, ouais, y a donc pire. Déjà pour près de 500â‚¬ de tige filetée j'ai hurlé, mais là... Message édité le 13/11/2007
vikor	Par vikor, le 15/11/2007 à 20:39 suite de mon demontage un goujon de plus d'enlevé le reste ne bouge pas chauffer et mettre du degrippant tout les jours ne font rien reste 5 entiers a enlever et 2 cassés j ai soudé un ecrou sur un des goujons cassés le goujon a recassé plus bas les carters ont 30 ans
younik	Par younik, le 15/11/2007 à 22:43 j'aimerai pas etre à ta place. je te souhaite du courage
Darkness	Par Darkness, le 16/11/2007 à 06:38 Dixit vikorsuite de mon demontage un goujon de plus d'enlevé le reste ne bouge pas chauffer et mettre du degrippant tout les jours ne font rien reste 5 entiers a enlever et 2 cassés j ai soudé un ecrou sur un des goujons cassés le goujon a recassé plus bas les carters ont 30 ans SAlut, Si tu t'en sors vraiment pas, envois tes carters chez un vrai pro. Mais choisi quelqu'un qui a une véritable expérience de nos flat6 ! Dark
Pierrot72	Par Pierrot72, le 16/11/2007 à 07:42 Perso, mon atelier de méca qui a refait complètement les culasses (guides neufs, microbillage et rodage de soupapes) a viré sans me le facturer mes 2 goujons cassés au ras... Ne t'acharnes pas si tu n'as pas le bon matériel...Tu risques d'y laisser une culassse complète
vikor	Par vikor, le 16/11/2007 à 07:48 Dixit Pierrot72Perso, mon atelier de méca qui a refait complètement les culasses (guides neufs, microbillage et rodage de soupapes) a viré sans me le facturer mes 2 goujons cassés au ras... Ne t'acharnes pas si tu n'as pas le bon matériel...Tu risques d'y laisser une culassse complète salut pierrot je m exprime peut etre mal mais il s agit des carters moteur c est encore plus mauvais comme prix...
Pierrot72	Par Pierrot72, le 16/11/2007 à 07:50 Oups, désolé, j'ai lu le post trop vite Mais la problématique reste la même (à part peut-être le frein filet spécifique?) : un pro aura une machine et de l'outillage d'extraction pour faire ça bien, non ?
jhub	Par jhub, le 16/11/2007 à 15:12 Je confirme, utiliser les bons outils est primordial. Si on ne veut pas les acheter, direction le pro qui les a ... (et le savoir-faire en plus)

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