SC 204 : durite essence

Fanof ..! Sur ta SC 1983, les tubulures d'injection sont en acier de bout en bout !!

Seul le premier millésime était en "plastique" !!

Bien entendu... à confirmer par les proprios de SC ..! car môôâââ, j'préfère la ... la ... !!

!

Je vais jeter un oeil tout à l'heure mon Fanof.

Moi, en 79, c'est plastique de bout en bout.
Tu les vois passer au dessus du filtre à air.

Désolé Fanof j'ai pas pu voir plus loin que toi.

Hello


Pour clarifier, je parle de la durite qui part du filtre à essence à la tête de distribution d'essence. J'ai l'impression que c'est en acier mais je n'en ai pas la certitude car mes bras sont trop courts

Cette durite passe à l'avant du moteur, entre l'habitacle et la caisse donc visu quasi nulle


Merci, Fanof

J'ai déjà eu un pb similaire. C'est un collier qui était mal serré, tout au fond du compartiment moteur.
Pas facile à voir et à resserrer !

prends une glace et regarde avec une baladeuse tu devrais voir tous ton circuit d essence

Ahhh en voilà une idée qu'elle est bonne xaxa


Je vais piquer le miroir de courtoisie de ma femme

Je vous tiens au jus


Fanof

j espére que c 2 photos pourront t aider a y voir plus clair.
la conduite d essence est métalique au départ et passe en souple dérriere le moteur de ventilation.

Dixit fanof911Hello


Je fais appel aux possesseurs des SC 204
J'ai regardé mes durites d'essence où je pouvais les voir.
Moteur monté, j'ai pas d'accès derrière le moulin

Est-ce que la durite d'essence qui alimente la tête de distribution sur la Kjet depuis le filtre à essence est en acier ou non ?

J'ai l'impression mais je n'arrive pas à la suivre jusqu'au bout, mes bras et mains sont trop gros et courts


J'arrive pas à voir sur le PET



Merci, Fanof

Non, c'est une durite souple, renforcée et reliée aux extrémités par des raccords vissés en acier.
Une durite ne pourrait pas être en acier entre le chassis et le moteur, question de vibrations...Ou alors en acier tressé...

PC

OK


Merci les gars


M'en vais tenter de l'inspecter dès que j'ai du temps


Fanof

Est-ce qu'une photo comme ça peut t'aider?
L'arrivée d'essence est le tuyau de devant vers l'accu vert
L'alimentation du moteur est le col de cigne sur le filtre (la durite n'est pas en acier)
Le retour est le tuyau qui part vers le fond dont l'écrou est dans l'ombre.


Message édité le 30/03/2008
Message édité le 30/03/2008

OK


Merci à tous, je m'en vais inspecter côté distri Kjet car côté filtre tout va bien


Fanof

deux petites photos coté Kjet ?

Merci FF


Je vais tenter d'y voir clair moulin monté, va falloir que je me rétrécisse tout plein


Fnaof

Pour y aller, tu peux dévisser (mais pas trop) les vis des fixations arrières du moteur. Il faut juste débrancher le faisceau moteur. Ca permet de le descendre de 5 cm environ et d'accéder derrière la Kjet. J'ai changé la durite de retour d'huile de cette façon.