Souvenirs

Connue, mais on ne s'en lasse pas !

le titre me semble-t-il était , le rendez-vous .

J'ai revé dessus dans la jeunesse , c'étais la première partie du film " le chat et la souris " ... nostalgie nostalgie ...

Je trouve qu'il a vieilli, avec son lot de trucage ou de montage ... partie en accéléré, placement de la caméra au ras du sol , raccord son parfois approximatif ... enfin bref du bon mais vieux ... rigolo de revoir le plan de circulation de l'époque, les vieux autobus , et les voitures d'hier .

En réfléchissant ... si si ça m'arrive , le même sujet avait fait un tabac sur le forum il y à quelques années . Un membre avait même recalculé la vitesse réelle de la voiture , en prenant en compte le temps de descente des champs Elysées ,et la distance ...

pour moi c'est une decouverte ...

c'est un truc de fou ,j'ai commencé a compter les feux rouges grillées je me suis arrete a 5

le pilote ouvre vraiment ...je dirais même un malade

Comme disait Yves, connu et largement commenté sur le site il y a quelques temps, mais on ne s'en lasse pas.
Par contre, au risque de casser le mythe, la bande son se serait pas d'origine, vu que souvent on entends une grosse accélération et la voiture va pas forcément plus vite...

Mais ça reste d'anthologie

Bonjour
Pour moi aussi c'est une découverte je me le suis passé 2 fois J'aime. Irrealisable de nos jour

Très chouette, comme dit bibulle irréalisable de nos jours;
Un bruit de moteur vraiment tres mélodique, allé je me la repasse!!

Dixit Mysti's... vu que souvent on entends une grosse accélération et la voiture va pas forcément plus vite...

Dim ... tu sais bien que la ferraillerie, ça fait plein de bruit, mais qu'en fait ça se traîne ...

la légende dit que c'était une ferrari , mais en réalité c'etait une mercedès 600 ...

et l'interview de Lelouch ... pour répondre aux questions ..

Prenez maintenant la peine de lire l'entretien de Claude Lelouch ci-dessous. Celui-ci à été réalisé par Yves Alion et Jean Ollé-Laprune pour leur livre "Claude Lelouch, mode d'emploi". Ils y racontent en exclusivité tous les détails technique, & objectifs de Lelouch dans la réalisation de ce court métrage.

(texte tiré du site Officiel de Claude Lelouch.)
Dans quelles circonstances avez-vous entrepris "C'était un rendez-vous" ?

Je venais d'achever le tournage de "Si c'était à refaire". Quand un film se termine, on effectue les "rendus". J'ai donc demandé à mon régisseur quel métrage de pellicule il nous restait. Après inventaire, nous avions pas mal de chutes, entre 3000 et 4000 mètres au total. Beaucoup de petits rouleaux de 30 ou 50 mètres, mais aussi un magasin de 300 mètres, qu'il était prévu de rendre. Moi, j'avais envie de faire un court métrage que nous aurions placé en première partie du film. Depuis longtemps je voulais raconter l'histoire d'un type en retard à un rendez vous qui commet plein d’infractions pour arriver à l’heure. Pour moi , être à l'heure est une obsession. Je suis capable de prendre des risques inouïs pour ne pas être en retard. J'ai suggéré à mon opérateur Jacques Lefrançois, l'idée d'un plan-séquence, la caméra accompagnant un type qui a rendez-vous à Montmartre avec une fille. Comme il est à la bourre, il traverse Paris à toute allure, en grillant les stops et les feux rouges.

Dans le film, le conducteur prend-il le chemin le plus direct ?

