Dossier Pneus

Bon allez je balance les infos.

Ce document date du 15/01/1999.

Il concerne les 911 SC, 911 SC-3.0, 911 Carrera RS, 911 Carrera, 911 Turbo, 911 Turbo-Look.

Pour les années 1973 à 1989 (K)

Pneumatiques été - Etat au 08/98

Monte en 195/65 R15 91W et 215/50 R15 94 W :
- Pireli P6000 N1

Monte en 205/55 R16 et 225/50 R16 :
- Bridgestone S-02 N3
- Continental SportContact N1
- Michelin MXX3 Pilot SX N2
- Yokohama AVS S1-Z N1

Monte en 205/55 R16 et 245/45 R16 :
- Bridgestone S-02 N3
- Continental SportContact N1
- Michelin MXX3 Pilot SX N2
- Toyo Proxes F1 S N0

C'est une retranscription du document d'homologation des pneus demandé chez Porsche.
Message édité le 05/02/2008

Bonjour,

C'est une super idée,on va enfin savoir comment chausser nos "belles"

Suis impatient de voir ce dossier terminé.

Salut doudi,

il y a d'autres mesures homologués. Sur la mienne les pneus sont 205/50 et 225/50 pour des jantes 7 et 8 x 15 (pas trop commun je pense). Cette taille est sur le carnet d'entretien, et aussi le livre de A. Streather confirme que c'est d'origine pour ces jantes.

@jihef : Certains pneus ne semblent plus être disponible, il faut s'assurer que nos infos soient à jour. Et citer les marques, c'est plus clair.

@Rana1 : On va commencer par les montes les plus communes, je ne traite pas non plus -encore- certaines montes Turbo...

C'est le document Porsche ! Le monsieur chez Porsche m'a assuré que tout était toujours dispo. quand je lui ai parlé de difficulté à trouver certains pneus. Le fax date du 20/09/2007.

Je vais éditer pour les marques.
Message édité le 05/02/2008

Bonjour Doudi,

Voici le document dont parle "jihef" qui est donné chez Poil. Moi j'avais dû le fournir au centre de contrôle technique pour pouvoir valider le montage 245/45/16 à l'arrière... Sans ça, elle était bonne à repasser avec une monte spécifiée sur le livret technique de la voiture...

C'est le seul document à ce jour officiellement reconnu...

Désolé mais l'original est assez palot donc la qualité du scan n'est pas top !!!

Les 205/50/15 et 225/50/15 sont aussi la monte de la mienne (Carrera 2,7L de 1974) depuis que je l'ai achetée en 1986. Il semblerait que ce soit la monte d'origine ?????

..!

Vite fait... avant d'aller déjeuner !!!

En plus !! c'est steck-frites aujourd'hui Miaaaaaaaaa miaaaammmm !!

Bridgestone
Toute Saison: Expedia S-01
225/50 R16 ZR VZ,, N2*: 197,50 EUR


Bridgestone
T-S: Potenza S-02
225/50 R16 ZR BSW, JZ,, N3*: 197,50 EUR



Yokohama
T-S: AVS S1-Z
225/50 R16 92ZR , N1*: 181,00 EUR



Michelin
T-S: Pilot SX MXX3
225/50 R16 ZR N2*: 200,50 EUR



Pirelli
T-S: W 240 Snowsport
225/50 R16 96V XL N0*: 221,00 EUR



Et pis.... !!! T'en qu'on y est..!
un petit + pour les TLU et Turbal
<< j'sais !! ces montes n'sont pas demandées dans le Questionnaire ..! >>


Bridgestone
T-S: Expedia S-01
245/45 R16 ZR VZ,,N2*: 260,00 EUR


Bridgestone
T-S: Potenza S-02
245/45 R16 ZR JZ,,N3*: 260,00 EUR


à Taaaaaaaaaable !!!

.............................................................. j'ariiiiiiiiiiiiiiiiive !!!
Message édité le 05/02/2008

Bin oui Pollux, mais ça ne colle pas avec le document Poil... En plus, ce qui cloche c'est que déjà entre ton train AV et ton train AR, les circonférences sont différentes de + de 3 %...

Entre ton train AV et la dimension théorique, tu as près de 9 %... C'est énorme même si ça doit lui apporter beaucoup de vivacité !!!

Vérifies bien dans ton manuel d'utilisateur!!!

Voilà un lien kivabien (kivapasbienplutôt) pour les équivalences: http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

Je viens de rechercher dans les différents manuels d'atelier, je ne trouve nulle part cette monte de 205/50/15 et 225/50/15...
Message édité le 05/02/2008

Calou ...... Raciiiiiiiissssstttteeeeeeeeeee !!!!!!!!

et les montes en 15" ? .... devriendrais-tu sectaire ?

