Fusible torpille, et redémarrage de Clim.

Bonjour,

OK pour les fusibles, même si je prévois à moyens termes le remplacement des fusibles d'origine par des fusibles à broches genre ce kit (coffre et baie moteur).

Par contre peux tu développer un peu plus ce que tu as mis dans ta clim ? Tu as des liens vers les produits que tu as utilisé dans ta clim ?

Merci et bonne journée.

Très intéressé par le RETEX Clim, également.

precision préalable : elle était chargée avec qu'elle gaz avant que tu procèdes à ce dernier remplissage ?

Merci
Message édité le 10/07/2026

Concernant le fusible de 25 A, il avait vraiment grillé / fondu ou c'est juste qu'ayant surchauffé, le corps en plastique a fini par s'affaisser ?

Il existe des versions de ces fusibles avec un corps en une autre matière (céramique ou bakélite ?) qui résiste mieux à la surchauffe. La maladie de ce fusible en particulier c'est qu'il a trop de courant à faire passer. Ce courant ne dépasse pas les 25 A, car sinon il grillerait pour de bon, mais il n'en est pas très loin, et le moindre mauvais contact crée une légère résistance qui chauffe et finit par ramollir le plastique.

En tous cas, je l'ai déjà dit ici, mais je vais le répéter : éviter de régler les sièges alors que la clim est en marche. Quand on arrive en butée d'un réglage, c'est 5 A de tirés qui viennent s'ajouter aux consommateurs de la clim.

Exactement ça pour le fusible. Il était passé d’un I bien fier, à un J style demi-m…e peu convaincant. Donc faux contacts.

Suite aux demandes, précisions pour la clim.
911 targa 3.2 G50 de fin 1988, modèle 89. J’ai la voiture depuis 1997. La clim ne faisait pas de froid. À l’époque, le spécialiste Porsche faisait une recharge tous les 2 ans pour obtenir un air moyennement froid puis tiédasse. Donc j’ai abandonné. Mais je ne l’ai jamais démontée.

Il y un peu plus de 2 ans, je me suis intéressé au remplissage de clim par des produits ouverts au public car sans danger pour le climat. Genre easyclim, climapure …https://amzn.eu/d/0dSKXczB
Et j’ai regardé pas mal de tutos sur le net avec des gars qui faisaient ça bien avec des montages 3 voies pour faire un tirage au vide avec un compresseur externe avant de faire le remplissage. Et d’autres qui mettaient juste du gaz.
https://youtu.be/4HtzLbtsdWM?is=h-OncLlZ8gj3euHa
Il y’a plein de vidéos sur YouTube. J’ai décidé de tenter le coup au plus simple une semaine avant de descendre dans le Sud.
J’ai vérifié que la poulie du compresseur s’enclenchait bien quand on engage la clim. A priori, il y n’y a pas de contrôle sur nos voitures et le compresseur s’enclenche même si le circuit est vide. Le ventilateur du coffre avant s’enclenchait bien aussi. Le sécheur situé dans l’aile avant droite est souvent mis en cause donc je l’ai changé avec ses joints. Il était très très fortement serré et j’ai dû faire un montage avec une prolongation de deux clés longues et une sangle à cliquet pour les rapprocher pour desserrer les fixations. J’ai remis un neuf acheté chez RP et je suis parti comme ça.
Donc pas de tirage au vide et il y’a de l’air dans le circuit.
Ensuite on calcule le nombre de canettes utiles. Notre grenouille a un long circuit de clim qui traverse toute la voiture, donc j’ai pris de la marge. Et une première canette avec anti fuite.
Plus un tuyau de raccord avec manomètre. Il faut acheter une paire d’adaptateurs (10€) pour pouvoir brancher les canettes sur le compresseur. Seul l’adaptateur basse pression a monté direct, ce qui me limitait de toute façon à un remplissage sans tirage au vide.

