question régime moteur

c'est pas la timonerie d'accélerateur qui merdouille ?,,,

c'est vrai que je n'ai pas trop regardé encore, je vais déjà regarder de ce coté là.

Hello


+1, regarde un peu au nivau des renvoi d'accélérateur si tu n'as pas du jeu ou s'il ne faut pas un petit coup de WD40


Fanof

Salut
Fait gaffe j'ai un pot qui est sorti de la route pendant une course de cote à cause du meme probleme.

Timonerie ou tringlerie ?

Moqueu eul pollux

moqueux d'gens

merci,
je vais déjà regarder la tringlerie

Ca m'est déjà arriver d'avoir l'accélérateur bloqué aussi à cause du cable du régulateur de vitesse.
Sinon, en révisant mon moteur actuellement, j'ai remarqué que le renvoi de tringlerie qui se situe sur le moteur (platine fixée par 3 écrous de 8mm direct sur le bloc) avait du jeu. Le renvoi comprend un axe qui coulisse sur des bagues en nylon. Une bague s'était fait la malle et l'autre était en sale état. Résultat l'axe travaille en travers et coulisse mal donc une baisse de régime pas très franche et un ralenti pas top.
Les bagues valent bien moins de 10 € les deux chez Poil et les fournisseurs habituels.

A regarder et/ou changer vu le prix!!

EuH ...Sinon , quand t'arrives à 9500trs/mn ...
...C'est trop tard !!! ..

Dixit hutchCa m'est déjà arriver d'avoir l'accélérateur bloqué aussi à cause du cable du régulateur de vitesse.
Sinon, en révisant mon moteur actuellement, j'ai remarqué que le renvoi de tringlerie qui se situe sur le moteur (platine fixée par 3 écrous de 8mm direct sur le bloc) avait du jeu. Le renvoi comprend un axe qui coulisse sur des bagues en nylon. Une bague s'était fait la malle et l'autre était en sale état. Résultat l'axe travaille en travers et coulisse mal donc une baisse de régime pas très franche et un ralenti pas top.
Les bagues valent bien moins de 10 € les deux chez Poil et les fournisseurs habituels.

A regarder et/ou changer vu le prix!!

moi aussi j avais les deux bagues nylon hs mais il y avait
seulement du jeu dans le mecanisme et pas de probleme moteur

Pour commencer, regarde le bon fonctionnement de la commande d'accélérateur en faisant actionner la pédale par un tiers et en surveillant derrière qu'il revient bien et à fond. Au dernier moment, un mini "clic" doit se faire entendre sur le carter de papillon, signe que le micro-contact de ralenti est enclenché et permet au régulateur de ralenti d'entrer en action.
Ensuite, il te faudra régler le ralenti selon "la méthode" qui doit se trouver quelque part dans la FAQ.
Il est peut-être également nécessaire de vérifier le réglage du coco² (le dernier contrôle technique doit en faire état).

PC ;)

C'est quoi ta voiture une SC (mere de toutes) ou une 3.2.

.

c'est une 3.2, ce week j'ai pas trop le temps de regarder toute la tringlerie mais je pense le faire la semaine prochaine
par contre j'ai verifié le fonctionnement, j'entends bien le microswitch au retour en position initiale