Dixit pollux06Les 205/50/15 et 225/50/15 sont aussi la monte de la mienne (Carrera 2,7L de 1974) depuis que je l'ai achetée en 1986. Il semblerait que ce soit la monte d'origine ?????

Dans un certain RS Mag, toutes les possibilités de montage sont indiqués.Et sont toutes homologuées par porsche. Comme l'a dit JPC, deux membres du forum ont commis un papier ce mois-ci ds Flat 6, et je suis un des deux qui a justement fait aussi cet article de fous (j'y ai passé au moins 40 heurs de recherches!) sur les jantes et pneus de RS Mag;
Pour ton auto, ce n'est pas le montage d'origine qui était en 185/70/15 et 215/60/15; les 205/50 et 225/50 étaient l'option d'époque et qui restera jusqu'aux 3.2; Le problème est que si on trouve bien ce montage ds les docs d'utilisation des autos de ces années là, ce n'est plus le cas pour les Sc et 3.2, ils ne sont pas cités, alors qu'ils existent toujours en option. Par contre cette option de pneus plus bas entraînant une diminution de la circonférence de 3%, une modification du rapport de pont pour obtenir la même circonférence pour des raisons d'homologation était faite à l'usine.

Ma SC de 1978 est montée en 195/65/15 et 215/60/15 en P6000.

J'ai aussi un jeu d'ATS, mais je n'ai pas noté les dimensions.

Enfin, d'après Porsche, ma SC est sortie avec des Fuchs 16.

Pourtant je croyais qu'il n'y avait pas encore l'option 16" à cette époque....

Je croyais que les homologations Porsche des pneus étaient par modèles ?

De mémoire c'est quelque part dans le manuel du site. Je vais rechercher et mettre le lien.

ici page 15.

Au passage ce document dit qu'il faut monter des supports de valves pour les jantes au dessus de 6" (non compris).
Message édité le 05/02/2008

Dixit flecherouge

Dixit pollux06Les 205/50/15 et 225/50/15 sont aussi la monte de la mienne (Carrera 2,7L de 1974) depuis que je l'ai achetée en 1986. Il semblerait que ce soit la monte d'origine ?????

Dans un certain RS Mag, toutes les possibilités de montage sont indiqués.Et sont toutes homologuées par porsche. Comme l'a dit JPC, deux membres du forum ont commis un papier ce mois-ci ds Flat 6, et je suis un des deux qui a justement fait aussi cet article de fous (j'y ai passé au moins 40 heurs de recherches!) sur les jantes et pneus de RS Mag;
Pour ton auto, ce n'est pas le montage d'origine qui était en 185/70/15 et 215/60/15; les 205/50 et 225/50 étaient l'option d'époque et qui restera jusqu'aux 3.2; Le problème est que si on trouve bien ce montage ds les docs d'utilisation des autos de ces années là, ce n'est plus le cas pour les Sc et 3.2, ils ne sont pas cités, alors qu'ils existent toujours en option. Par contre cette option de pneus plus bas entraînant une diminution de la circonférence de 3%, une modification du rapport de pont pour obtenir la même circonférence pour des raisons d'homologation était faite à l'usine.

Peut tu préciser cette modif, quel pont 8:31--> ?
Merci

Flèche rouge ... si je te suis, il suffit de comparer la vitesse réelle avec la vitesse compteur pour savoir si la monte en 205/50 et 225/50 est d'usine ou si c'est une monte ultérieure ?

Actuellement avec cette monte 'non homologuée' mon compteur affiche 2km/h de plus que mon GPS
Or si j'ai une différence de circonférence de 3 à 4%, pour le même régime moteur je roulerais 3 à 4% plus vite ? Donc mon compteur dont le capteur est pris sur la boite afficherait une vitesse inférieure à la réalité ... ce qui n'est guère compatible avec le système de la loi d'avance mise en place par les constructeurs depuis des décennies.

Par ailleurs j'ai été flashé au radar à des vitessses bien supérieures au maxi annoncé par le constructeur ... ce qui tendrait à montrer que d'usine la boite serait une boite longue (type Le Mans). Si c'est bien le cas, il y a de fortes chances que la monte en 205 et 225 l'ait été d'origine.

Dixit pollux06Calou ...... Raciiiiiiiissssstttteeeeeeeeeee !!!!!!!!

et les montes en 15" ? .... devriendrais-tu sectaire ?

Raciiiiiiiiiiiisssttteeeee !!?? ... Juste Quinzophobe !!

