Position du Silencieux 3.0L

L'impression qu'il y a eu des soudures de refaites, tant sur le by-pass que sur le silencieux, soudures qui ont dû déformer chacune de ces deux pièces : dans le cas d'une modification de l'AR en F, il faut aussi "relever la quéquette" du silencieux Type G
Message édité le 17/08/2026

Merci @jakez pour ton premier retour. Qu'elles options s'offrent a moi ? Je déssoude à partir du By-Pass et je remet en place ? ou bien je me suis fait refourguer de la feraille et je suis bon pour une nouvelle ligne.?

En attendant d'autres réponses, je reste persuadé que le by-pass et le silencieux ont été déformés, vu que les jonctions des deux côtés du by-pass sont bonnes.

Jamais vu un silencieux de travers comme ça sur une SC ou une Carrera 3.0 !

Effectivement tu as raison, on vois bien que le tube de sortie du pre-silencieux est de travers. Il est deformé vers le bas, et probablement a été mal resoudé.
Je pense que si je change pour un By-Pass typ DANSK, je devrait pouvoir retrouver une position correcte de mon silencieux.
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/p/pre-silencieux-bypass-dansk-en-acier-pour-porsche-911-1974-1989_RS10423
Par contre coté bruit je ne sais pas trop ce que ca va donner

Pour en avoir eu un (en inox) sur ma SC, ça n'avait pas changé.

tant qu'a modifier la ligne, est-ce que ces échangeurs d'occasions (pas INOX, et surement pas SSI) post '74; se monterait sur mon moteur 3.0L '82 ?
https://zupimages.net/up/26/34/evod.jpg

Merci d'avance pour vos avis
Olivier

Montage de mon Scart , pas tout à fait horizontal , mais une fois le parechoc monté ça ne touche à nulle part .

Dixit Indian44tant qu'a modifier la ligne, est-ce que ces échangeurs d'occasions (pas INOX, et surement pas SSI) post '74; se monterait sur mon moteur 3.0L '82 ?
https://zupimages.net/up/26/34/evod.jpg

Ça c'est le premier montage qui va jusqu'au millésime 1974 inclus ; ils peuvent se monter sans problème sur un 3,0 litres, mais il faudra impérativement le silencieux final (autrement dit "banane") à deux entrées/une sortie, et aussi les deux canalisations d'huile spécifiques ; ce montage, victime des normes environnementales (déjà !), était plus cohérent mécaniquement parlant (tubulures de même longueur pour les deux bancs de cylindres, pas de silencieux intermédiaire ou by-pass) et question sonorité, que dis-je, mélodie, on est servis !
Message édité le 19/08/2026

Celui qui a modifié le by-pass n'a pas du présenter l'assemblage avant de finir les soudures - comment expliquer une telle déformation sinon

Il faudrait prévoir aussi de poser la sangle manquante une fois tout remis d'aplomb