question thermocontact température d'huile

bonjour,

dans le radiateur BEHR qui se trouve a l'avant droit du moteur.

Il y a en fait 2 radiateurs d'huile. Il y a celui à l'avant et celui qui est collé au moteur. Ce radiateur est visible par le dessous du moteur par l'aile droite et à l'avant du moteur. Ce radiateur est aussi commandé par une thermo-soupapae. De mémoire elle s'ouvre aussi vers 80°.

On le voit la ->
Message édité le 25/12/2007

j'ai posé la méme question que toi au mois d'aout Ablicot,lestuyaux sous la porte passager ne sont jamais chaud et le moteur ne présente aucune anomalie pour tout est normale au niveau des températures et pression meme en plein bouchons sous un cagnard....

elles sont sacrément bien conçues nos titines

cet après-midi, j'ai arsouillé un peu, la température de l'huile devait être au delà de 100°, j'ai laissé tourner au ralenti après la ballade, c'est monté encore un petit peu mais les tuyaux toujours froid

100° -> l'aguille doit être en dessous de l'horizontale. L'horizontale donne 105. Le trait suivant est à 120, si ça s'ouvre bien à 118 alors il faut quasiment être sur ce trait.

Salut Bruno,

Cherches un peu, il y a pas longtemps je me posais des questions sur les températures d'ouverture. J'avais même posté un schéma avec les circuits différents et les températures d'ouverture correspondantes

Et si les tuyaux sont chaud assez vite genre aprés un tour de 20 ou 30 bornes y'a un probleme ou pas ??

Dixit Bruce.Et si les tuyaux sont chaud assez vite genre aprés un tour de 20 ou 30 bornes y'a un probleme ou pas ??

Sur ma voiture ils restent froids ... Maintenant ta question est suffisamment grave pour être posée à un pro qui testera sérieusement la température d'ouverture et de fermeture de ta soupape. La réfrigération du moteur est largement aussi importante que sa lubrification ...
J'aurais tendance à penser ... mais c'est sûrement une connerie , que ta soupape thermostatique est coincée en position ouverte , en effet après 30 km le radiateur avant chaud , j'ai jamais vu ... peut-être que ça dépend aussi de la " façon " dont tu fais tes 30 bornes, et de la température extérieur mais c'est juste un avis de blaireau !!!

Y'en a pas un pour rattraper l'autre.

Je vais finir par croire que plus personne ne lis les posts que j'écris, c'est vrai que je dis souvent des conneries . Ou je dois faire partie du paysage...

Alors:

1) tout en bas, d'après une cnversation tél avec FDM (clic)

2) les valeurs de l'été (clic)

3) le schema (clic)

Tiens ma petite réflexion du matin : les tuyaux sous la voiture emmènent l'huile au radiateur avant non ? Donc la fonction de ce système est de refroidir l'huile. A mon avis, le passage de l'huile sous la voiture fait partie du système de refroidissement, tout comme le radiateur. C'est pas pour rien que ce radiateur se trouve à l'avant, en y allant, l'huile se refroidit déjà un peu...
Ma conclusion : des tuyaux pas brûlants c'est normal.

Bon alors j'ai encore dis une connerie ou pas ? C'est pour bien finir l'année 2007

Pour ma part, également, t° toujours en dessous (voire à moitié) de la 2ère graduation.
En particulier cet hiver! je n'ai la voiture que depuis septembre, donc je verrai cet été.
Les tuyaus allant au radiateur avant ne sont donc jamais chauds, même dès le départ du mteur sous les ailes AR!

Dixit Mysti'sY'en a pas un pour rattraper l'autre.
Je vais finir par croire que plus personne ne lis les posts que j'écris

désolé d'insister mais je demandais juste la température de déclenchement du thermocontact pour une 3.2L de 88 afin de savoir si ma sonde était en panne ou pas

je suis d'accord avec toi, Dimitri, quant à la lecture des posts

Salut,

Donc si l'on prend en compte l'ouverture du Bipass aux environs des 83°c, pour que l'huile aille vers l'avant, il est donc normal lorsque l'aiguille arrive vers les 90° (premiere graduation fine au mano) que les tuyaux se mettent à etre chaud, puisque le circuit s'ouvre....


