Moteur qui cale et ne démarre plus

Auteur :	Message :
Bleu9	Par Bleu9, le 11/01/2008 à 00:57 Bonjour, J'expérimente un autre problème (J'en fais référence dans le forum Le son de l'air... première expérience). Si vous pouvez m'aider à la faire démarrer. Voici les faits et mes observations: Mise en contexte: 911 turbo 1986 américaine transportée par camion jusqu'au Québec = Longue route, beaucoup de brassage et inclinaison importante de la voiture sur une longue période (camion transportant plusieurs autos). 1- Lors de la réception, en novembre dernier, je roule 100km dans la soirée et le jour suivant je roule 10 km et le moteur cale sur la route. Pas capable de la faire démarrer à nouveau. Le démarreur tourne très bien mais pas de démarrage. 2- Mise sur dépanneuse et livrée au garage Porsche pour trouver le problème. Arrivée au garage (après brassage de la voiture sur la remorqueuse), un tour de clé et ellle démarre??? 3- Le garage Porsche ne trouve pas le problème. 4- Après inspection, je reprends la voiture, je remplie le réservoir à essence au maximum et je roule 30km jusqu'à mon garage chauffé pour y faire passer l'hiver du Québec; et 5- Porsche mon dit de mettre un stabilisateur dans l'essence pour l'entreposer pour une période de 2 mois: Alors à mon garage chauffé, je démarre la voiture, la sort du garage et je mets le stabilisateur dans le réservoir d'essence et la laisse rouler 10 minutes tel que documenté. Ici, la voiture est sorti du garage et l'entrée du garage est inclinée à + ou - 20 degrés, la voiture est inclinée et le moteur est plus haut, le devant plus bas. Alors dans cette position la voiture tourne à vide pendant 10 minutes et tout d'un coup le moteur cale encore. J'entre la voiture dans le garage et hier j'ai essayé de la démarrer et elle ne démarre plus. Si vous pouvez m'aider à pister le problème et à la faire démarrer, ça serait grandement apprécié. Merci à l'avance, Psst: Je suis novice Bleu9 Message édité le 11/01/2008
pollux	Par pollux, le 11/01/2008 à 08:57 La première chose à faire est de déterminer si la panne provient de l'allumage ou de l'arrivée d'essence. Pour vérifier que tu as de l'allumage, il te suffit de mettre une bougie "volante" sur un antiparasite et de donner un coup de démarreur. Si il y a des étincelles, alors c'est que le problème vient de l'arrivée d'essence. Tu auras déjà réussi à éliminer 50% des causes de ta panne.
fanof911	Par fanof911, le 11/01/2008 à 09:02 +1 avec pollux.
Ecogniot	Par Ecogniot, le 11/01/2008 à 09:03 Bonjour Bleu9, ne t'inkiet pas le site est annimé par pleins de spécialistes qui n'hésiteront pas à t'aidre dans ta recherche. Pour ma part penserai à ton boitier DME (relais de pompe à essence) situté en dessous de ton siège à coté du motronic Bosch .... En tout cas ca sent la coupure d'injection ou d'allumage Bon courage
fanof911	Par fanof911, le 11/01/2008 à 09:04 HUg Pas de DME sur les turbo Fanof
Ecogniot	Par Ecogniot, le 11/01/2008 à 09:08 ca aurait été trop facile comme panne.... et un reservoir avec plein de saloperies dedans qui pourraient boucher la crépine d'aspiration (s'il y en a une )
930-69	Par 930-69, le 11/01/2008 à 09:08 ecogniot il n'y a pas de motronic sur une 930 c'est une injection K-jetronic. -1 possible un relai pompe a essence ou filtre -2 possible le boitier d'allumage fatigué avec panne aleatoire (BHKZ)
fanof911	Par fanof911, le 11/01/2008 à 09:12 Hello Il peut aussi y avoir un problème de bobine si on pousse le raisonnement. Mais comme suggéreé par pollux, faire en premier lieu le test pour voir si c'est l'allumage ou l'essence. Fanof
pollux	Par pollux, le 11/01/2008 à 09:15 Panne aléatoire sur un BHKZ ? ... j'y crois pas trop surtout quand on connait comment sont fabriqués ces bestioles. Je pencherais beaucoup plus vers un réservoir rempli de saletés qui viendraient boucher le circuit d'essence. Mais pour orienter les recherches dans ce sens, il faut déjà éliminer la panne d'allumage (ce qui prend 30 secondes).
gilllou	Par gilllou, le 11/01/2008 à 09:15 Panne franche, aprés 10 mn de fonctionnement ... je pense plutôt à l'allumage .... capteurs par exemple . mais bon c'est peut-être une connerie ....
