Questions techniques post circuit
| Message : | |
|---|---|
Mysti's | le 20/11/2007 à 14:46 Salut les Djeun's (et les moins Djeun's  ), j'ai quelques questions post sortie circuit:1) passage 2 -> 3 qui gratte un peu Symptômes: - haut dans les tours uniquement (à partir de 6300 trs). - en montant uniquement 2nde -> 3ème. - le plus souvent quand la voiture est en appui ou en sortie de virage, sur la ligne droite RAZ -> j'ai le passage 2 -> 3 qui gratte un peu si je passe la vitesse rapidement. Si je prends le temps de bien décomposer, ça ne le fait pas. -> j'ai fait la vidange avec de la HAFA 75W90 il y a 1 an. Idées de quelques pointures: -> Chef d'atelier concession Porsche: "changez d'huile, mettez celle qu'on préconise, de la tartampion 2000". -> Raymond Narac: "on a eu des soucis sur des 3L2 avec des silentblocs de boites ou de moteurs fatigués, donc en appui l'ensemble boite-moteur se désaxait un peu, donc à vérifier". -> J.J. Peyraud, le spécialiste indépendant des 911 anciennes sur Toulouse: "j'ai eu une fois le cas, bague en bronze de synchro de 3 usée, mais en général ce genre de soucis se règle en changeant d'huile. J'ai eu de bons résultats avec de la Kernit, mais elle est chère. Mets-y donc de la Kernit". -> Alain47000, futur Doudiste ayant de bonnes idées: "en 2 -> 3 à fond dans les tours, t'as du couple, plus une grosse force centrifuge, plus une différence entre les rapports assez importante (0,65:1). Donc, il se peut que le disque d'embrayage ait du mal à bien se décoller". On s'accorde tous quand même à tenter d'innocenter les synchros puisque ça ne le fait jamais "dans la vraie vie routière" et surtout ça ne le fait jamais en redescendant... Donc, si jamais vous avez entendu parlé de ce genre de soucis, je suis preneur de toute info. Et puis si vous savez où trouver de la Kernit, car sur le net beaucoup en parlent mais aucun site, aucune offre marchande, rien, nada  2) Gomme collée sur les pneus Je sais, c'est beaucoup moins intéressant comme sujet, mais je voudrais me débarrasser le la "bande de gomme" que j'ai récupéré à l'intérieur de mes roues arrières en roulant sur le circuit. Car du coup, l'équilibrage est plus tip-top. Si vous avez une astuce, à part faire des bornes et laisser faire le temps, je suis preneur. Voilà, à vos méninges |
| JPC | le 20/11/2007 à 14:49 Je penche pour l'hypothèse Narac ... Pour la gomme sur tes pneus : autoroute à bonne allure, ça se decolle et ne t'inquiète pas du terrible bruit des morceaux qui tapent dans les ailes en partant !! |
jihef | le 20/11/2007 à 14:52 Salut Mysti's !Perso quand je fait un passage 2-3 rapide même en ligne droite ça craque un peu. Je me dis que c'est juste la synchro de 3 qui est fatiguée. |
| Mysti's | le 20/11/2007 à 14:58 Merci Jihef, mais si c'est vraiment le synchro, ça devrait le faire plutot en déscendant? |
| jihef | le 20/11/2007 à 15:07 Non car l'écart de régime entre 2-3 est supérieur à l'écart en 4-3. De plus le rétrogradage peut être plus lent contrairement à la monté vers la 3.EDIT : En regardant le graphe vitesse/rapport/régime du manuel de la 3.2 en ligne. En supposant un passage à 6000 tours et un rétrogradage vers 6000 tours. 2(6000)->3(4000) soit 2000 tours d'écart 4(4500)->3(6000) soit 1500 tours d'écart Message édité le 20/11/2007 |
