Vos conseils et avis pour réfection moteur
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| Dave_ | le 03/01/2008 à 19:31 bonjour,Depuis quelques temps, ma SC 204 ch et 241 000 km ne marchait plus que sur 5 cylindres. Après les contrôles de base, j'envoie la belle chez le mécano, spécialisé dans les vieilles Porsches, qui donne son verdict : pas de compression sur le cylindre 6, d'après lui un ressort de soupape cassé. En discutant avec le mécano, il me propose de sortir le moteur, et d'en profiter pour faire une grosse révision de celui ci, avec démontage complet et vérification et remplacement éventuel de tous les organes nécessaires... J'envisage de partir sur cette option, qui me permettrait de repartir sur une bonne base pour cette voiture que j'adore et que j'envisage de conserver à long terme. Avez vous des conseils, des avis sur cette opération ? Des points à vérifier ? des opérations à faire pour profiter du moteur démonté ? Merci de vos remarques.... Pour ma part, j'envisage de profiter de cette opération pour changer les goujons, virer le tissu antibruit de la paroi moteur et changer les collecteurs qui sont bien rouillés.... |
alfred | le 03/01/2008 à 19:36  j'ai eu peur en voyant ton pseudo, j'ai cru a Dave, le retour  va faire un tour du coté du blog a Poulpi il vient juste d'y passer et tout est expliqué par le menu. Sinon, Vikor, Dab et bien d'autres l'on fait , et tous on redoute d'y passer  |
vikor | le 03/01/2008 à 19:54 Dixit Dave_bonjour, salut regarde mon blog j avais 3 ressorts de soupapes cassés et le moteur tournait impeccable les moteurs il faut les remettre en etat attention au cout quand meme  |
| vincent59911 | le 03/01/2008 à 20:13 + 1, attention au coût !!! Si ce n'est qu'un ressort de soupape et que ça n'a pas "tapé", ça se change sans déposer le moteur... Maintenant si tu sais que tu as en plus des goujons pétés ou si ta perte de compression vient d'une segmentation HS, faut refaire le moulin !!! Bon rétablissement à ta grenouille !!! |
| bluecar 56 | le 03/01/2008 à 20:47 Bonsoir,je n'apporte pas de conseils car mes compétences mécaniques s'arrêtent à faire tourner la cle de contact  Je soulève le problème d'une réfection moteur d'une 2L7 avec son brave moteur magnésium. J'affiche 240 000 km et le moteur tourne rond (pour l'instant!). Il faudrait un jour y passer si je veux conserver ma belle longtemps. Est-ce justifié de s'investir dans une telle aventure, vu la cote de ce type de véhicules ? Patrick srs me conseille (j'apprécie le geste) déjà une bonne révision et rêglage chez un PRO connu dans le Morbihan. Merci d'avance les gars pour vos conseils avisés. |
| vikor | le 03/01/2008 à 20:54 Dixit bluecar 56Bonsoir, salut de gros travaux moteurs si c'est pour garder tout le temps la 911 OUI si c'est pour revendre non... |
| Dave_ | le 03/01/2008 à 21:02 Merci pour vos avis et conseils, je les lis avec attention, même si je n'interviens pas.... |
| bluecar 56 | le 03/01/2008 à 21:03 C'est ma première Poil...Pour moi c'est la plus belle et j'espère la garder le plus longtemps possible. Et une belle 2L7 dans son jus reste assez rare non ? J'espère qu'un jour mes enfants pourront la conduire (dans 12 ans). C'est grave docteur ? Mais bon je m'inquiète sans doute par anticipation, attendons les problèmes avant d'opérer... |
Titou92 | le 03/01/2008 à 22:14 [q=alfred] j'ai eu peur en voyant ton pseudo, j'ai cru a Dave, le retour  idem pour moi  |
poulpi | le 04/01/2008 à 01:10 Dixit Dave_ pas de compression sur le cylindre 6, d'après lui un ressort de soupape cassé. Bonjour Dave. Pas de compression du tout ou faible compression? Si tu pouvais nous donner les valeurs de tous tes cylindres.... Il faut faire attention aussi à ne pas se faire rouler et se rendre chez plusieurs personnes qualifiées afin de diagnostiquer assez précisément l'origine de la panne. Un ressort de soupape cassé est visible sans faire tomber le moteur. Il est même possible de le changer en mettant le cylindre sous pression (pas facile mais j'ai déjà vu faire). |
