Prépa 911 SC 204
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| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 15:33 Bonjour à tous !!!!Alors voilà je suis dans un grand dilème car j'ai acheté ya qq temps une SC moteur HS. J'ai entièrement ouvert ( pas de mauvaise surprise heureusement) enfaite c'est le plateau sonde et le doseur qui est Hs j'ai su que le mec a essayé de l'ouvrir en plus !!!! Enfin bref je vais attaquer le remontage et vu le prix du doseur et du plateau sonde je me suis dis pourquoi pas des PMO 46 !!!! Donc je voulais savoir se que vous en pensez !! Je compte mettre des PMO ainsi que des arbres à cames 964, échangeur SSI. Les tendeur hydro sont prévu !! C'est pour un usage week end avec des petite sorties piste de temps en temps. Cb de chevaux sortirons de ma petite grenouille ? Merci d'avance pour vos conseils !!!! |
fanof911 | le 06/03/2008 à 15:52  Si jamais tu ne le montes pas sur la tienne, tu m'envoies tout  Je ne peux pas te dire combien tu vas gagner mais c'est clair que tu auras un bestiau plus violent que le 204 d'origine  Fanof |
alex SC | le 06/03/2008 à 16:00 Vas y fonce, tu vas en motiver plus d'un !!! |
lolocarrera | le 06/03/2008 à 16:19 alors PMo sur un 3L il faut des 40 pas 46 trop gros(car je me suis pas mal renseigné sur cette prépa) avec ssi et AC 964 tu devrais sortir 240 cv....mais saches que tu peux monter des AC plus agressifs comme tu passes en carbus !!je suuis jaloux!! Message édité le 06/03/2008 |
| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 16:21 Je te tiendrais au courant pas de problème. |
| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 16:23 Je les trouves ou les AC plus agressif ? Car je compte acheter les 964 ce week !! |
| maitreyoda | le 06/03/2008 à 16:24 un petit reportage avec des photos et explications peut etrece serai cool pour les novices comme moi |
| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 17:00 J'ai deja plein de photos je vais les mettres ce week !! |
DAB | le 06/03/2008 à 17:04 Dixit lolocarreraalors PMo sur un 3L il faut des 40 pas 46 trop gros(car je me suis pas mal renseigné sur cette prépa) avec ssi et AC 964 tu devrais sortir 240 cv....mais saches que tu peux monter des AC plus agressifs comme tu passes en carbus !! Ouais, et sans changer les pistons, tu vas exploser ton moteur!  Donc, les PMO de 46 avec des venturis de 38mm, des AAC GE60, des pistons compression 10,5 qui acceptent la descente plus importante des soupapes imposées par ces AAC. Tu devrais tourner autour des 250/260cv max, voir 280cv avec des AAC GE100, mais là, il te faudras revoir tout le haut moteur avec ressorts renforcés, coupelles titanes etc! |
| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 17:16 Si je mets des AAC 964 pas besoin de changer les pistons ?? |
dan-996 | le 06/03/2008 à 17:20 Va donc faire un tour sur mon blog , c'est exactement la préparation citée |
| lolocarrera | le 06/03/2008 à 17:27 Dixit DABDixit lolocarreraalors PMo sur un 3L il faut des 40 pas 46 trop gros(car je me suis pas mal renseigné sur cette prépa) avec ssi et AC 964 tu devrais sortir 240 cv....mais saches que tu peux monter des AC plus agressifs comme tu passes en carbus !! tu veux dire que des 40 sur un moteur origine ca marche pas????????????????????? le motoriste qui m'a dit ca est un bon quand meme !!! je comprend rien car tu semble t'y connaitre aussi ...peux tu m'éclairer car de raparler de PMO ca me retitille juste de pmo sur un 3L origine sans AC tu préconise quoi et gagane t'on réellement quelque chose?? |
| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 17:36 Moi j'ai toujours lu que sur un 3l il fallait des 46 meme sans AAC.Laissons parler les connaisseurs !!!!! |
| JPC | le 06/03/2008 à 17:40 Dixit Kamil3.2lSi je mets des AAC 964 pas besoin de changer les pistons ?? Non, ai eu ça sur une 3,2...no pb ! |
| dan-996 | le 06/03/2008 à 17:53 La recette Moteur 3.0cc Pistons compétition avec RV de 10.5 ( Qualité NASCAR ) Carbus PMO 46 ( pour les gicleurs ,attendre essais au banc pour trouver le compromis air , essence , et tube d'émulsion . AAC retravaillé à partir de ceux d'origines ( cotes sur mon blog , adapté pour utilisation rallye et RV de 10.5 . Allumage type permatune ensemble ( Boîtier , distributeur et bobine ) . Échappements fabrication sur mesure Placement Lambda sur échappement et lecteur de richesse . Pour le résultat il faudra attendre car la caisse est en carrosserie , je voudrais démarrer le moteur avant de le mettre sur le banc . Je pourrai répondre une fois les essais terminés , il n'est pas possible de se prononcer dans le vide . Alors tel assemblage ou tel autre assemblage il faut le faire OU être un super ingénieur motoriste et le calculer théoriquement , sinon essayer et partager ses résultats |
| phildre | le 06/03/2008 à 18:02 Dixit JPCDixit Kamil3.2lSi je mets des AAC 964 pas besoin de changer les pistons ?? salut peux tu en dire + ? qu'est ce que sa donne par rapport a l' origine ... (en MP , si tu veux pas pourrir ce post ...) merci je me dit toujours que si je dois ouvrir mon 3l2 , c'est ce que je ferai ... |
| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 18:09 Dixit phildreDixit JPCDixit Kamil3.2lSi je mets des AAC 964 pas besoin de changer les pistons ?? Non pas en MP sa m'interesse aussi !!! |
| Kamil3.2l | le 06/03/2008 à 18:26 Voici qq photos du moteur !!!!!!   |
| phildre | le 06/03/2008 à 18:44 c''est quoi le procédé pour remettre le bloc nickel ? ultra sons ? |
SCedric | le 06/03/2008 à 18:47 Dixit lolocarreraDixit DABDixit lolocarreraalors PMo sur un 3L il faut des 40 pas 46 trop gros(car je me suis pas mal renseigné sur cette prépa) avec ssi et AC 964 tu devrais sortir 240 cv....mais saches que tu peux monter des AC plus agressifs comme tu passes en carbus !! lolo genre un moteur de SC avec des carbus, mais ou vas tu trouver un bloc ??? |
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