LE SOLENOIDE (orthographe ?)

un petit conseil avant de te lancer dans les frais...

envoie un p'tit coup de WD40 dans le neiman, en visant bien et/ou en protégeant des coulures sur le plastique qui entoure; en effet, il n'y a pas de relais pour le démareur sur nos autos, et la "merdouille" qui au fil des ans se glisse subrétissement provoque un mauvais contact, d'ou le clic/clic et le démarage aléatoire.

Tu peux aussi controler les tresses de masses( batterie et démareur) mais commence pour le neiman

Message édité le 15/02/2008

OK merci Alfred, ça tombe bien j'ai du WD40..
(Mais qui n'en a pas ... )

le solénoide est un electro-aimant, il sert à engager le pignon du démarreur sur la couronne.
Quand le démarreur n'est plus alimenté le pignon se retire de la couronne puisque le solenoide n'est plus alimenté.
On l'appelle aussi le lanceur.
Dites moi si je me trompe!

Dixit wb61le solénoide est un electro-aimant, il sert à engager le pignon du démarreur sur la couronne.
Quand le démarreur n'est plus alimenté le pignon se retire de la couronne puisque le solenoide n'est plus alimenté.
On l'appelle aussi le lanceur.
Dites moi si je me trompe!

Tu ne te trompes pas mais il faut ajouter qu'en fin de course de l'électro aimant se fait un contact électrique de grosse section permettant de faire tourner le démarreur.
Si tu entends un clac quand tu donnes un coup de clé, c'est que ton électro aimant fonctionne ,par contre tu peux avoir les contacts du fond sales ou oxydés et là le démarreur ne tourne pas .

salut speed
tiens un peu de lecture pour ce soir

(clic)

Dixit speedster 31Bon voilà, parfois, quand je démarre ça fait "clic clic"
et pis rien ça démarre pas..mais au deuxième coup ça démarre quand même...

Effectivement, cela m'est arrivé quelques fois

Dixit PsychoPat31salut speed
tiens un peu de lecture pour ce soir

(clic)

super Pat,là au moins tu sais tout!!!!Il n'y a plus qu'a....

patrick, j'avais le même problème que toi, j'ai fait changé le fameux solénoïde et depuis plus de problème

ah merci ablicot, et cht'ite question : c'est dispendieux ce truc ?

j'ai changé le mien il y a 1 an pour les mêmes symptomes.Voir l'excellent article sur le site car pas vraiment évident Quant au prix d'achat dans les 100€ chez la buse mais en fait indispensable

je rajouterais juste une chose
le changement du soneloide implique le demontage du demareur....sachant que sur une boite G50 c'est pas evident du tout
a ta place je ferai une révision complète du demarreur
ce serais dommage de redemonter d'ici un an pour changer les charbons

OK merci juncal 1

J'ai changé le solenoide de ma 930 la semaine derniere. Les deux contacts au fond du solenoide etaient oxydés; donc bien que j'avais le fameux clac ( positionnement de l'axe du demarreur) pas assez de puissance pour le faire tourner. J'ai tout demonté et ai acheté chez le fournisseur du coin le solenoide pour 63€ TTC (reference bosch pour une 930 : 0331 302 107). Depuis elle démarre au quart de tour.
Pour ceux qui ne veulent pas en acheter un nouveau, il est possible de nettoyer les contacts (voir forum club911.net dans la section turbo) mais avant de l'ouvrir il faut dessouder un des fils liant le corps du démarreur à la partie portant les connecteurs ( se munir d'un fer a souder 100 watts et plus); en suite pas de problème pour sortir les connecteurs... (pour les photos de l'interieure d'un solenoide, faudra vous rendre sur www.club911.net section turbo; j'y ai fait un poste avec quelques photos intéressantes ).

Alors speedster, as tu fais l'essai ce matin aprés avoir mis le WD40??

si je t'ai conseillé ça, c'est que ça m'est arrivé;

au début, le clic se produisait une fois sur deux, puis 2 sur trois, etc.., puis il me fallait 5 coup de clef, et quand le démareur enclenchait, l'auto partait au quart dixiéme de tour

aprés avoir inspecté tous les branchement, toujours pareil?-)
et une fois, mon neiman se bloque et 10 mn pour le débloquer
une fois rentrer, j'injecte mon WD40 dans le neiman et je me décide a commander mon démareur (pour pouvoir être sur de le faire sur la journée et pas bloquer titine... j'aurais retrocéder le démareur refait aprés pour dépanner un doudiste)
Et le lendemain, "MIRACLE" , mon beau Targa démarre dans 100% des cas au premier coup de clef, et le neiman est doux a actionner, un Régal

Au bout d'un mois je rappelle mon fournisseur, car j'attendais d'autres piéces pour titine, et il m'annonce que le démareur 3l2/915 n'est plus disponible et me propose la réfection...pas grave pour moi, mais inquiétant quand même, car de plus en plus de piéces commence a manquer

voilà, tiens nous au courant

Oui merci Alfred, j'ai gavé de WD40 le neiman, mais j'ai aussi changé la batterie (4 ans carrouf...)pour une bosch

Depuis ça fonctionne trés bien mais il faut voir dans les prochains jours...

Question : est ce qu'une batterie "fatiguée" peut entrainer ce genre de PB ?

D'après DL oui, une batterie peut trés bien entrainer ce genre de PB

Donc ce matin , juste remplacement du DME et mise en place d'un coupe circuit à coté de la batterie...

si ça fonctionne trés bien, ton démareur a donc encore de l'avenir.

Le cumul batterie faible+mauvais contact au neimam était sans doute la cause du problème, mais une seule des causes aurai le même effet = pas assez du jus au démareur

content pour toi que ça remarche, tu as gagné du temps et des roros

OK Alfred pour ta réponse, mais dis moi, la photo de ta titine, c'est une classic ? 2.2 2.4 ?

Mon associé vient de s'offrir une 2.2 E ...superbe état

sur mon avatar, c'est la 2.4 S targa 72 d'un de mes amis avec moi au volant
Il l'a revendu depuis a un tarif qui n'était pas a ma portée du moment. (a ce sujet je lance un appel, elle est en reportage sur le N° 58 de Rétro Collection magazine de Mars - Avril 2006 , si quelqu'un a le magazine? )

C'était le modéle que je voulait au départ, mais comme il n'y avait pas de souffet et que je trouvais l'ambiance du 911.Org trop sympa, je me suis rabattu sur ma 3.2
et depuis , pas de regret, que du bonheur, pour rien au monde je ne me séparerai de mon bijou et je ne déserterai le forum

j'en ai raté une en début d'année, a un prix plus que correct, mais j'avais d'autres priorités

En ce moment chez DL à toulouse, une pure merveille de 2.2 E à la vente jaune citron refaite entièrement 38 K€