pression d huile 1 bar a chaud ???

Pour moi c'est OK

Et quand tu accélères ?

Et en roulant ?

Trouvez ça dans la faq du site

A froid :
Au ralenti (800 tr/mn) la pression doit être comprise entre 1 et 3.
Moteur tournant (entre 3 et 5000tr/mn), elle doit se situer

entre 4 et 5.
A chaud :
Elle doit être comprise entre 0,8 et 2 au ralenti, et entre 3,5 et 5 en roulant.

Tant que ton voyant ne s'allume pas en continu au ralenti, c'est bon, attention aussi à l'indice de viscosité de l'huile, s'il est trop bas peut faire allumer ce voyant!

Ex:5w40!

Pour ma part,la viscosité 5w40 est une viscosité "moderne" ne corespondant pas forcement au preconisations constructeur,un 15w40 ou 10w40 correspond plus a un moteur deja "ancien".avec une viscosité moins"liquide"la pression a frois sera plus importante.(me trompèje?)

Dixit 6 parterrePour ma part,la viscosité 5w40 est une viscosité "moderne" ne corespondant pas forcement au preconisations constructeur,un 15w40 ou 10w40 correspond plus a un moteur deja "ancien".avec une viscosité moins"liquide"la pression a frois sera plus importante.(me trompèje?)

Exactement, m^me si sur les 3.2, il est moins gênant d'utiliser une huile fluide, la 15/40 est plus conseillée;
quand aux modèles précédents jusqu'au 3.0,là, c'est carrément nettement plus sur pour la pression d'huile de mettre cette huile. Ne pas oublier que la base moteur date du début des années 60. Sur ma carrera 3.0, j'avais fait cette ereur de mettre de la 5/50 au début; sur les conseils d'un mécanicien spécialiste de ces moteurs, je suis passé à la 15/40 : meilleure pression d'huile et moins de consommation de celle-ci; Avec l'huile moderne sur circuit, ceette dernière devenait de la flotte!

Quand j accelere a chaud la pression monte a 3,5 bar a froid j ai jamais essayé de l accelerer a 3000 TR /MN !je prends le temps de la faire chauffer

Dixit 6 parterrePour ma part,la viscosité 5w40 est une viscosité "moderne" ne corespondant pas forcement au preconisations constructeur,un 15w40 ou 10w40 correspond plus a un moteur deja "ancien".avec une viscosité moins"liquide"la pression a frois sera plus importante.(me trompèje?)

Bonjour
Trés juste d'ailleurs la mienne a toujours roulée a la 15w40 et 200000kms aucun souçis

Pariel, 10W40 1/2 synthèse et 222 000km.

Dixit Gillou16Pariel, 10W40 1/2 synthèse et 222 000km.

10W40, ça commence à faire trop fluide à chaud, moi je préfère mettre de la 15w40, voir 15w50 d'autant plus qu'ici il fait très chaud en été!

De la 10w tu as un risque de suinter plus important, une pression plus basse à chaud, et aussi une conso d'huile plus élevée!

normalement le deuxieme chiffre correspond a la viscosité a chaud donc moteur à temperature logiquement une huile 5/50 devrait avoir la meme viscosité qu'une 15/50 mais moi je ne reflechis pas plus que cela:sur l'etiquette du compatiment moteur il est conseillé de la 15W50 Donc....

Dixit phil2213Quand j accelere a chaud la pression monte a 3,5 bar a froid j ai jamais essayé de l accelerer a 3000 TR /MN !je prends le temps de la faire chauffer

un peu faible ...

perso , en ramenant mon auto avant démontage , vidange d'env 4 / 5 ans ... ( éh oui , le proprio ne roulait pas beaucoup ) ...

10 W 40 ou 15 W 40 me semble être la bonne viscosité. Moi je n'oserai pas mettre celle que tu mets. Ne pas oublier que les pièces mécaniques de l'époque étaient faites avec des autres aliages qu'aujourd'hui.