Car pour chausser ma Titine en 15", ça devient de plus en plus serré au niveau du choix !!
Et ne parlons même plus d'une quelconque homologation N* dans ce format !!


Pour infos : L'option M.395 pour la Carrera 2.7 était en Pirelli P7 205/50 VR 15 (AV) et 225/50 V8 15 (AR) sur jantes de 7" et 8" à partir de 75..!

Dixit pollux06Flèche rouge ... si je te suis, il suffit de comparer la vitesse réelle avec la vitesse compteur pour savoir si la monte en 205/50 et 225/50 est d'usine ou si c'est une monte ultérieure ?

Actuellement avec cette monte 'non homologuée' mon compteur affiche 2km/h de plus que mon GPS
Or si j'ai une différence de circonférence de 3 à 4%, pour le même régime moteur je roulerais 3 à 4% plus vite ? Donc mon compteur dont le capteur est pris sur la boite afficherait une vitesse inférieure à la réalité ... ce qui n'est guère compatible avec le système de la loi d'avance mise en place par les constructeurs depuis des décennies.

Par ailleurs j'ai été flashé au radar à des vitessses bien supérieures au maxi annoncé par le constructeur ... ce qui tendrait à montrer que d'usine la boite serait une boite longue (type Le Mans). Si c'est bien le cas, il y a de fortes chances que la monte en 205 et 225 l'ait été d'origine.

Pollux, on a déjà parlé de ta voiture qui doit avoir un moteur spécial(vu les vitesse de pointe que tu as obtenue, impossible avec 210 cv et boite d'origine, tu aurais tout cassé) avec effectivement une boite à démultiplication longue, donc dans ton cas particulier, évidemment ce que j'ai écrit n'a pas le m^me sens; je parle des 911 avec la boite d'origine. Si on prend celles avec pont court, ou les boites spéciales à rapports différents selon l'uilisation,mon explication n'a pas de sens.
Prenons donc ma carrera 3.0, d'origine : 215/60/15 à l'arrière. J'ai monté l'option pneus d'époque : 225/50/15 , mes compteurs de vitesse et kilométriques sont optimistes d'environ 15 km/h contre 5 avt montage. Normal car je n'ai pas la modif du pont (ce qui est un plus et fait un mini pont court toujours bénéfique pour les accélérations) .
Bien lancée sur terrain plat en Allemagne, je dois lever le pied pour éviter de passer 6600 tours (début de zone rouge), alors qu'en monte d'origine, j'arrive juste à fond à ce régime.
Une précision, ces pneus en 225/50 étaient du V, donc jusuq'à 240 chrono. Je te confirme que si ta monte est bien homologuée au niveau taille, l'est-elle pour les vitesses de pointe que tu obtiens ?

Dixit Rana1

Dixit flecherouge

Dixit pollux06Les 205/50/15 et 225/50/15 sont aussi la monte de la mienne (Carrera 2,7L de 1974) depuis que je l'ai achetée en 1986. Il semblerait que ce soit la monte d'origine ?????

Dans un certain RS Mag, toutes les possibilités de montage sont indiqués.Et sont toutes homologuées par porsche. Comme l'a dit JPC, deux membres du forum ont commis un papier ce mois-ci ds Flat 6, et je suis un des deux qui a justement fait aussi cet article de fous (j'y ai passé au moins 40 heurs de recherches!) sur les jantes et pneus de RS Mag;
Pour ton auto, ce n'est pas le montage d'origine qui était en 185/70/15 et 215/60/15; les 205/50 et 225/50 étaient l'option d'époque et qui restera jusqu'aux 3.2; Le problème est que si on trouve bien ce montage ds les docs d'utilisation des autos de ces années là, ce n'est plus le cas pour les Sc et 3.2, ils ne sont pas cités, alors qu'ils existent toujours en option. Par contre cette option de pneus plus bas entraînant une diminution de la circonférence de 3%, une modification du rapport de pont pour obtenir la même circonférence pour des raisons d'homologation était faite à l'usine.

Peut tu préciser cette modif, quel pont 8:31--> ?
Merci

Désolé, j'ai fait des recherches là-dessus, mais jen n'ai pas trouvé, non, ce n'était pas un rapport de pont standard comme le 8/31, mais un rapport spécifique.Et je crois que beuacoup de clients ont acheté les jantes avec les peneus bas après, ainsi mini pont court, utile pour les reprises.

Merci flecherouge.

Sais tu s'il y a moyen de savoir quel pont monte une voiture sans rien démonter?

C'est juste la curiosité de savoir puisque ma sc est sorti d'usine apparament avec jantes 7 et 8 x 15 et pneus 205/50 et 225/50. Peut-être le pont n'est pas le 8:31