Si un Parisien veut aller de l'avenue Foch à Montmartre, il n'est pas obligé de passer par les guichets du Louvre...
Il va prendre l'avenue de Wagram, bien sûr. Mais, Mous vous en doutez, je voulais en même temps proposer une sorte de reportage. Mon problème était d'élaborer un plan qui n'excède pas dix minutes et qui trouve son intérêt à la toute fin avec la fille qui arrive sur les marches.
J'ai réfléchi au projet. J'ai demandé à Elie Chouraqui, mon assistant à l'époque, de voir quelles autorisations il nous faudrait obtenir. Nous nous sommes vite rendu compte qu'un plan comme celui-ci nécessitait de bloquer tout Paris. Ce n'était même pas la peine de demander nous n'étions pas prêts à mettre en Å“uvre les moyens d'un long métrage pour réaliser un court. J'ai interrogé un cascadeur : « Si je filme très tôt, qu'est-ce que je risque en grillant les feux rouges ? » Il m'a expliqué que c'était de deux choses l'une. En arrivant à un feu rouge, s'il n'y a personne dans le champ de vision, le risque n'est pas bien grand de passer en force : il faudrait qu'au même moment, un même cinglé déboule à la même vitesse. Et s'il y a quelqu’un dans le champ de vision, il est toujours possible de freiner. Je suis donc parti du postulat que si je roule vite et que je ne vois rien, c'est qu'il n'y a rien ... Le seul inconvénient majeure c'étaient les guichets du Louvre. Ils me faisaient peur à cause de leur absence de visibilité. Pour le tournage, j'ai demandé à Chouraqui de s'y installer avec un talkie-walkie et de me prévenir au moment où j'arrivais. S'il ne me disait rien, c'est que tout allait bien. C'est la seule véritable précaution que j'ai prise. Pour la beauté du film, il fallait vraiment que je ne m'arrête pas. Que je stoppe à un feu rouge, et le film disparaissait. Il y avait d'ailleurs neuf chances sur dix pour que nous n'arrivions pas au bout.

La caméra est fixée à la calandre de la Mercedes. Comment la voiture était-elle équipée ?

Nous avons accroché la caméra sur le pare-chocs de la voiture, une 6,9 litres Mercedes. A l'intérieur nous étions trois, attachés comme des mulets : moi-même au volant, mon chef machino, et mon chef opérateur pour éventuellement changer le diaphragme. Au dernier moment, il a fallu régler un diapo moyen. L'image devait être au ras du sol pour être encore plus spectaculaire. Nous sommes en plein mois d'août. Bien sûr, nous avions décidé de sacrifier le film et de tout arrêter au premier danger. Nous roulions vraiment vite.

Quand vous dites "Nous roulions vite" vous parlez de quelle vitesse ?

La montée de l'avenue Foch, entre 150 et 180 km/h. Les Champs-Élysées à 130 à 150 avec une pointe à 160 km/h au niveau de Franklin Roosevelt. Puis jusqu'à la Concorde, comme c'était bien dégagé, j'ai dû monter à 200 km/h. J'ai pris la place de la Concorde à 150. Sur les quais, j'ai franchi les 200 km/h. J'ai pris les guichets presque normalement, c'est-à-dire à 80 ou 90 km/h. Comme Chouraqui ne m'appelait pas, je suis passé sous les guichets à fond, 100 km/h, car le passage est tout de même assez étroit. Je ne savais pas que le talkie de Chouraqui était en panne ! Je ne l'ai su que le tournage terminé. Puis j'ai remonté l'avenue de l'Opéra. Le carrefour était bloqué par un bus. Pour éviter de ralentir, j'ai dû passer de l'autre côté de la chaussée, des voitures venant en sens inverse. Place de I'Opéra, pas de problème ! J'ai ensuite pris la rue de la Chaussée-d’Antin vers Clichy. Je suis tombé sur des camions-poubelles que je n'ai pu dépasser qu'en montant sur le trottoir. Je croyais ne plus avoir de problèmes. Mais en arrivant rue Lepic, j'ai été bloqué par un type qui livrait. J'ai pris de l'autre côté, vers le paumant Palace, en destruction à l'époque. J'ai remonté l'avenue Rocquencourt, ce qui me rallongeait énormément. Je ne savais pas s'il allait me rester suffisamment de pellicule. J'ai donc pris des rues en sens unique pour arriver à Montmartre dans les temps ...

Vous aviez effectué des repérages ?

