Réglage châssis 911 coupé de 1987

Coupé le crochet de remorquage ? Si c'est ça c'est une C... il se démonte et c'est indispensable en cas de remorquage .

Non, il est soudé à l’avant de la voiture.

Je me demande si le fait que les roues avant touchent la route, ce ne serait pas un peu normal ?

Dixit MaxivdbNon, il est soudé à l’avant de la voiture.

Hello !

Hein quoi ? qui a soudé ça a la voiture

Alors, ne retourne pas chez ce garagiste...apparemment il n'est pas très compétent sur ce type de véhicule

Si le crochet touche, enfin celui d'origine, qui est boulonné et sert de fixation du triangle, on pourrait en déduire que la caisse est trop basse
=> une photo de profil pourrait nous aider à visualiser ça, mais tu peux aussi faire une mesure "simple" du sol au sommet de l'arche du passage de roue (aile) ca donnera déjà une tendance

Si ton garagiste à remonté l'avant, ce qui est HYPER simple à faire (2 minutes...litérallement)...il a malheureusement aussi changé l'équilibre de la voiture ainsi que certains réglages de la géométrie. Une géométrie complète aurait été nécessaire suite à ça

Ce que je cherche c’est un bon garage qui pourrait régler parfaitement ma suspension .

la hauteur à l’aile est de 66 à gauche et 65 à droite .

ça en 2 minutes tu le fais , tu visses d'un côté pour rattraper 5 mm et du dévisses de l'autre pour compenser les 5mm et tu seras égal des 2 côtés .

Dixit MaxivdbCe que je cherche c’est un bon garage qui pourrait régler parfaitement ma suspension .

la hauteur à l’aile est de 66 à gauche et 65 à droite .

OK. Ca donne déjà une indication. Elle n'est pas "posée au sol" ces valeurs indicatives sont convenables
Tu dis que les amortos ont été changés.
==>Qu'en est il des barres de torsion ? des silentblocs?
Tous ces éléments influent, avec une mention spéciale pour les barres de torsion qui font quasi tout le boulot

Autre question: tu as quoi comme jantes et comme pneus (en dimension s'entends)?

Car avec les valeurs que tu as donné, je ne comprends pas pourquoi tu toucherais de partout comme tu le mentionne.
Je suis un peu plus bas, j'ai encore l'anneau d'origine, et il est très exceptionnel que je frotte quoi que ce soit...bon évidement sur les ralentisseurs je fais pas le malin non plus

A ce propos . Tu mesures dans ton garage avant de faire un viron disons de 100 km . Tu roules un peu fort , et une fois rentré au garage au même endroit tu re-mesures , tu verras que tu a perdus facilement 2 cm en hauteur sur l'avant . Au repos elle reviendra à la hauteur initiale .

j'ai des jantes Fusch et pneus 205/55 R16 devant
des 225 derrière.

téléphone moi 0472 52 03 14 je suis de verviers .

Dixit JC26ça en 2 minutes tu le fais , tu visses d'un côté pour rattraper 5 mm et du dévisses de l'autre pour compenser les 5mm et tu seras égal des 2 côtés .

Et une voiture totalement déséquilibrée au niveau du poids aux roues avec un comportement aléatoire !
Une 911 ne se règle pas avec un centimètre mais avec des balances.
Depuis le temps que tu traines sur ces forums, tu devrais le savoir !

Dixit marc-wtéléphone moi 0472 52 03 14 je suis de verviers .

Je viens de réaliser suite au message de Marc !
Notre ami roule sur des routes Belges
C'est pas un souci de châssis...c'est un souci de route

Dixit BullittEt une voiture totalement déséquilibrée au niveau du poids aux roues avec un comportement aléatoire !
Une 911 ne se règle pas avec un centimètre mais avec des balances.
Depuis le temps que tu traines sur ces forums, tu devrais le savoir !

Oui, ça c'est la théorie...
Je serai curieux de savoir combien d'entre nous ont réellement fait une géométrie avec le poids aux roues et surtout, connaitre les valeurs de l'éventuel déséquilibre et les valeurs corrigées en conséquence...

Dixit BERA WEKAJe viens de réaliser suite au message de Marc !
Notre ami roule sur des routes Belges
C'est pas un souci de châssis...c'est un souci de route

tout a fait

Moi, j'ai une géo poids aux roues

Dixit SatanasOui, ça c'est la théorie...
Je serai curieux de savoir combien d'entre nous ont réellement fait une géométrie avec le poids aux roues et surtout, connaitre les valeurs de l'éventuel déséquilibre et les valeurs corrigées en conséquence...

J'en connais quelques uns qui avaient une 911 aux réactions imprévisibles et qui ont retrouvé une voiture "normale" après un "bon" réglage avec poids aux roues...

Intéressé par les résultats, vous avez un rapport de contrôle geo avant / après ? Ça a donné quoi ?

Je ne les ai pas gardés, cela date de l'époque où j'avais le Mader Racing que j'ai revendu en 2021.
J'ai vu passer des dizaines de voitures dont les propriétaires se plaignaient du comportement et qui étaient complètement déséquilibrées avec deux barres en diagonale hyper tendues et les deux autres qui avaient beaucoup moins de poids.
Résultat, une voiture qui plonge d'un côté au freinage et tire de l'autre à l'accélération !

Dixit BullittEt une voiture totalement déséquilibrée au niveau du poids aux roues avec un comportement aléatoire !
Une 911 ne se règle pas avec un centimètre mais avec des balances.
Depuis le temps que tu traines sur ces forums, tu devrais le savoir !

Si Porsche a prévu 2 vis d'ajustage ce n'est pas pour des prunes , en tant que "journaliste" Porsche tu devrais le savoir !
Tu devrais lire le "Dossier géométrie" de jpc , tout y est dit pour un usage courant . Pas besoin de dépenses autant inutiles que couteuses pour des balances , d'ailleurs jamais indiqués par Porsche dans un document officiel pour nos types G .