diferences 930 del 1980 ou 1983
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| 930assac | le 04/03/2008 à 22:05 bonjour a tous,est que vouz connaie les principals differences entre une 930 du 1980 et du 1983? je connaie que le moteur est un type 930/66 y non 930/60 avec ses millorances. quelques choses plus? merci et excuse mon français, johann |
ibanezjs | le 04/03/2008 à 23:35 La 3.3L apparaît en 1979 et a subi un certain nombre de changements qui entraînent un gain de performances non négligeable (dans la plus pure tradition Porsche).En effet, malgré un surcroît de poids important, la vitesse maxi gagne 10 kms/h et le 0 à 100kms/h une seconde pleine !! Le surcroît de poids est dû non seulement à l'ajout de pièces mécaniques pour améliorer les performances, mais aussi à l'augmentation des équipements de confort. Il ne faut pas oublier que si Porsche veut faire de la Turbo une voiture performante, elle constitue aussi son haut de gamme et se doit à ce titre de donner aux acheteurs tout le confort qu'ils sont en droit d'attendre d'un véhicule de ce prix ! L'évolution de 1979 à 1989 : Carrosserie : Peu de modifications sur le plan de la carrosserie entre la 3.0L et la 3.3L. Il faut cependant noter le remplacement de l'aileron « queue de baleine » par une pièce plus volumineuse, totalement plate avec des rebords relevées, que les anglais surnommeront « plateau à thé » et qui cache l'échangeur air-air du flat6 turbocompréssé. Moteur : Il s'agit toujours d'un six cylindres à plat refroidi par air, turbocompressé par un turbo KKK plus gros que sur la 3.0L. En 1983, diverses modifications sont apportées dans le but de réduire la pollution et le bruit, le moteur y gagne aussi un peu de couple (voir fiche technique) Suspension et freins : Les suspensions sont issues de celles de la 911 RSR 3.0L et subissent peu de changement pour la 3.3L, notons l'adoption d'une barre stabilisatrice avant plus grosse (22mm contre 20 auparavant. Les freins sont eux revus en profondeur puisqu'ils sont dérivés de la 917 (modèle de course) et ventilés, ce qui n'était pas le cas avant. Roues : Les jantes sont toujours les Fuchs noires en alliage léger (probablement le modèle le plus porté par les 911). Elles ont un diamètre de 16 pouces pour une largeur de 7 à l'avant et 8 à l'arrière. Les pneus sont en 205/55 VR 16 à l'avant et 225/50 VR 16 à l'arrière. En 1987, on passe en 245/45 VR 16 sur jantes de 9 pouces à l'arrière. Les roues avant restent inchangées. A completer bien sur!  Message édité le 04/03/2008 |
| 930assac | le 05/03/2008 à 13:12 merci, j'ai vue aussi le calefaction passe a etre automatique sans les leviers au cote du frein du main, correct?johann |
| jeffalex | le 06/03/2008 à 21:21 CALEFACION = chauffage |
younik | le 06/03/2008 à 22:34 la 3l3 apparait en 1977, plutôt que 1979! |
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