Je vous laisse regarder sur YouTube comment faire et prendre vos responsabilités mais je vais juste signaler deux points à ne pas rater :

- On percute et on maintient la canette tête en bas. C’est moteur tournant, clim à fond. On ouvre doucement le robinet et on fait de petits injections. On ne se inquiète pas si un moment ça monte dans le rouge, au redémarrage ça descend.
- Sur nos autos, on referme le capot moteur sans pincer le tube pendant la recharge. La bouteille doit être le plus haut possible au dessus du condenseur de clim arrière situé dans le capot moteur.

Et voilà..
C’est pas le pôle nord dans la voiture et le ventilo de clim est très bruyant mais c’est nettement plus supportable par grosse chaleur. J’ai gardé une canette avec le tuyau dans le coffre avant pour refaire le plein au cas où car je descends en vacances dans le Var avec. Mais en deux étés, je n’en ai pas eu besoin.
Message édité le 10/07/2026
Message édité le 10/07/2026

J'adore ce post bien écrit avec ce qu'il faut de touche d'humour

Galère de trouver les bons modèles de fusibles effectivement. Vu que t'as mis le nez dedans, et que tu as identifié un fournisseur, le nettoyage des porte fusibles peut être un petit préventif utile. Voir même le remplacement de tous les fusibles. J'ai fais ça il y a quelques années, découvert qu'au fil du temps les anciens proprios avaient mis tout et n'importe quoi aussi.

Je comprends rien au sujet "clim" par contre.
J'ai un coupé, et je préfère nettement cuire fièrement dedans que d'avoir un bout de toi en moins.

Merci 1000 fois Winnipeg.

En résumé faut acheter :
- 2 ou 3 cannettes de perlimpinpin dont anti fuite
- le Mano avec ses tuyaux
- les adaptateurs
- le dessicateur
- les joints et rondelles pour le dessicateur
C'est bon ?
Message édité le 10/07/2026

Mes remerciements aussi. Tout cela est très instructif. Sur la vidéo YT, une des durites est un peu "fatiguée" et en démontant la roue...Bref comme on dit chez moi: chacun sa merd.. y'a du pain pour tout le monde.
Sujet mémorisé chez moi.

Pour BERA, oui c’est un très bon conseil et c’est prévu.
Je vais gratter les contacts, mettre un peu de graisse conductrice et remplacer tous les fusibles… mais pas juste avant de partir en vacances. Je garde la mémoire de mes compétitions où le meilleur moyen de se planter est de nettoyer à fond son matériel la veille du match. Donc « si ça marche, n’y touche pas ». En tous cas, pas maintenant.

Pour la liste du matériel pour Mm, c’est ça. A priori, on avait sur nos grenouilles une capacité de réfrigérant originel à 1300 g. Le R12A divise le besoin en gros par 2.
Donc, vise d’avoir 700 g plus une canette de spare. Et off the record, il semble que ce R12A soit un gaz hydrocarbure assez banal et certains se passent de l’huile et de l’antifuite, ils utilisent directement du butane ou la bouteille de camping gaz.

Clim et barbecue, le meilleur des deux mondes.
Message édité le 10/07/2026
Message édité le 10/07/2026

Comme son nom l'indique la graisse diélectrique n'est pas conductrice.

Merci Zebulon de ta vigilance. J’ai corrigé le texte pour ne pas enduire d’erreur tout le monde, en plus de la graisse.
Effectivement, j’utilise de la graisse diélectrique pour protéger des contacts une fois qu’ils sont établis. Typiquement sur les bornes de la batterie.

Merci !
oui je viens d'interroger GPT
Ces produits sont essentiellement des mélanges propane-isobutane avec un complément "oil"
hautement inflammable, donc.

Bonsoir, quel est le nom ou la référence des fusibles à bouts pointus ??
Torpédo ?
Message édité le 11/07/2026

Fusible TORPILLE et c'est tout

Les "torpille" sont arrondis à leurs extrémités !
Torpédo vs torpille
Message édité le 12/07/2026

Oui, arrondis et c'est ce qu'il faut pour nos autos