Crabots vous avez dit crabots??

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Amiral	Par Amiral, le 15/11/2007 à 19:19 voila que je fais de moins en moins de route et de plus en plus de circuit, et j'avoue que ma 915 me plait beaucoup mais cependant je pense pour ne pas dire je suis certain de perdre pas mal de temps avec les caprices de cette dernière. Voila qu'en vacance en lisant un mag de rallye je tombe sur l'annonce d'un type transformant toutes boite en crabot ou sequentielle. renseignements pris auprès de l'annonceur (apparement connu dans le milieu) la boite à crabot serais plus précise plus fiable plus rapide à manipuler...bref que des avantages. J'ai tendance à me méfier des trop belles affaires c'est pourquoi je fais appel à vous, si certains ont eu une expérience ou bien connaissent des personnes ayant effectué ce genre de modif...C'est à vous Amitiés
cdrik915	Par cdrik915, le 15/11/2007 à 19:24 Et des pignons en taille droite ? Voir ce que faisait Gilles Nantet , le fabuleux Gilles sur son auto....
pollux	Par pollux, le 15/11/2007 à 19:25 Le système des crabots était celui équipant les féfés dans les années 60 à 70 ... effectivement plus rapides, mais ne pas oublier que'il n'y a plus de synchronisation d'où un double débrayage quasi obligatoire. Bien que plus costaud en théorie de par le nombre de pièces en moins, ces boites avaient tendance à casser simplement par l'usure due au manque de synchronisation. Si les crabots étaient si bien que ça, je ne vois pas pourquoi les voitures compétition/client les ont abandonnées au profit des boites synchronisées ????
Bruce.	Par Bruce., le 15/11/2007 à 19:28 Dixit cdrik915Et des pignons en taille droite ? Voir ce que faisait Gilles Nantet , le fabuleux Gilles sur son auto.... Ouais mais bonjour le bruit de sifflement !! Par contre pas rapide pour un sou pour le changement des rapports, et bras d'homme obligatoire
cdrik915	Par cdrik915, le 15/11/2007 à 19:31 Il s'en plaisait Gilles pourtant , et ca passait rapide... Ou quelque chose m'echappe....
Bruce.	Par Bruce., le 15/11/2007 à 19:33 Dixit cdrik915 Il s'en plaisait Gilles pourtant , et ca passait rapide... Ou quelque chose m'echappe.... Mouais ça passait rapide avec la parfaite maitrise de son auto (vu le temps qu'il passait dedans et dessous , mais aussi commande de boite séquentielle il me semble sur les dernieres années (la tringlerie à son importance avec ce genre de boite !! )
marsouille	Par marsouille, le 15/11/2007 à 19:42 ouais a 15000 roros la boite ça doit etre bien
cdrik915	Par cdrik915, le 15/11/2007 à 19:56 Tout a fait : semi-sequentielle les derniers temps , effectivement une habitude a prendre mais la longévité /rapport ce qu'il en faisait etait enorme !!! Peu de casses boite en course et dieu sait s'il ne les menageait pas !!! Mais trop exclusif effectivement. Je crois que les tailles droites ont ete realisé par lui-meme si je me souviens. Ah....Gilles.....
jihef	Par jihef, le 15/11/2007 à 19:56 C'est quoi exactement une boite à crabots ?
cdrik915	Par cdrik915, le 15/11/2007 à 20:01 Une boite a crabot n'a pas de synchro ce qui fait que le passage des vitesses doit se faire au bon regime sous peine d'accoups . Ce type de boite supprime l'embrayage mais les interventions sont nombreuses car l'usure est souvent prononcee apres 2/3 courses..... Le gain se situant bien evidemment dans la rapidité d'execution et la plus grande simplicité du systeme. Message édité le 15/11/2007
CERE46	Par CERE46, le 15/11/2007 à 20:06 Dixit cdrik915 Ce type de boite supprime l'embrayage Tu es sur de toi
Bruce.	Par Bruce., le 15/11/2007 à 20:07 Dixit cdrik915Une boite a crabot n'a pas de synchro ce qui fait que le passage des vitesses doit se faire au bon regime sous peine d'accoups . Ce type de boite supprime l'embrayage mais les interventions sont nombreuses car l'usure est souvent prononcee apres 2/3 courses..... Le gain se situant bien evidemment dans la rapidité d'execution et la plus grande simplicité du systeme. Message édité le 15/11/2007 Tout juste à completer par... Les boites crabotées, sont sans synchros donc, et à enture droite pour que justement les pignons puissent s'enclencher. Vitesse de rotations des 2 arbres de boites doit etre le plus identiques possibles sinon craquement, d'ou le double débrayage, (les boites de motos sont faites comme ça d'ailleurs), reste que la premiere si elle n'est pas synchro, n'est pas facile à trouver !! Voili voilou
Bruce.	Par Bruce., le 15/11/2007 à 20:08 Dixit CERE46 Dixit cdrik915 Ce type de boite supprime l'embrayage Tu es sur de toi Ca ne supprime pas l'embrayage, mais les rapports peuvent etre passés à la volée, l'embrayage reste présent pour passer la premiere
cdrik915	Par cdrik915, le 15/11/2007 à 20:13 Certes , en disant "supprime l'embrayage ", je me suis mal exprimé ; cela supprime son utilisation en configuration de passage des rapports mais est indispensable pour demarrer. Merci de la correction Bruce.
jihef	Par jihef, le 15/11/2007 à 20:15 Sinon a part l'absence de synchro le reste est identique à une boite normale ? Je ne comprends pas l'interet de la denture droite.
cdrik915	Par cdrik915, le 15/11/2007 à 20:22 La denture droite est indispensable pour que les pignons puissent s'endenter sans synchronisation justement. Mais la vitesse des deux arbres doit etre identique. Habitude obligatoire.
cdrik915	Par cdrik915, le 15/11/2007 à 20:26 Amiral , finalement , une 915 avec autobloquant serait ton bonheur je crois.
jihef	Par jihef, le 15/11/2007 à 20:47 Ayé compriiiiis ! Muchas gracias amigosssssss !
CERE46	Par CERE46, le 15/11/2007 à 22:30 Dixit Bruce. Vitesse de rotations des 2 arbres de boites doit etre le plus identiques possibles sinon craquement, d'ou le double débrayage, Et comment peux tu faire un double débrayage sans toucher à l'embrayage ???
911ducat	Par 911ducat, le 15/11/2007 à 23:09 comme en ducat' pour rétrograder sans toucher l'embrayage: couper les gaz passer au point mort remettre un coup de gaz et passer le rapport inférieur avec l'habitude, ça le fait sans problème faut surtout être généreux dans le 2ème coup de gaz

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