jeux latéral culbuteurs ?

Pas de problèmes pour ce jeux latéral "jojo" , ( non axial !) , tu peux corriger ce jeu ,si tu le désire en placant une nouvelle bague dans le culbuteur et l'ajuster au poil
ne te tracasse pas ,le culbuteur est plus souvent bloqué que libre lorsque le moteur fonctionne .
salutations Dan

ok dan, comment on peut déposer le culbuteur stp?, je trouve que le culbu cylindre 6 à pas mal de jeux, je voudrai corriger cela.

Merci

Pour déposer le culbuteur ,il te faut deux clés allen , dévisser la vis qui passe dans ton axe ,( elle permet par serrage de deux bagues côniques de bloquer ton axe )ensuite, il faut sortir ton axe transversalement , si tu n'as pas de bol , il faudra forcer .
regarde sur mon blog j'en parle , je te répète il est bloqué en fontionnement par le contact sur AAC ou la pression sur la soupape donc pas de stress latéralement

Message édité le 07/02/2008

Merci Dan, je pense que je vais t'écouter et remonter ainsi

Attention cependant, il y a peu de chance qu'il prenne du jeu latéral mais s'il y en a, c'est qu'il à peut être pris du jeu sur la portée d'alésage sur le carter. Le carter est en alu, et l'axe en acier. Si l'axe est mal serré, il prend du jeu du haut en bas, sens de l'effort de l'axe. Ce jeu se transforme en latéral.
C'est ce que j'ai découvert en démontant mon moteur. L'axe a pris du jeu et bouffé le carter. Ca se repart en baguant le carter par un bon atelier méca. Avant j'entendais bien un bon clic clic au niveau de ce cylindre. Mon axe se baladait, heureusement que le carter de distribution le retenait!!

Mais si le jeu n'est que latéral est assez faible, comme dit Dan, y'a pas de souci. Sur mon moteur avec l'alésage neuf, l'axe neuf et le culbuteur neuf, il y a un mini jeu latéral.

effectivement Hutch et j'ai suivi ton blog , quand je par le de rattraper le jeu avec une nouvelle bague dans le culbuteur , c'est en mettant une longueur plus grande que l'épaisseur du culbuteur et l'ajuster maintenant si le problème de jojo est un jeu axial comme tu as malheureusement connu alors mais il me semble que jojo parle d'un jeu comme nous avons tous ........
Hutch si tu veux mon avis , je crois que ton problème était un axe de culbuteur mal serré ou trop serré et ou une amorce de rupture sur l'alésage voir même un sur régime peut être également la cause ???????????????

A mon avis aussi, mon cas à l'air assez peu fréquent. enfin c'est réparable à moindre frais.

J'espère pour Jojo que c'est un jeu classique et sans gravité.

jojo ,il me semble que tu as déjà signalé un problème de cliquetis sur ton moteur dans un autre forum , je ne pense pas que ce bruit provient de ce jeu ,si je peux faire le lien un guide de soupape ou chaîne de distribution ,qualité d'huile et ...etc..........ceci ,cela

le jeu est latéral lorsque le culbu est en position de réglage, il bouge d'avant en arrière, le culbu du cylindre N°6 me semble avoir un peu plus de jeu (quoi que?).

oui Dan, en effet il y a un bruit mais c'est pas un cliqueti, c'est plutôt un claquement régulier, j'avais en effet pensé à la chaîne de distribution, j'ai réalisé le test de donner un coup d'accélérateur et de couper le moteur, je n'ai pas entendu de bruit particulier(chaîne qui se retend brusquement), je vais voir ce que cela donne une fois tout remonté.
Merci en core à tous pour vos conseils

Je crois que tu peux effectivement suivre ton avis . Je peux te certifier une chose , ce sont des moteurs TRES solide , il faut une grande usure et un bruit constant pour seulement se tracasser j'ai vu pas mal dans mes démontages

Bon travail

Bon, résultat des courses après vidange, réglage cubu(aux petits oignons) le bruit apparait moteur chaud côté gauche, ce bruit est plus important par moment, cela fait comme si il y avait une tôle qui vibre, pas de fumée, la voiture marche du tonnere, en 5éme à bas régime pas de bruit de claquement, franchement je ne vois pas d'où cela provient, ce qui est certain c'est qu'à froid le bruit n'est pas présent....une piste?

Jojo:

-A quelle plage de régime entends-tu le claquement?
-Est-ce un bruit qui revient à chaque révolution moteur ou tous les deux tours moteur?
-ta 911 fume-t'elle bleu souvent au démarrage?
-essaie de déterminer avec une tige en métal sur laquelle tu colleras ton oreille si le bruit provient du haut ou du bas moteur. Tu peux même aller jusqu'a dire sur quel cylindre ça claque.
Perso, je pense à un ou plusieurs guides de soupapes usés mais j'attends la réponse aux questions pour te confirmer. J'ai eu le même phénomène(tu peux voir dans mon blog l'état des guides)

Salut Poulpi, super ton blog, quel boulot, je ne suis pas encore prêt psychologiquement à "ouvrir" la bête, mais si il le faut

Le bruit ne se manifeste pas au démarage, puis au bout de 2/3 minutes, un petit claquement régulier se fait entendre et s'emplifie pour atteindre un niveau constant, ce bruit est perseptible à bas régime et ressemble à une petite bille d'acier qui viendrait cogner contre quelque chose, ou encore au bruit d'un fouet dans un bol quand tu montes une mayonnaise,à l'accélération le bruit s'estompe, à la décélération il se manifeste, donc le bruit est à bas régime.

Le bruit est quasi régulier, il ne revient pas à chaque révolution moteur ou tous les deux tours.

Ma titine ne fûme absomument pas au démarrage et non plus après.

Equipé d'un stétoscope de chirurgien, j'ai osculté la bête et hormis le léger tricotage des culbuteurs, le bruit n'est pas présent, j'ai posé le stétoscope sur les caches culbus haut moteur, à droite et à gauche et rien, pas de bruit localisé, pareil bas moteur, pareil en apposant directement sur le carter moteur, carters de chaîne, pas d'endroit où je localise le bruit; par contre il est néttement audible à l'oreille en se penchant sur le dessus du moteur.

Voilà, merci encore

Hello


J'ai le même bruit, côté droit en bas, j'opte pour les culbu qui ont trop de jeu chez moi.
Je verrai à ma révision des 20000 cette année


Fanof

Bon, j'ai la réponse les amis, les nouvelles ne sont pas bonnes, cet aprem j'ai apporté titine chez un copain mécano spécialiste de notre marque préférée sur Caussade(un ancien de chez Dechaumel père),faut ouvrir le moteur!!!, c'est d'après lui un coussinet de bielle, ou un axe de piston inutile de vous décrire ma joie.

Bon j'avais pas prévu cela, mais j'aurai dans 15 jours un moteur refait à neuf