| Darkness | le 20/11/2007 à 15:14 Je suis pour l'hypothèse de Raymond Narac aussi.Ce matin, j'ai régler ma commande de BV après avoir changer mes silent-blocs de commande, et j'ai constaté qu'il faut peut de choses pour que les vitesses ne passent pas bien. Je suppose que tu as régler ta tringlerie comme il faut et que tes silents blocs sont ok (tous, boite et support groupe moteur/boite) ? Dark |
| Mysti's | le 20/11/2007 à 18:01 Dixit DarknessJe suppose que tu as régler ta tringlerie comme il faut et que tes silents blocs sont ok (tous, boite et support groupe moteur/boite) ? C'est une des choses que je vais regarder le WE prochain |
kluck3.2 | le 20/11/2007 à 18:02 Bonsoir Mysti'sPour la gomme collée sur tes pneus, si la solution de JPC ne fonctionne pas (si tes pneus étaient vraiment chaud et la gomme récupérée aussi, il y a de fortes chances que le collage soit trés solide), alors tu prends une "râpe à bois" et tu fais tous les grattons un par un (méthode que j'utilisais en "superbike" à l'époque où je courrais en moto, et tu peux me croire, là les grattons étaient vraiment pénalisants). Bon courage pour la scéance de rapage ! FRED |
| Mysti's | le 20/11/2007 à 18:03 Merci Kluck  |
cdrik915 | le 20/11/2007 à 18:09 Pour eliminer les residus de gomme , une technique en rallye consiste a monter la roue sur une equilibreuse et de tenir une cale a poncer grain moyen en appuyant selon necessaire .  |
mushroom | le 20/11/2007 à 18:59 la kernit c'est ce qu'a mis le mecano dans ma boite, depuis la refection. un peu longue a chauffer mais qui donne de tres bons resultats (j'ai choisi cette huile car avec un autobloquant le choix est limité et la kernite est compatible).je sais aussi que dans les centres "bmv" moto c'est qu'ils mettent dans les ponts arr. vas donc faire un tour dans un centre tu y touvera peux etre ton bonheur. |
Pierrot72 | le 20/11/2007 à 20:22 En changeant de BV915, je me suis aperçu que la tringlerie de la nouvelle BV n'était plus parfaitement centrée au niveau du trou du tunnel central...Résultat : un "grattage" de la BV lors des passages à la volée..Je me suis confectionné une cale en alu pour "relever" le nez de BV et donc recentrer la tringlerie. => plus de pb Pour les gommes sur les pneus, j'enlève le plus gros des "balourds" avec une simple lame de cutter...Ca suffit généralement pour éliminer les tremblements... |
| Bruce. | le 20/11/2007 à 20:37 Salut, Pour ma part, le passage 2 à 3 "craque" lorsque je poussais fort les rapports, il y a peu, sur le forum j'vais posé la question, on m'a dis de reregler la tringlerie, c'est rentré dans l'ordre..... La précipitation ne fait pas bon ménage avec la 915 !!  |
| Mysti's | le 21/11/2007 à 09:46 Alors, d'abord merci à tous!Ensuite, effectivement que je vais regarder à la tringlerie, et aux silent blocs de boîte et de moteur. Mushroom, si tu vois ton mécano, peux-tu lui demander où il se fournit en Kernit? Je savais la combine BM Moto, mais eux c'est de la 80W90, et j'aurais préféré si possible mettre la 75W90 |
| Mysti's | le 21/11/2007 à 23:14 Je rebondis sur le post.Je suis allé voir le prix des silent-blocs de boite pour G50 sur les catalogues de nos fournisseurs habituels: nada! Y'a les silent-blocs moteur, qui apparemment sont aussi ceux utilisés pour les boites 915, mais pour G50, nada  Quelqu'un aurait-il un tuyau (pas percé ) |
| JohanTarga31 | le 21/11/2007 à 23:43 euh comment on règle une tringlerie ? Mysti's tu nous fais un reportage ? |
Sujet archivé.