Meilleure Base pour monter une 2.8 RSR

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Aston121	Par Aston121, le 08/01/2008 à 23:19 bonjour à tous, j'envisage de monter une 2.8 RSR. Quelle base serait la plus proche techniquement... en regardant l'aspect financier car evidemment une 2.7 RS serait ideale Les Classiques sont très chères... je pensais m'orienter vers un modèle 74 à 77. Lequel correspond le mieux ? a+
pollux	Par pollux, le 08/01/2008 à 23:25 une 2,7l Carrera ..... il suffit de changer la cylindrée, les culasses et la pompe d'injection .... D'ailleurs les 2,8l RSR ont été montées pour partie sur la base des 2,7L carrera Message édité le 08/01/2008
Calou 51	Par Calou 51, le 08/01/2008 à 23:28 ..! Toutes les Type.G peuvent convenir pour monter une terrible 2.8 RSR !! Aston !! Interroge le [moteur de recherche]... et tu en trouveras de différentes motorisations !!
Aston121	Par Aston121, le 08/01/2008 à 23:28 C'est pour cela que ça serait idéal... mais hors budget...
Calou 51	Par Calou 51, le 08/01/2008 à 23:33 Dixit Aston121C'est pour cela que ça serait idéal... mais hors budget... Hors budget !!! ... Le mot est faible !! La complète modif est inabordable !! A moins d'être riche comme Bill Gatesss !!
Aston121	Par Aston121, le 08/01/2008 à 23:35 J'ai jeté un coup d'oeil déjà. Mais je voudrais respecter la cylindré (donc base moteur inferieur à 2.8, avoir des trains roulants proches ainsi que l'intérieur (principalement le tableau de bord puisque le reste degage...). C'est pour cela que je voudrais savoir si un moteur correspond mieux qu'un autre.
Calou 51	Par Calou 51, le 08/01/2008 à 23:39 L'idéal pour Toi... serait de "trouver" un Coupé 2L7 Carrera de 210cv !! Même bloc et BV que la RS 2.7... !! Mais l'intérieur n'est pas identique aux RS !! De préférence... Tu pourrais regarder plutôt du côté des 2.7, tout début des années 70 !! !! Message édité le 08/01/2008
Aston121	Par Aston121, le 08/01/2008 à 23:44 C'est de 74 75 non? Combien ca vaut ? Je voudrais une base sous les 15.000 â‚¬ de preferen ce.
pollux	Par pollux, le 08/01/2008 à 23:49 La partie la plus chère des 2,8L RSR ce sont les culasses spécifiques. On en trouve par moment aux USA, mais généralement il faut compter aux environ de 10.000$ par culasse. Pour le reste, une cylindrée complète de 2,8L c'est environ 4000$ et il faut compter 3000à 4000â‚¬ pour la pompe d'injection spécifique et encore 3000â‚¬ pour le double allumeur (+ double bobine + double BHKZ). Après il te faudra trouver les étriers de freins spécifique qui sont bien trop chers mais peuvent être remplacés par du Brembo. Si tu pars sur la base d'un 2,7L Carrera ce sera les seules grosses modifs mécaniques à faire.
pollux	Par pollux, le 08/01/2008 à 23:52 J'oubliais : la boite de vitesse des 2,8L RSR est celle des 2,7L Rs c'est à dire avec la cloche et la pompe à huile supplémentaire. Mais je crois que l'on peut rajouter cette pompe à huile sur les boites 915 de 2,7L Carrera.
Aston121	Par Aston121, le 08/01/2008 à 23:53 oui mais la base Carrera est très cher en 2.7 (210) une 2.7 de 76 est elle proche de la carrera ??