Alors pourquoi trés peu d'entre vous ont leurs tuyaux chaud au retour d'une balade ???

J'habite pas en Afrique je precise hein ..


La je commence à me poser des questions sur la capacité de mes neurones à comprendre les choses

Dixit Bruce.Salut,

Donc si l'on prend en compte l'ouverture du Bipass aux environs des 83°c, pour que l'huile aille vers l'avant, il est donc normal lorsque l'aiguille arrive vers les 90° (premiere graduation fine au mano) que les tuyaux se mettent à etre chaud, puisque le circuit s'ouvre....


Alors pourquoi trés peu d'entre vous ont leurs tuyaux chaud au retour d'une balade ???

J'habite pas en Afrique je precise hein ..


La je commence à me poser des questions sur la capacité de mes neurones à comprendre les choses

Parce que 83°C c'est le commencement de l'ouverture du clapet, c'est un clapet thermo-mécanique qui ne s'ouvre que doucement, et que certains sur le site on testé pour montret que l'ouverture max se faisait à 90°C.

Donc, grosso modo, tant que t'as pas dépassé les 90°C pendant quelques minutes, y'a plus d'huile qui repart à la bâche que d'huile qui circule vers l'avant. Ce n'est qu'après de longues minutes au dessus de 90°C que tes tubes se chauffent.

Et comme le faisait remarquer Johan, les tubes et surtout leur longueur participent au refroidissement. Et c'est pour cela que certains vendeurs de pièces aux US proposent des tubes "à ailettes", en théorie efficaces mais très fragiles.

Et pour conclusre, comme dit dans l'un des précédent posts, on peut considérer que 90°C c'est la température optimale minimale et 110°C la température optimale maximale. Tnat qu'on est au milieu, tout baigne.

nos tuyaux ne sont pas à cause des radars,on se traine

Ok merci Mystis, j'ai bien noté tout ça, y'a plus qu'a refaire l'essai et controler ça au fur et à mesure des kms

[q=Mysti's]Y'en a pas un pour rattraper l'autre.

Je vais finir par croire que plus personne ne lis les posts que j'écris, c'est vrai que je dis souvent des conneries . Ou je dois faire partie du paysage...
[q]

Non non Mysti's ... tu ne dis pas que des conneries parfois tu les écris aussi !!!!
Mais tu auras beaucoup de mal à me ratraper !!!


Le point sur lequel j'intervenais n'est pas traité sur les autres posts ... Est-ce normal qu'au bout de 20 ou trente kilomètres les tuyaux du radiateur d'huile soient chauds ....

Dixit Mysti's
Parce que 83°C c'est le commencement de l'ouverture du clapet, c'est un clapet thermo-mécanique qui ne s'ouvre que doucement, et que certains sur le site on testé pour montret que l'ouverture max se faisait à 90°C.

Donc, grosso modo, tant que t'as pas dépassé les 90°C pendant quelques minutes, y'a plus d'huile qui repart à la bâche que d'huile qui circule vers l'avant. Ce n'est qu'après de longues minutes au dessus de 90°C que tes tubes se chauffent.

Et comme le faisait remarquer Johan, les tubes et surtout leur longueur participent au refroidissement. Et c'est pour cela que certains vendeurs de pièces aux US proposent des tubes "à ailettes", en théorie efficaces mais très fragiles.

Et pour conclusre, comme dit dans l'un des précédent posts, on peut considérer que 90°C c'est la température optimale minimale et 110°C la température optimale maximale. Tnat qu'on est au milieu, tout baigne.

conclusion mon thermocontact est en panne, Merci Dim
Message édité le 26/12/2007