Etanchéité moteur - fil de soie

Perso, lorsque j'ai remonté mon bloc 3.2, en utilisant les produits preconisés, et après un nettoyage PARFAIT des plans à assembler, puis un soigneux serrage au couple , jamais eu de fuite depuis 2008...

Sur le bar d'en face Club911.net, post du boss du Garage M8 en RP, qui restaure une 2.7S.

Je le cite :
"Cette technique vient du monde de l'aviation notamment les moteurs lycoming qui ressemblent aux flat6.
La présence du fil de soir assure une épaisseur minimale de la matière utilisée pour assurer l'étanchéité. Le fil lui même ne sert pas de joint, il évite que toute la pâte soit expulsée au serrage des deux demi carters.
Le fil, disponible en boutique spécialisée aviation mesure entre 10 et 15 centièmes.

Vous pouvez faire une recherche silk thread lycoming."

Une vidéo qui va avec :

Une discussion sur Pelican .
Attention aux traductions : en anglais , thread = fil ou filetage , ce qui est bien dommage ici .

https://forums.pelicanparts.com/911-engine-rebuilding-forum/1184344-using-silk-thread-574-seal-case.html

Dans la vidéo, on utilise beaucoup trop de Loctite 574. C'est le premier problème, et l'utilisation de ficelle est absolument inutile. Si vous procédez correctement, vous n'aurez aucun souci à vous faire. De plus, il applique le Loctite du mauvais côté du carter moteur !

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Par exemple