3.2 compteur "intermittent" : pb de masse ?

Bonjour,
Pour contrôler une masse, je prendrai un multimètre en position ohmmètre. Tu prends ton premier fil marron d'un coté et de l'autre tu touche une partie métallique de la voiture. Idem pour le 2ème fil. Tu peux également mesurer la résistance entre les 2 fils marron.

Merci, je vais tester ça

Quand tu dis "mon compteur s'arrête", tu veux dire l'aiguille reste au sol ? Ou est-ce seulement l'un des compteurs numériques qui ne défile plus ?

L'aiguille reste inerte et les kms ne tournent plus...
Comme s'il n'y avait plus de jus...
(Pas fait le test avec les ampoules)
Message édité le 11/09/2026

Les ampoules n'ont rien à voir avec les autres fonctions du compteur, oublie.
Donc oui ça peut être un pb de masse, mais ça peut aussi être un mauvais signal en provenance du capteur sur la transmission. Ou ça peut être aussi le capteur lui-même. Ou un défaut de la liaison entre capteur et compteur. Et ça peut aussi venir d'un défaut de l'alimentation côté plus, un mauvais contact ou autre.

ça peut aussi être un soucis d’alimentation du compteur effectivement… ou un soucis interne avec un condensateur qui ch…. ou une diode qui chie… bref il faut croiser avec un autre pour vérifier

Ok, merci les Gars.

Je vais "inspecter" au mieux...
En essayant de "pister" son faisceau électrique...
Faut que je retrouve mes docs ...

Le signal passe par deux fils dont un connecteur est accessible sous la trappe transmission au niveau des sièges arrière.

Yes, merci Gilles,
et j'irai aussi inspecter le capteur sur la transmission, a côté du cardan...

Juste un mot en passant ...

Plusieurs sorties et pas UNE panne !
les trucs aléatoires, galères...

tu devrais essayer de te rappeler ou de tester si cela ne se produit pas en fonction de l'humidité.
J'ai eu le cas et j'ai remarqué que cela se produisait quand l'auto était restée garée sur l'herbe humide de la pluie ou après une nuit fraîche. Une inspection du capteur par un pro confirmait son mauvais état

Hello

Je ne pense pas spécifiquement a de l'humidité , car ça s'est présenté aussi bien en pleines chaleurs, qu'en roulant a mi saison...
Au démarrage, puis le compteur repare d'un coup en roulant... ou s'arrête sans cause apparente, en roulant.
Bref, capricieux...

Mais il faut que je trouve les valeurs du capteur pour le tester...
(Les 2 connecteurs dans la trappe arrière sont ok)

la valeur... théoriquement tu t'en fiches, le compteur a besoin d'une fréquence... cette fréquence c'est des coupures à la masse... donc verifie plutôt si tu as une fréquence... 13 hz environ à 12 km/h

Il n'y a pas de valeur, le capteur en question étant un simple interrupteur type Reed. Il se ferme sous l'effet du champ magnétique des aimants. Il y a 8 aimants. Donc le switch se ferme et s'ouvre huit fois par tour de roue. Comme le dit Claude, à la fermeture ça met le point chaud à la masse.
Si tu veux simuler un capteur pour tester ton compteur, tu branches un interrupteur Legrand entre l'entrée compteur et la masse du compteur, tu mets le compteur sous tension (12 V) et tu ouvre et ferme aussi vite que possible l'interrupteur Legrand. Non j'déconne, tu attraperais vite une tendinite. Mais le principe est valable.

Bonjour à vous,
Je rebondi sur ce sujet car j'ai eu le même symptôme hier en rentrant d'une balade.
Jamais je n'avais eu de problème, après une demie heure de route je m’aperçois que le compteur indique Zéro puis de temps en temps l’aiguille se met à bouger et retombe aussitôt. Peu de temps après je me rends compte que l'horloge s'est arrêtée...
Déduction, il doit y avoir un point commun masse ou +12V .
Ce matin je me suis penché sur le schéma éclectique, les +12V sont issus de sources différentes comme je le supposais par contre les 2 masses sont issues d'un point nommé G116 .
Sur une autre plan ou je ne trouve que le compteur (pas d'horloge) la masse du compteur se dirige vers un point nommé VS XV qui luis va sur un point nommé MP III situé dans le coffre coté gauche
Avez-vous une idée sur la localisation des points G116, VS XV ?
Merci d'avance

Bonsoir,

Pour la G116 j'ai ce schéma


J'ai un autre schéma:


Bonne soirée.
Message édité le 30/09/2026

Hello les 911'boys

Merci pour ces pistes et les schémas !

Un p'tit coup d'masse...
Ça va aider