coupure !!!

C'est quand tu tournes le volant ??

non, c est quand je met mon clignotant pour tourner

va tout droit alors ...

désolé ... etrange phénomene ... une masse a la con sans doute ...

Une 911 c'est fait pour rouler vers l'infini pas besoin de clignotant .

Solution tu tends le bras par la portière

Blague à part faux contact, probablement au volant

Peut_être le comodo à la masse!!!!
Ou ton auto n'aime pas où tu vas!!

meme a l arret moteur tourne et quand je met le clignotant a gauche ca coupe!

Mon avis, qui n'est pas parole d'évangile, c'est le comodo qui se met à la masse.
J'ai eu ce problême sur une voiture du lion.

Sais pas si ça peut aider mais j'ai eu les mêmes symptômes sur une moto. C'était le régulateur de tension qui était HS.

Bonjour,

Essayes donc de mettre tes "warning" pour voir si tu as le même effet!
ça devrait déjà te permettre de savoir si c'est au niveau du volant que tu as l'ennui ou après la centrale de clignotant
Enfin comme dit Gilllou, si je ne dis pas de bétises.
Tiens nous au courant, merci

quand je met le warning ca coupe aussi

La centrale clignotante qui merdouillerait ?

Peut-etre.....
Message édité le 14/02/2008

salut
peut etre une ampoule en court circuit
qui fait effondrer la tension

Dixit cdrik915La centrale clignotante qui merdouillerait ?

Peut-etre.....
Message édité le 14/02/2008

*
+1 Le relais , ou le circuit de celui ci doit créé un court circuit ...
As tu essayé avec les phares, le Klaxon , ou tout consommant
electrique ??? ...
...C'est une question pour Pollux ,ça !!!

Dixit CATquand je met le warning ca coupe aussi

Peux tu controler que toutes tes ampoules relatives aux clignotants sans exception fonctionnent quand tu es en warning. Merci

Dixit Pascal 2N1

Dixit CATquand je met le warning ca coupe aussi

Peux tu controler que toutes tes ampoules relatives aux clignotants sans exception fonctionnent quand tu es en warning. Merci

Dans un deuxième temps il faudrait que tu remettes ton moteur en marche et que tu contrôles que tu as le phénomène clignotant à gauche comme à droite ou seulement d'un coté Merci

Je ne crois pas à un court-circuit. En effet pour faire chuter la tension au point de couper le moteur il faudrait consommer environ 100 ampères en instantané. Autant vous dire que les fils des clignosseraient non pas au rouge mais chauffés à blanc.

J'opterais plus pour un signal parasite vers le DME par une mauvaise masse.

Il y a aussi peu de chances que celà vienne du commodo car il n'a aucun contact autre que via la centrale clignotante.

Aussi faire les tests suivants :
coupure moteur clignos D ... O/N ?
coupure moteur clignos G ... O/N ?
Si un seul côté, refaire le test en enlevant les ampoules
Si pas de coupure chercher le cligno en défaut et vérifier la masse

Si coupure sur les 2 côtés débrancher l'alim du bouton de warning (fusible N°17 sur borne 30 du bouton warning)et vérifier si on a toujours une coupure moteur.
Refaire la même manip avec le fusible 11 sur la borne 15 du bouton de warning.
Message édité le 14/02/2008

Asz tu fait tous les tests préconisés par notre ami Pollux?
Elle marche ton auto?

quand je met le clignotant a gauche, la voiture ne coupe pas.

quand j enleve les ampoules de clignotant par contre a l arriere droit je n arrive pas a demarer et les 2 voyant du clignotant sur le tableau de bord sont allumes!!!

et je pense que c est le faisceau electrique????

merci pour votre aide et j espere avoir une solution car les beaux jours arrivent et je voudrai bien la sortir un peu
( ma voiture pas ma femme hi ! hi! hi!)

Bonjour,
nettoies donc tous les contacts de ton feu arrière droit et refais ton essai.Fais donc le gauche en y étant.
Tu peux avoir des mauvais contacts
Il arrive quand tu suis un gars que tu puisses voir son clignotant fonctionner et dès qu'il freine, c'est un sapin de noel à l'arrière de son auto, il est possible que tu aies la même chose
Bon travail