J'avais fait le parcours une fois, lentement, pour bien déterminer les passages. Je disposais de l'équivalent de 9-10 minutes de pellicule ! Il me restait 15 secondes pour couper le moteur descendre de voiture et prendre la fille dans mes bras. Nous avions convenu que lorsque je klaxonnerais elle monterait deux marches, pénétrant ainsi dans le champ. Le plan-séquence ne pouvait être réussi que sur ces dernières secondes. Je m'étais dit que si je ne réussissais pas la première prise, je ne recommencerais pas. Par superstition. Si le miracle devait avoir lieu, il aurait lieu ... Et il a eu lieu. En forçant quand même le destin, puisque nous avons grillé dix-huit feux rouges.

Comment expliquez-vous la notoriété de ce court métrage, qui est devenu un film culte, ce qui est plus que rare peur un film court...

J'ai montré le film un peu partout. Il n'a pas toujours été très bien accueilli compte tenu de son manque de sens civique flagrant, ce que je ne saurais contester. Mais il a aussi ses fana. Quand j'ai montré le film pour la première fois à Los Angeles, où le non-respect des règles de conduite est toujours fortement sanctionné, le triomphe s'est mêlé à d'incroyables sifflets. "C'était un rendez-vous" a toujours suscité la polémique, mais il montre aussi tout ce qu'on aime dans le cinéma. Comme j'aime le cinéma plus que la loi ... Je savais que je tenais un morceau de bravoure. Je me disais, en toute modestie, qu'il y avait là la possibilité de faire l'un des plus beaux plans de l'histoire du cinéma. Les plans-séquences de dix minutes sont rares, en raison de l'étroitesse du magasin de la caméra. Même Hitchcock dans "La Corde" a anticipé ses changements de pellicule.

Vous avez repris ce principe de courses sous différentes formes.

Dans "Un homme et une femme : vingt ans déjà" , mais c'était sur un circuit, tout comme dans "Partir Revenir". Pour "Le Chat et la Souris", réalisé quelque temps plus tôt, nous avions expérimenté la chose. Mais le tournage était bétonné avec des flics devant et derrière. Pour "C'était un rendez-vous", nous avons fait un truc de voyou.

Qu'est-ce que vous risquiez ?

D'abord, un accident ! Ensuite, les conséquences d'un tournage sans autorisation. Enfin un retrait de permis de conduire. Le film est beau par sa prise de risque. S'il a eu autant de succès et qu'il prête tant à discussion, c'est qu'il est risqué.

OK !!! La bande son est un vrais regal !!!

Pour le reste !!!
Aucun rapport entre le bruit du moteur et les images !!
Vous avez deja essayé de rentrer sur la place de l'etoile a fond de 6 en venant de l'avenue Foch ????
Vous etes arrivé a faire crisser les pneus sur des zones en pavés ?????
Vous entendez encore le moteur a fond sur ces mêmes zones ???????
C'est du cinema quoi !!! et en plus (mais ça, ça m'est plutot sympatique) pas franchement politiquement correct !!!

à donf !!!!! Ouaiiiiiii !!! (Bin, quoi ??? On peux rever )

Quel beau video, j'avais jamais vu. Je pense que en effet ça doit être préparé sinon.. mais quel plaisir tout de meme.
Merci Cere46

J'allais mettre les précisions de Patrick-RSR mais il m'a devancé.

vu et ratavue mais c'est toujours aussi bon a voir et surtout a entendre

C'est beau ... pour moi il y a cette scene, la poursquite en Mustang dans Bullit, les derniers tours de course dans le film "le mans".

Merci patrick-rsr pour cette documentation qui ramène ce film à la réalité . Et même si ce n'est pas une Féfé ni un pilote prestigieux cela reste un film d'anthologie .

Dixit CERE46Merci patrick-rsr pour cette documentation qui ramène ce film à la réalité . Et même si ce n'est pas une Féfé ni un pilote prestigieux cela reste un film d'anthologie .

exact , et j'ai eu la chance de le voir en salle à sa sortie , et je peux vous dire que sur grand écran , c'est très très impressionnant ( mal de mer possible pour les âmes sensibles ) , à l'époque , les avis allaient sur une Féfé ou une Lambo et les pilotes sur Lafitte ou Pironi.........