Qui connait bien la SC 3.0L ?

y a t il possibilité d'évolution mécanique (plus de puissance pour pas trop cher)

Une 3,2l !!!!!

merci j'en ai déjà eu une !

Désolé !
Je croyais que tu avais un 3,3l turbo...

ouais je connais de nom

serieux ,moteur 180 cv il me semble,les specialistes ne vont pas tarder à se manifester mais si tu veux plus de puissance, part sur un 204 cv directement, ça te coutera probablement - cher qu'une prépa moteur

il y des 180 cv qui marchent comme des avions

vitres electriques oui existant(option?)

30 ans donc corrosion à verifier en 1er lieu

demande à lolocarrera, la SC c'est son truc

je sais , si je veux plus puissant je prends un modele plus puissant, mais en partant d'une SC 180 cv, un pot ou un filtre ameneraient quoi en +?

Les vitres électriques osnt de série. Le 180cv est assez vif et la voiture est il me semble plus légère.

J'en ai une, mais avec des pistons de 204cv, donc je ne saurais te dire grandchose surtout que je n'ai jamais conduis de 204 et je n'ai pas encore pû la comparer aux autos des doudistes de mon coin.

Pour les vérifications, les mêmes que poue une 3.2L. En plus tu peux vérifier qu'il y a des tendeurs hydroliques, c'est assez incontournable maintenant.

Maintenant si tu veux de la puissance, je pense qu'il y a toujours moyen de faire quelquechose, mais pour pas cher, tu n'auras pas des chevaux à la pelle, peut-être 5 ou 7 "vrais" canassons avec une ligne d'échappement complète et un filtre qui va bien + réglage en conséquance.

Niveau carrosserie entre 3.2 et SC pas de différences au niveau des points à vérifier.

Évolution mécaniques : j'en vois pas beaucoup qui soient raisonnables. Certains mettent des AAC de 964 pour une puissance dans les 240-250 ch (clic)

plus ce que disent les copains.

Dixit luckybonjour,
bjr
Je cherche renseignements sur ce modele ( 03/ 1978)

ce qu'il y a vérifier en particulier avant achat ?
les vitre elect. étaitent ellesd'origine ?
corosion ? ou ?
y a t il possibilité d'évolution mécanique (plus de puissance pour pas trop cher)
vos avis m'interessent
merci

Tu dois pouvoir sortir au max 240ch du 3.0L SC, en partant d'un 204ch avec des spaghettis, un AAC de 964, et un réglage aux petits oignons!

D'un 180ch, ça risque de te coûter un oeil!

Pour beaucoup moins cher, tu vires tout ce qui est possible, en allégeant au max, tu auras une voiture performante, et avec un réglage des trains au top, tu auras l'impression d'avoir 30ch de plus!

N'oublie pas non plus les freins!

HEllo


Beaucoup de choses déjà dites
Le moins cher sera l'allègement et une ligne spagh complète.
Là tu gagneras qqe ch et du couple.

Maintenant, si t'as du budget, tu montes des PMO.

Pour la corrosion, kif kif 3.2, il faut regarder tous les points critiques connus sur la type G.


Fanof

Je crois que le tendeur hydraulique est essentiel pour la fiabilité.Pour la puissance,j'ai une sc 188 ch,et c'est nettement mieux depuis que j'ai mis un filtre KN sport,anti friction GDA (+de couple,unpeu de puissance).La prochaine étape sera un bypass avec silencieux sport,je pense ainsi avoir une quizaine de canasson en plus.Après il faut toucher le moteur... c'est plus le mème budget
Bonne chance! et roules bien

un 180 /188cv c'est super vif plus hurlant encore plus que le 204cv mais un peu moins coupleux!!! a choisir moi je préfere un 180/188 bien rageur qu'un 3L2 plus coupleux et plus linéaire apres c'est chacun comme y veut

une 78 ne doit pas avoir de clignotants dans les ailes...les vitres elec sur le premieres 911sc étaient une option...
pour la corrosion tout come une 3L2 sauf qu'elles sont encore plus ancienne donc...
Le danger les goujons moteurs...
un filtre tuning un bon réglage moteur plus un pot et ca suffit ....
Après tu allèges et la c'est top la mienne a 80/90kg de moins et c'est sympa ....reste pour ma part à aprendre à conduire...

voili voila...
lolo

Dixit guardiolaJe crois que le tendeur hydraulique est essentiel pour la fiabilité.Pour la puissance,j'ai une sc 188 ch,et c'est nettement mieux depuis que j'ai mis un filtre KN sport,anti friction GDA (+de couple,unpeu de puissance).La prochaine étape sera un bypass avec silencieux sport,je pense ainsi avoir une quizaine de canasson en plus.Après il faut toucher le moteur... c'est plus le mème budget
Bonne chance! et roules bien

tu n'auras jamais 15 cv de plus jsute avec un bypass et un inox maxi 5/7cv...

les tendeurs hydros c'est pas obligatoire du tout les origines sont à changer tous les 80/100 000 km c'est tout si il ont été changés pas de problème !!


Message édité le 28/02/2008

ok merci a tous, je cherche un comparo 3.0 SC / 3.2 pour voir sur le papier les différences de perf qui je pense ne doivent pas etre important because SC + legere

La différence de poids (à équipement identique) entre la dernière SC et la première 3,2L ne doit pas être importante, et devrait donner un net avantage à la 3,2L!

Euh...ya des bougies ultra performantes, sur une SC 180 c'est diabolique !!!
Bien que je respecte ton idée de départ, j'ai du mal à comprendre que tu veuilles à tout prix améliorer une 180, soit prend une 204, soit une 3.2. Pour les perfs pures tu as déjà une 965. Tu auras des sensations autres avec une SC180, pas de l'efficacité brute, mais des sensations subjectives, plus "rustiques".

Si tu sais englais entre sur rennlist.com et cherche des informations sur les SC.Il y a 20 pages que donnent toutes les renseignements que tu cherches.J´ai aussi une de 1978,fabrication Nov 77 et pour le moment se suis satisfait.
Manuel

salut
regarde mon blog
il se pourrait que tu ai quelques menus travaux a faire
en cas d'achat sc 180CV........
les premieres sc ont les culasses des carrera 3.0
et elles ont beaucoup de couple.

Dixit vikorsalut
regarde mon blog
il se pourrait que tu ai quelques menus travaux a faire
en cas d'achat sc 180CV........
les premieres sc ont les culasses des carrera 3.0
et elles ont beaucoup de couple.

Elles ont aussi la m^me boite que les carrera 3.0, donc avec une 5eme idéalement calculée alors que les 204 cv ont la 5eme longue. En optimisant le calage de distribution,en mettant un échappement de 2.7 à deux entrées, filtre Green, GDA + bougies C2bs,tu auras une auto marchant plus fort qu'une 204Cv. Evidemment si sur cette dernière on fait la m^me chose, elle sera toujours un peu plus performante. C'est vrai par contre que une SC 180/188 cv est plus vive qu'une 204 cv de par la définition au départ du moteur lui-m^me.