jihef	Par jihef, le 11/01/2008 à 09:18 Dixit gilllouPanne franche, aprés 10 mn de fonctionnement ... je pense plutôt à l'allumage .... capteurs par exemple . mais bon c'est peut-être une connerie .... Sur une K-Jet ?
Gilles56	Par Gilles56, le 11/01/2008 à 09:22 Bonjour, J'ai déjà rencontré ce type de pb, il s'agissait, concernant mon cas, du relais de pompe à essence qui était débranché. Ai réparé en écartant légèrement les broches du relais avec une lame de couteau.
Mm	Par Mm, le 11/01/2008 à 09:36 (c'est peut-être aussi le toit du targa qui prend l'eau et qui coule dans les durites de l'embrayage ? - Ou alors peut-être c'est le résultat d'une action d'un passager au regard suspicieux muni d'une lime à ongle et d'une cannisse de jus de raisin !?? - )
fanof911	Par fanof911, le 11/01/2008 à 09:52 (Mm il a fumé koi Pourtant j'évite les herbes hallu ces temps ci Ahhhh à moins que Karine et Myriam... Elles habitent ensembles )
john35	Par john35, le 11/01/2008 à 10:09 J ai eu le meme probleme sur ma SC et les memes symptomes, il s agissait du relai electrique "rouge" de pompe a essence dans le compartiment moteur avant. Ce sont les fiches souvent qui s oxydent un peu, ca marche bien a froid et quand tu veux redemarrer apres un premier trajet c est fini ! Ca peut etre tres dangereux car si ca coupe quand tu roules et surtout pendant un depassement !!! Un relia neuf coute 19 Euros, j en ai un d avance dans la boite a guant depuis. John35
lolocarrera	Par lolocarrera, le 11/01/2008 à 10:17 Dixit john35J ai eu le meme probleme sur ma SC et les memes symptomes, il s agissait du relai electrique "rouge" de pompe a essence dans le compartiment moteur avant. Ce sont les fiches souvent qui s oxydent un peu, ca marche bien a froid et quand tu veux redemarrer apres un premier trajet c est fini ! Ca peut etre tres dangereux car si ca coupe quand tu roules et surtout pendant un depassement !!! Un relia neuf coute 19 Euros, j en ai un d avance dans la boite a guant depuis. John35 +1 avec ce relais il faut ecarter un peu les papatte pour que le contact soit bon!!expérience vecu sur ma titine Sinon vérifier le fil vert qui va de l'allumeur au boitier BHKZ il se coupe des fois à l'intérieur (pas visible l'oeil nu) ...expérience vécue sur une 930 (hein david930!!)
Bleu9	Par Bleu9, le 11/01/2008 à 18:18 Dixit pollux06La première chose à faire est de déterminer si la panne provient de l'allumage ou de l'arrivée d'essence. Pour vérifier que tu as de l'allumage, il te suffit de mettre une bougie "volante" sur un antiparasite et de donner un coup de démarreur. Si il y a des étincelles, alors c'est que le problème vient de l'arrivée d'essence. Tu auras déjà réussi à éliminer 50% des causes de ta panne. Merci, c'est le premier test que je vais faire mais... je suis un vrai novice... mais je veux apprendre... Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre car j'ai de la misère à saisir "mettre une bougie "volante" sur un antiparasite " Toutes mes salutations Daudistes
jihef	Par jihef, le 11/01/2008 à 18:19 Dixit Bleu9 Dixit pollux06La première chose à faire est de déterminer si la panne provient de l'allumage ou de l'arrivée d'essence. Pour vérifier que tu as de l'allumage, il te suffit de mettre une bougie "volante" sur un antiparasite et de donner un coup de démarreur. Si il y a des étincelles, alors c'est que le problème vient de l'arrivée d'essence. Tu auras déjà réussi à éliminer 50% des causes de ta panne. Merci, c'est le premier test que je vais faire mais... je suis un vrai novice... mais je veux apprendre... Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre car j'ai de la misère à saisir "mettre une bougie "volante" sur un antiparasite " Toutes mes salutations Daudistes Ca veut dire mettre une bougie sur le fil de bougie mais ne pas mettre la bougie sur la culasse. Il me semble aussi qu'il faut mettre la partie externe de la bougie à la masse.
Mm	Par Mm, le 11/01/2008 à 18:33 (diantre ! ils ne connaissent pas "les tetes à claques" - amazing...)
Bleu9	Par Bleu9, le 11/01/2008 à 18:34 Dois-je seulement déconecter un fil de bougie tout en la laissant dans la culasse et en ajouter une sur la fil... et la partie externe à la masse??? Bleu9

Revenir à la liste des sujets

Sujet archivé.