Amélioration du freinage de nos 3L2
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| amoribi | le 06/12/2007 à 21:03 Je projette d'améliorer le freinage de ma 3L2 en montant des étriers de 964 au moins pour l'avant.Mais voilà que je suis tombé sur une annonce d'étriers de 964 turbo avec disques percés de 964 turbo et plaquettes de freins assortis. Je me dis pourquoi pas, mais ce montage est-il possible sachant qu'en plus, je possède des jantes en 15"? Si c'est possible, quelles sont les modifs à apporter? Merci de votre expérience. |
| JEAN66 | le 06/12/2007 à 21:04 laisse tomber, mais des plaquettes carbonne lorraine et du liquide haute temperature, sa freine au moins pareil et sa passe pour les 15...  |
cdrik915 | le 06/12/2007 à 21:05 Non , pas avec des 15" et si j'ai bon souvenir ce sera du 17" si tu veux passer du 3.3 turbo , voila.....Concernant les freins de 3.6 , je ne sais pas. |
lolocarrera | le 06/12/2007 à 21:06 j'avais des C lorraine sur ma titine bleue et franchement ca freine fort ... le seul hic c'est en ville t'es pas discret ca coiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnneeeeeeeee...  |
alfred | le 06/12/2007 à 21:07 Salut Amaury il me semble avoir lu sur le forum, que les étriers de 964 même ordinaire , ne passaient pas sur les 15"  |
| cdrik915 | le 06/12/2007 à 21:08 Voila du 3.3 sur du 17" |
bm91 | le 06/12/2007 à 21:09 si tu comptes faire du circuit ok pour ce genre de modif mais sur la route je trouve qu'une 3L2 freine super bien si elle est bien chaussée et avec des amortisseurs en bon état |
| cdrik915 | le 06/12/2007 à 21:11 Bien sur mais comme on parle de freins de turbo.....   |
| amoribi | le 06/12/2007 à 21:13 Quelle réactivité les gars!!Vous êtes vraiment à l'affut des nouvelles questions. Merci pour vos réponses. Effectivement, je pense que le changement de plaquettes fera l'affaire. |
jp9056 | le 06/12/2007 à 21:15 jantes 15,disques perces ventiles RPassion,liquide HT,plaquettes tendres,ca freine du tonerre et c est endurant.Je viens meme de monter quatre yokohama A048R 205/60 et 225/50 qui je l espere tiendront le choc jusqu aux DD s days 2008.....ouahhh le look avec ca!  |
| pollux | le 06/12/2007 à 21:17 Le seul montage d'étrier que j'ai trouvé pour améliorer le freinage avec des 15 pouces c'est çamais vu le coût ... un simple changement de plaquettes sera probablement d'un meilleur rapport efficacité / prix |
Mysti's | le 06/12/2007 à 23:40 J'ai l'impression d'avoir vu exactement le même post il y a 15 jours Pour compléter la panoplie de Pollux, plus proche de nous (BPS Racing à Montpellier) fait toute la gamme des étriers AP Racing Et ça, ça freine fort, mais est-ce nécessaire sur une 3.2? Moi, je suis comme les potos, disque d'origine, plaquettes idem, liquide Haute Température bien purgé, et ça freine déjà très bien sans couter les yeux de la tête. A la limite, des plaquettes spéciales pour le circuit... |
| flecherouge | le 07/12/2007 à 09:22 Dixit amoribiQuelle réactivité les gars!! je viens de faire le France Tour en ayant disques d'origine avec plaquettes ferodo DS 3000 et liquide ahaute température, 1 circuit par jour, aucun problème de freins, çà freine fort et en plus sur la route, excellent freinage aussi (rien à voir avec des pagid qui sont trop longues à chauffer sur la route, je parle des orange); Et de plus, au niveau bruit, elles ne sifflent pratiquement pas,compromis idéal pour mon utilisation. |
| phildre | le 07/12/2007 à 11:18 salut les ferodo ds 3000 , c'est beaucoup plus performant que des origines ? qui les distribu ? merci |
| ktm | le 07/12/2007 à 15:31 Salut ,On touve les ferodo ds 3000 chez dp sport auto à 105 € en AV. Mais je me suis renseigné et pour un usage route et circuit occationnel il vaut mieux les ds 2500. |
Pierrot72 | le 07/12/2007 à 15:56 +1 avec tous les autres (origine suffisant...)mais dernière info: Mes étriers de 964 à l'avant passent avec des ATS en 15", moyennant un "rabotage" sur quelques aretes des étriers...(manip faite par l'ancien proprio de choupette mais que je n'aurais pas osé faire...  ) |
DAB | le 07/12/2007 à 15:56 Moi j'ai du 3,3T avec du 16" et ça passe! |
| flecherouge | le 07/12/2007 à 16:08 Dixit ktmSalut , J'ai expérimenté les deux versions ; et je confirme que les DS 3000 sont beaucoup plus performantes : beaucoup plus résistantes sur circuit (et freinage supérieur),et efficaces à froid sur la route ou l'autoroute, alors qu'effectivement au départ, je craignais un peu de retrouver le même effet dangereux que les pagid à froid sur route, et pas du tout, et évidemment nettement plus efficaces que de l'origine. Je ne me permettrais pas de les conseiller, si je 'avais pas expérimenté, la sécurité est trop importante. |
| ktm | le 07/12/2007 à 16:23 Ok je me remet à ton avis .Je pense que le professionnel à qui j'ai demandé l'avis ne voulais pas prendre de risques. J'ai donc dans l'idée de commander des ds 3000 pour mon 3.2 au lieu de ds 2500. cdlt. |
dadou | le 07/12/2007 à 17:52 je roule avec des etriers de c4 av et c2 ar sur des disques de 3.2 perfore ca marche tres bien , demain je monte des etriers de rs 92 avec des disques de turbo 3.3 ,pour pouvoir monte le tout je doit faire des bolles en alu et des cales prix moyen 700e plus les diques et les etriers,grosse depence si tu ne fait pas de rally comme moi ,j ai rouler 9 ans en club en circuit avec des carbonne lauraine et du dot 5 sur des etriers de 3.2 avec des disques perfore et ca marche tres bien, gagne du poid sur ta voiture et tu va griller pas mal de toto plus recente ,a plus et bonne bourre  |
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