Degrivrage arriere

j'aurai au moins appris, qu'il y en a qui ont deux positions de dégivrage

moi, j'ai un bouton on/off sur la console centrale (modèle 88)

toi aussi tu as deux position carrera,
le bouton on le tire, mais on peut aussi le tourner ;)

Je pense que c'est un montage en parallèle donc c'est normal que les lignes fonctionnent même si il y en a de coupées.

Conernant les dégivrages 2 positions il était en option sur les SC et apparement de série sur les 3.2. Le bouton 2 position se tire ET se tourne vers la droite. Chacune des postions allumant un dégivrage. Normalement le dégrivrage est couplé avec la charge de l'alternateur ce qui fait qu'une partie du dégivrage peut être coupée si l'alternateur ne peut fournir assez de puissance.

Ben merde alors, bientôt sept mois que je l'ai, et je sais même pas ça

Faut dire que le dégivrage, j'ai pas encore eu l'occasion de le mettre

J'essaye de tourner le bouton ce week end, pour voir

Merci mushroom

Je viens de relire le manuel, et effectivement, il parle de tirette rotative, mais il ne dit pas ce qu'il se passe lorsqu'on tourne le fameux bouton
Message édité le 18/02/2008

idem, je savais pas ça non plus...

pour le dégivrage arrière, porsche livrait d'origine une éponge..
quand je vous le dit qu'un speed c'est rustique..

boudu qu'il est con

Pareil que carrera34, sur le manuel ils parlent bien de tirette rotative, mais je ne vois pas ou elle se trouve
J'ai tourné le bouton poussoir, et il m'est resté dans la main.

Quelqu'un aurait une photo de la tirette qu'il faut tourner!

François

Bonjour,
Sur mon coupé de 89,j'ai beau essayer de tourner, rien à faire:à gauche,bouton sorti, il se dévisse, à droite, je ne veux pas forcer car j'ai peur qu'il me reste dans la main.
A+,
François.

Salut

Ben moi je le savais !!!!!

Quand j'ai demonte la custode du Targa pour repeindre, 4 fils courent dans le joint ,un vrai regal pour remonter tous ce bazard !!!!!!!!!!!!!!!!

Pour le branchement il y a deux nappes distinctes , chaque nappe comporte des fils branches en //.

Il existe des peintures conductrices du courant pour reparer ces fils.
.

ma grenouille est une 3.2 915, cette option serait elle partie avec l'arrivée des G50 ??

A la vue des retours ce ne serait une option même sur les 3.2. Sinon sur les SC c'est facile à voir si elle en est équipée ou pas : le chauffage 1 position nécessite un relais rond dans le compartiment moteur alors que le 2 positions utilise un relais parallélépipédique rectangle (une boite rectangulaire quoi ) sans le relais rond. Comme il n'y avait pas de relais rond d'indiqué sur le manuel de la 3.2 en ligne je pensais que c'était pas une option.

De même il existe deux boutons de commande, l'un juste à tirer l'autre à tirer/tourner.

bonjour quelqu un aurait il le chemas electrique car le mien ne marche pas le bouton s allume bien dans les 2 positions ou setrouve les fils au niveau de la lunette ar carj e ne les trouve pas merci

sur titine targa SC81 ... degivrage lunette arriere en tirant et degivrage des retros en tournant sur la droite ...
j ai bon la ??? c est ca le sujet ??

P*tain, jihef, il fait presque 300Mo ton PDF

Pour mushroom ===> tu vois, je suis pas le seul, fallait pas m'humilier sur le chat

T'inquiète, ça m'a bien fait rire

si on regarde le schema elec 3.2 86-89, il n'y qu'une position.

En realite je pense que le gros relai contient une tempo. Au bout de qq minutes (10 ?), une moitie des fils s'eteint.

Dixit scotlandsi on regarde le schema elec 3.2 86-89, il n'y qu'une position.

En realite je pense que le gros relai contient une tempo. Au bout de qq minutes (10 ?), une moitie des fils s'eteint.

non non scot, sur ma grenuoille je peux choisir la zone a degivrer quand je veux et de memoire la deuxieme position degivre aussi les retros.

Je vais vous en raconter une bien bonne
Sur le Cab 3L2 j'ai un dégivrage de la custode et sur le Cab 964 TLU, et bien ils ont oublié de le mettre ?????

Vive le progrès