| 911targa83 | le 04/01/2008 à 07:34 salut de gros travaux moteurssi c'est pour garder tout le temps la 911 OUI si c'est pour revendre non...[/q] Est ce que tu as fait faire un devis ,pour la main d'oeuvre au moins ??? Une refection comme tu l'envisage c'est au minimum 50 heures de boulot ,au tarif horaire des speciallistes !!!! C'est ce qui decide beaucoup d'entre nous de se lancer dans l'aventure merveilleuse et enrichissante du demontage de nos merveilles |
| 911targa83 | le 04/01/2008 à 07:36 Excuse vikor j'ai foire quand j'ai voulu te citer |
| freddescamps | le 04/01/2008 à 07:47 Salut Dave,fait bien attention de vérifier si cela vient bien d'un ressort de soupape, as tu vue toi même la personne prendre les compréssions? J'ai également eus des problèmes l'année derniere, la voiture tourner sur 5 cylindres, aprés changement des bougies, de la tête de delco, je me suis apperçu que c'était un injecteur qui ne souvrait pas. Cout de l'opération, environ 100€ pour le nouvel injecteur changé par mes soins. Essaye déja de bien diagnostiquer la panne avant de te lancer dans des travaux honéreux. Frédéric |
| Dave_ | le 04/01/2008 à 08:37 Merci pour ces conseils. Je n'ai pas vu la personne prendre les compressions, ni obtenu les pressions par cylindre. Je vais les démander, c'est une bonne idée... Concernant le devis, il est clair que je vais en demander un avant. Le mécano ne m'a pas caché le budget global de l'opération, et il prévoie effectivement une grosse cinquantaine d'heures pour l'intervention. Pour le diagnostic, j'ai, avant d'emmener la titine chez le mécano, vérifié l'allumage et l'alimentation de chaque cylindre |
| Rud | le 04/01/2008 à 08:47 Laisser un mécano partir au "p'tit bonheur" dans ton moteur et changer tout ce qui a l'air fatigué risque de te revenir très cher. Change ton ressort de soupapes s'il est cassé et file Faire du préventif sur nos titines c'est bien, pour moi ca se limite à un DME dans la boite à gants... sinon c'est sans fin. |
gilllou | le 04/01/2008 à 08:54 Questions trés connes ... venant de moi c'est un peu normal ... 1) en démontant les caches culbuteurs , on ne peut pas voir l'état des ressorts de soupape ???? 2) peut-on changer un ressort de soupape sans sortir le moteur ???? Bon ben voilà c'est tout pour aujourd'hui !!!! |
| vincent59911 | le 04/01/2008 à 13:04 Dixit gilllou 1) Si, bien sûr qu'on peut voir l'état des ressorts de soupapes comme l'état des goujons aussi (ce qui pourrait justifier les GROS travaux) !!! 2) Oui, on peut changer les ressorts moteur en place avec les outils adéquats... D'ailleurs s'il n'y a que ça il ne faut pas hésiter un instant... Message édité le 04/01/2008 |
Pierrot72 | le 04/01/2008 à 13:52 Il existe en effet un outil (aperçu chez le cormoran américain ou chez Brombacher en allemagne) pour comprimer les ressorts culasse en place surle moteur....Je serais intéressé du retour des utilisateurs pour leur avis sur l'efficacité de cet outil...J'hésitais à me l'acheter (au cas "où"..). Je suis en effet un peu sceptique vu la force nécessaire pour comprimer les ressorts puisque même avec le bon outil et culasse démontée, c'est pô évident  ) |
OlivierG50 | le 04/01/2008 à 15:02 Bonjour,Quelle est ta consommation d'huile? C'est aussi un indicateur important pour évaluer l'usure d'un moteur, donc l'opportunité d'une refection complète. Olivier |
| Dave_ | le 04/01/2008 à 16:05 La consommation d'huile est d'environ 0,5 litres aux 1000 km, la pression d'huile est d'environ 0,7 au ralenti (700 tours minutes) 1,5 à 1500 tr/mn et 4 à 4000 tr/m |
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