Restauration - SC 1979 - Belgique

Bonsoir à tous . Bienvenue à vous , j'ai un petit carrossier super sympa et très compétent à côté de chez moi et du coup surement pas très loin de chez vous , je vous ai mis ses coordonnées en MP

Bonsoir,

Tu peux nous dire en message privé qui ose te fair eun devis à 117.000 pour la restauration d'une SC??? parce qu'à ce prix là je ne sais pas ce qu'il prévoit de te faire mais c'est... comment dire... étonnant !!!

Je pense que Ben l'a dit, le concessionnaire n'est pas intéressé et du coup il lui pond un devis exorbitant. J'ai eu la même chose récemment avec le devis d'un couvreur pour une petite réparation de toiture. Le chantier ne l'intéressait manifestement pas, alors il m'a sorti un devis rédhibitoire.

N'oubliez pas que les concessionnaires doivent respecter des cahiers des charges imposés par le constructeur et pratiquent des tarifs horaires qui n'ont rien à voir avec celui des indépendants...

Bonjour,

J'en ai recraché mon café.
Et ce professionnel, que conseille t il comme viscosité pour la vaseline ? Enfin, s'il en met...Comme dit Wazz: exorbitant ! (en 2 mots alors...)

Après et plus sérieusement, j'aimerai voir le devis juste pour savoir ce qu'on a pour 117 000€.

je vais me refaire un café.

Bon aprème.

Tout dépend de l'état de la voiture .
Un moteur/boite ça peut faire 30 000 euros .
Une caisse à nue (c'est ça une restauration) et remplacement des tôles rouillées , remontage , peinture 300 heures ????? x100 euros + ingrédients
Tolerie , pièces ,sellerie ...?????
Faut voir .

Pour ma part je ferais refaire le moteur et les trains roulants chez un motoriste compétent, la carrosserie chez un carrossier et la sellerie chez un sellier digne de ce nom...

Mdr 117000€ je pense qui a un zéro de trop 😂pour la
moitié je te la fait

Il faut la proposer à wheeler Dealers (france) , il font des devis canons et travaillent avec de minuscules marges
Plus sérieusement, un concessionnaire PORSCHE travail avec des barèmes qui sont prédéfinis et que ne sont pas réputé être bon marché, donc si tout est repris à zéro , l'addition finale ne m'étonne pas plus que ça

pour mettre 117000 euros il faut au minimum que les couleurs intérieur et extérieur soient originales.

Une resto c'est comme ça que ça se passe , c'est celle d'un pro + de 1000 heures de travail .

Bonjour,
Pour te donner un ordre de grandeur : Révision Boite + Moteur + injection (MFI) + circuit huile + train roulant, j'en serai à ~30/35k (mais ca fait 18mois que le garagiste est dessus...).
Restera la carrosserie car pas vraiment en tres bon état, mais comme disait Denis, ce sera pour/par un carrossier

Dixit denis914Pour ma part je ferais refaire le moteur et les trains roulants chez un motoriste compétent, la carrosserie chez un carrossier et la sellerie chez un sellier digne de ce nom...

+1
En tous cas moteur d'un côté, et carro de l'autre.

Ce qui est TRES moche, c'est pas de dire "non" avec un devis de maboule...
C'est de t'avoir fait patienter 1 AN pour ça !!!

Dixit aymericaBonjour,
Pour te donner un ordre de grandeur : Révision Boite + Moteur + injection (MFI) + circuit huile + train roulant, j'en serai à ~30/35k (mais ca fait 18mois que le garagiste est dessus...).
Restera la carrosserie car pas vraiment en tres bon état, mais comme disait Denis, ce sera pour/par un carrossier

Pour une Carrera 2.7 MFI coupé, produite à à peine plus de 1 600 exemplaires, une telle restauration ne se fait pas à perte

Pour en avoir fait les frais, (en tant qu'ancien pro) c'est très compliqué d'être en dessous des 30k pour une restauration mécanique carrosserie et intérieur. Ensuite tout dépend de l'état de l'auto. Vu le budget et vu les enjeux, n'hésite pas a faire transporter ton auto chez un bon pro... et un carrossier n'est pas un mécanicien etc donc privilégier un pro qui a toutes les compétences requises, ce sera moins cher que de passer par plusieurs indépendants qui en plus risquent de se bouffer le nez
Message édité le 23/06/2026

Pour info restauration sur une 2.7 en origine .
Un indépendant sérieux sur le forum d'en face .
"Moteur boite, une centaine d'heures, concernant le châssis (intérieur, toit ouvrant, ouvrants, réservoir, électricité, freins, silent blocs..)
environ 500 heures.
A ajouter les heures du carrossier."
Nous sommes déjà à 600 heures de mo + le reste

Peut-être préciser qu'il s'agit d'une 2.7S (175cv) 1974, 1ère main, 80.000 km, matching moteur et boite et zéro corrosion, j'imagine que l'historique permettra de justifier le choix de la base pour la revente.

surtout qu'une 2.7L avant 76 , saine , c'est rare ... ca pourri aussi bien qu'une classic , mais ca n'en a pas la cote !

+1, gros challenge que je suis par curiosité