passage 245/45/R16 en 245/40/r17

Salut !
À mon avis la question principale est moins sur les pneus (car leur perfo intrinsèque sera meilleure vraisemblablement), que les jantes.

Tu vas peut-être devoir monter du sur-mesure à cause des valeurs d'ET à atteindre (pas les mêmes selon la génération de 930 à cause des 2 versions de disques de frein, classique ou sur bol).
Et puis tu vas forcément alourdir, un peu si tu te payes des jantes forgées, beaucoup dans le cas contraire.
C'est principalement cette question du poids qui va influer sur le comportement (plus de contraintes pour les suspensions qui doivent contenir des masses en mouvement avec plus d'inertie) et qui va également un petit peu pénaliser l'allant du moteur à bas régime (tout ceci je le ressent à chaque permutation été 17" / hiver Fuchs 16" sur ma 3.2L).

Bien sûr tu sais qu'au regard de la loi française ce montage n'étant pas homologué tu risques des problèmes en cas d'accident, mais vis-à-vis du C.T. ça ira (edit : l'équivalence est bien renseigné dans le tableau ad hoc, j'ai vérifié : 245/40/17 c'est correct à l'arrière, et devant 205/50/17 ).

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Message édité le 04/11/2026

Ne pas oublier non plus les contraintes sur la crémaillère.
Globalement, cette génération de 911 n'est pas conçue pour des jantes de 17 pouces.
Certains répondront que Ruf l'a fait sur la BTR mais la BTR n'a plus grand chose d'une 911.