Pré-silencieux bypass DANSK en inox

Avec le Dansk en sortie 84, j'ai essayé avec et sans le tube bypass et n'ai pas vu de différence sensible. J'ai finalement remonté le présilencieux d'origine.
Tu verras, le Dansk en 84 est déjà bien sonore.

Surtout plus de bruit
Avec une sortie en 84, tu risques même d'avoir de plus en plus de "droning"

Sauf préparation, sur nos moteurs, la modif de l'échappement n'apporte souvent -très souvent!) rien d'autre qu'une autre sonorité
En général, cela s'accompagne d'un perte de couple également

Perso, je m'abstiendrais...le temps de mettre les sous de côté pour passer sur un échappement type spag (la seule qui fasse gagner en sonorité ET en fonctionnement), par exemple, ou revenir a une config origine mais tout inox (avec les gamelles)

Alors je trouve mon 3.0 extrêmement coupleux,je voudrais juste un meilleur son,j’ai trouvé un Dansk quasi neuf pour 400€ alors je l’ai acheté j’espère ne pas perdre de couple

J'avais pendant des années également un bypass, et je suis revenu à un pré silencieux sport inox qui ressemble à l'origine. Résultat moins de bruit mais une voiture plus coupleuse. Pour moi le bypass fait perdre du couple

Attention, je ne suis pas certain que les faits et ressentis soient les mêmes entre la série des 3.0L (version 188ch je crois pour Olivier) et le 3.2L qui me semble plus dépendant que les autres à son accord avec son schéma d'échappement...

Notamment vos commentaires sur le couple, c'est certain qu'il y a de la perte au feu sur les 3.2L dès qu'on met autre chose que l'origine, mais pour les 3.0L ça SEMBLE plus nuancé (je dis semble car je ne me base que sur les retours écris des propriétaires, je n'ai pas expérimenté), avec souvent un plébiscite du retour au schéma Classic (collecteur type SSI etc.) ; Ce qui n'est pas le sujet ici j'en conviens.
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Message édité le 12/10/2026

Du coup rîen ne vaut l’original mais niveau sonore ,ce n’est pas extra.
Je vais regarder ce que c’est un echappement type spag

Ah oui, c'est un 3l, tu as raison Pat c'est un peu différent
Olivier je te mets un lien vers un ensemble complet type SSI (= échangeur façon spaghettis, mais en conservant le chauffage)
Sortie en 70mm, ce qui évite le droning et surtout ne dénature pas le cul de la caisse...enfin de mon point de vue

CLIC ICI

Sinon tu peux aussi utiliser le moteur de recherche du site, y a tellement de sujets sur les échappements que tu devrais y trouver les bonnes infos

Bonjour,
Sur ma 3.2 (1987) coupé
Tube de liaison inox + présilencieux inox + silencieux Danske acier sport 70 mm : que du bonheur
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Message édité le 02/10/2026

Je rejoins Bera, une sortie en 84mm je ne trouve pas ça très beau. Sur un 3.0 je ne sais pas, mais sur un 3.2, ça fait un bruit sourd et bourdonnant à certains régimes. Aussi il peut toucher le longeron et créer des vibrations.
Si tu l'as déjà acheté, et si c'est comme sur mon double sortie d'origine en 84mm, tu peux supprimer le gros coude de sortie (en meulant à raz de la soudure sans tronçonner la banane) et tu verras que le trou de sortie de la banane est en 60mm, et tu peux donc ressouder un coude en inox 60mm pour retrouver un look plus conforme à l'origine avec un son quasi identique en intensité mais moins grave.

J'avais fait un blog à l'époque ici.
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J’ai vu ton post Satanas, le bruit est parfait mais il faudrait que je trouve un soudeur pour l’inox pour un tube en 60 ou 70

Moi j'ai monté un double sorties inox en 84mm et coupé et reformé la jupe arrière pour la sortie de droite.
J'aime bien le son. Il n'est pas désagréable.

Bonjour , j'ai moi aussi une sortie de 84mm et je ne trouve pas ça top esthétiquement , je vais la remplacer par une de 70mm, j'ai fait une photo de l'intérieur du tube et effectivement comme le dit "satanas" la sortie de la banane est bien plus petite.



Ce tube existe aussi en 63.5mm

Thierry, tu le trouves où ce tube ? Notamment le plus petit en 63,5. Et comment vas-tu t'y prendre pour combler le trou de 84 avec un tube plus petit ? J'aimerais bien le faire faire aussi sur la mienne. Comme toi, je ne trouve pas la sortie 84 très esthétique, trop kéké à mon goût.

Gilles , les tubes sont en vente chez Swapland, il n'y a rien à combler car la sortie de la banane est en 60mm ,il suffit de découper la soudure du 84 et de ressouder le nouveau tube autour de la sortie de 60.

Les tubes sont parfaitement adaptés ?
C’est vrai je me demande pourquoi ils ont fait une sortie si grosse...

Cette grosse sortie modifie le son, c'est plus grave, je suppose que ça joue sur la fréquence en sortie de pot.
Après niveau soudure, l'idéal c'est une soudure TIG inox mais franchement, pas besoin de faire une soudure TIG de pro comme sur un pot de moto. À cet endroit elle ne se verra pas (sauf à mettre la voiture sur un pont).
Donc une soudure MIG-MAG fera l'affaire et n'importe quel serrurier qui à l'habitude de l'inox pourra te la faire... (et encore, même en MIG-MAG acier ça va le faire) ce qui est important c'est de bien positionner le coude par rapport à la découpe de la jupe arrière et qu'il soit avec un bon angle (à l'horizontale ou légèrement vers le bas).
Pour ça, je te recommande de replacer la banane sur ta voiture après avoir retiré le gros coude. Puis positionner le nouveau petit coude en bord à bord avec la sortie de la banane et le découper par petite section en repérerant 2 ou 3 points pour toujours le reppositionner correctement par rapport à la banane.
Et quand tu es satisfait, tu fais juste 2 petits points de soudure, tu redémonte le tout pour réaliser la soudure finale.
Tu vois?

Oui merci

il n y a aucune différence de couple ou de puissance entre le silencieux d origine et le bypass . le silencieux d origine est juste un bypass avec une enveloppe extérieur pour diminuer le bruit. l avantage du bypass c est l accessibilité quand tu dois régler les soupapes . le différence de bruit est minime .

Bonjour Marc,
As-tu toujours ton silencieux acier en 70 mm ?