probléme moteur 3.2l

tout d'abord bienvenu et félicitation pour ton achat donc la régul logiquement normal y me semble que t'as un système d'injection jet tronic sur modèle 76, par contre tu dis qu'elle avance toute seule ??

bonsoir et merci à toi
oui le régime moteur augmente tout seul par moment

Mise à jour: STOP! carton jaune à moi même, j'ai pas pris le temps de vérifier le type de la 911 de Jéjé. C'est une 76 avec K-jet et là je suis totalement incompétant
Mea culpa, je le referais plus, sorry!

Salut Jéjé,
Soit le bienvenu.
Regrades d'abord les trucs évidents (circuit d'air frais, circuit d'essence, alternateur OK).
Ensuite, regardes d'un peu plus près au circuit électronique de gestion moteur. Le symptome que tu décris peut venir de plusieurs trucs, va voir le tableau au bas de cette page web ici. Ca te donnera déjà quelques idées.

A première vue, si tous les basiques (circuit air et essence sont bons), ça me fait penser à une commande (tringlerie) d'accélérateur mal réglée. Au niveau du papillon d'admission, il y a un contacteur de ralenti, c'est lui qui indique à la gestion moteur qu'il faut maintenir le ralenti. Si ce switch est endomagé, ou mal actionné, alors la voiture peut avoir un ralenti instable.
Pour en savoir un peu plus et te faire ta propre idée, rendez-vous ici.
Dans la même idée de commande d'accélérateur mal réglée, il y a le bon vieux sketch du tapis de sol qui vien perturber la bone marche de la pédal d'accélérateur

Attends également un peu que d'autres t'apportent leur avis, ils sont nombreux les "bons" sur le site
Message édité le 26/03/2008

eh bilout
jn'en comprinds rin l'titre est" probléme moteur 3.2L" hein,et l voiture de 76...peux tu l'etre plus précis stp du brin
Message édité le 26/03/2008

Dixit 911coupécabeh bilout
jn'en comprinds rin l'titre est" probléme moteur 3.2L" hein,et l voiture de 76...peux tu l'etre plus précis stp du brin
Message édité le 26/03/2008

Ouais +1 modèle SC

la mienne avance toute seule aussi,j'ai trois tapis;ca bloque l'accélérateur du brin hein

bonjour
oui sur la carte grise c'est une sc de 76 mais il y a un 3.2l dedans pour le tapis j'ai déja regardé

Salut
une photo du moteur serait la bienvenue pour etre sur sur du type monté ainsi que l injection en place

si tu dis juste encore un moteur de 3.2 monté dans une
caisse plus ancienne, les fameux moteurs de sc sont vraiment introuvables et recherchés.....

Salut,
Je ne suis pas assez compétent pour te dire ce qu'a ta voiture mais l'ancien propriétaire de la mienne avait un souci de régime. Il a changer tout un tas de pièce (faisceau moteur, régulateurs, nettoyer les injecteurs par ultrasons...) et il s'est avérer qu'il s'agissait du débitmètre.
Si ca peut t'aider (avant de tout changer).

salut,hooouuuuulllllaaaaaaaaaaaa sa commence a faire du jéjé sur se site


on est mal barré,je vous dit


bref,bienvenu a toi mon jéjé

Dixit Mysti'sMise à jour: STOP! carton jaune à moi même, j'ai pas pris le temps de vérifier le type de la 911 de Jéjé. C'est une 76 avec K-jet et là je suis totalement incompétant
Mea culpa, je le referais plus, sorry!

Salut Jéjé,
Soit le bienvenu.
Regrades d'abord les trucs évidents (circuit d'air frais, circuit d'essence, alternateur OK).
Ensuite, regardes d'un peu plus près au circuit électronique de gestion moteur. Le symptome que tu décris peut venir de plusieurs trucs, va voir le tableau au bas de cette page web ici. Ca te donnera déjà quelques idées.

A première vue, si tous les basiques (circuit air et essence sont bons), ça me fait penser à une commande (tringlerie) d'accélérateur mal réglée. Au niveau du papillon d'admission, il y a un contacteur de ralenti, c'est lui qui indique à la gestion moteur qu'il faut maintenir le ralenti. Si ce switch est endomagé, ou mal actionné, alors la voiture peut avoir un ralenti instable.
Pour en savoir un peu plus et te faire ta propre idée, rendez-vous ici.
Dans la même idée de commande d'accélérateur mal réglée, il y a le bon vieux sketch du tapis de sol qui vien perturber la bone marche de la pédal d'accélérateur

Attends également un peu que d'autres t'apportent leur avis, ils sont nombreux les "bons" sur le site
Message édité le 26/03/2008

je m'auto-cite: alors je suis pas fou, j'avais bien vu 3.2 dans le titre. Donc, mes infos ne sont pas caduques. Après, tu en fais ce que tu veux.

salut,


Mais mais mais ,c quel modèle alors on en pert not latin dans tout ça quoi t'esssse???

Salut jéjé et bien venu chez nous!!

Comme les copains. il va falloir nous donner plus d'infos. Des photos si possible et le numéro de moteur.

En 76, il y avait des 2.7L et des 3.0L mais pas de sc.

bonsoir et merci a tous
oui c'est bien ce qui me semblais je n'ai pas trouver de doc sur les sc en 76 mais c'est bien ce qu'il y a d'écrit sur ma carte grise. le moteur n'ai pas d'origine c'est un 3.2l de type 930/20

jéjé tu peux nous donner le numéro châssis et moteur ?

On pourras alors te dire ce que c'est exactement.

Merci.

oui tu veux quel numéro exactement
excuse je débute

Le VIN (ou numéro châssis) il est sur la traverse dans le coffre sous la moquette, à gauche quand tu regardes dans le coffre.

Le numéro moteur est sur une patte métallique à la base de la turbine à droite.

Voir la à numéro de chassis et numéro de moteur.

j'ai sur le chassis:
heizeinrichtung tyo911^^^^^^s66
et famrgestell-nr 911300794
pour le moteur:
j'ai 930/20 et sur le coté de la turbine ATR

Salut

Le moteur est bien un 3.2 231CV. Pour le chassis c'est les ^^^^^^ qui sont importants.
Normalement si c'est une '76 le nº deverais être 9116??xxxx (les deux "??" sont importantes). D'après la photo elle est assez transformé en tout cas.