pollux	Par pollux, le 08/01/2008 à 23:54 Dixit Aston121C'est de 74 75 non? Combien ca vaut ? Je voudrais une base sous les 15.000 â‚¬ de preference. Aïe .... là faut pas rêver .... une 2,7L Carrera ça tourne dans les 50.000â‚¬ en version coupé. Les 2,7L Carrera ont été fabriquées uniquement entre 74 et 77. Ne pas confondre le moteur Carrera avec le 2,7L Kjet de 165cv qui n'a pas grand chose à voir avec le Carrera (pompe à huile, boulonnerie, volant moteur, AAC, tôle refroidissement moteur, blindage moteur, ......) Message édité le 09/01/2008
Calou 51	Par Calou 51, le 08/01/2008 à 23:57 Dixit Aston121C'est de 74 75 non? Combien ca vaut ? Je voudrais une base sous les 15.000 â‚¬ de preferen ce. - Oui... 74 - 75 - 76 !! Préférer les 76, car les premières sont souvent ruinées par la rouille !! - Un exceptionel Coupé vaut environ ce tarif..! ici présent, c'est le maximum !! Mais l'exemplaire est "irréprochable" !!! - Pour 15Mâ‚¬... voir les 2.7 début 70, avec le même tableau de bord que les 2.7 RS !! ................................................. Message édité le 08/01/2008
pollux	Par pollux, le 09/01/2008 à 00:20 Attention Calou ... prendre une 2,7L de 1970 va impliquer la modification complètes des trains roulants ainsi que des ancrages moteur et boite. Un gros travail relativement onéreux
Calou 51	Par Calou 51, le 09/01/2008 à 00:38 Dixit pollux06Attention Calou ... prendre une 2,7L de 1970 va impliquer la modification complètes des trains roulants ainsi que des ancrages moteur et boite. Un gros travail relativement onéreux OK Pollux... mais à moins de 15Mâ‚¬ comme le désire Aston, les autres solutions sont minces !! pour ne pas dire inexistantes !! Pour cette "fouchette" de prix, il serait préférable de se diriger vers les dernier Coupé 2L7 de 165cv (1976/77), moins de corrosion et BV.5 sur tout le marché européen ..! Après, la modif du TaB n'est pas plus "compliqué" que ça, si Aston veut respecter le Look intérieur de la RS En cherchant bien... il devrait trouver son Bonheur !!!
kiki	Par kiki, le 09/01/2008 à 00:43 salut ASTON lien envoyer a ta boite perso (enfin ce n'est peut'etre pas ce que tu cherche) mais entre porschiste ça'fait kiki
patrick-rsr	Par patrick-rsr, le 09/01/2008 à 07:53 tout dépend de ton budget , si tu veux vraiment que ça ressemble complètement à une vraie 2.8 RSR , le meiux ets de partir d'une classique à restaurer , tu auras le bon tableau de bord et tous les éléments complémentaire d'origine . pour info voir le site ci dessous pour voir ce qui t'attend ... http://www.readynet.com/porsche/chapter1.html mais moi , je pars d'une des premières 3.2 ...
Aston121	Par Aston121, le 11/01/2008 à 13:58 Dixit patrick-rsrtout dépend de ton budget , si tu veux vraiment que ça ressemble complètement à une vraie 2.8 RSR , le meiux ets de partir d'une classique à restaurer , tu auras le bon tableau de bord et tous les éléments complémentaire d'origine . pour info voir le site ci dessous pour voir ce qui t'attend ... http://www.readynet.com/porsche/chapter1.html mais moi , je pars d'une des premières 3.2 ... Merci pour le lien. Mais il devie un peu du projet de base mettre un 3.2 dans une pre 72 + injection electronique... mais il y a plein d'info sympa.
Aston121	Par Aston121, le 11/01/2008 à 14:05 Dixit Calou 51 Dixit pollux06Attention Calou ... prendre une 2,7L de 1970 va impliquer la modification complètes des trains roulants ainsi que des ancrages moteur et boite. Un gros travail relativement onéreux OK Pollux... mais à moins de 15Mâ‚¬ comme le désire Aston, les autres solutions sont minces !! pour ne pas dire inexistantes !! Pour cette "fouchette" de prix, il serait préférable de se diriger vers les dernier Coupé 2L7 de 165cv (1976/77), moins de corrosion et BV.5 sur tout le marché européen ..! Après, la modif du TaB n'est pas plus "compliqué" que ça, si Aston veut respecter le Look intérieur de la RS En cherchant bien... il devrait trouver son Bonheur !!! En resumé, la Base 76/77 me semble la plus intéressante. Elle serait bonne pour l'intérieur, mais pas pour les ancrages de suspension (?) et le moteur est très différent (?). Modifiable raisonnablement ou non. Le moteur poura donné 300 cv une fois preparé ??
bluecar 56	Par bluecar 56, le 11/01/2008 à 14:07 et oh les gars mais vous parlez de ma voiture là ! Arrêtez de la regarder comme ça ! Pour info, achetée 14500 euros, nickel !

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