fumée après appoint d'huile

Salut Ablicot,
On s'était rencontrés il y a quelques temps, non? (c'est pour ménager le Suspense, faire croire qu'il n'y a aucune organisation pour les DDays )

Bon, le blagues les plus courtes sont souvent les meilleures. Elle fume d'où, que du pot ou aussi du moteur (genre passage de roue d'un côté)?

A plus,

Mysti's

Si elle fume moins à 50% d'huile dans la jauge, n'en mets pas +. Ca suffit, 50%.
Par contre, envisage une réfection d'au moins le haut moteur sous peu.

Pour Mysti's, c'est le pot qui

Pour Dan, justement je t'en parlerai au dd2006 car je sais que tu as déjà effectué cette opération il y a quelques temps.

Ablicot qui

Ok. Rdv là-bas, donc.
'tain ! Va y en avoir, des sujets à aborder !!!
Se rencontrer 1 fois par an, c'est un minimum, on dirait...

Pour la petite histoire .... qui a quand même rapport avec celle d'Ablicot .... il y a trés longtemps, trés trés longtemps, je bricolais encore quelques charettes ....
mon père avait un problème , fuite d'huile systématique , et fumée bleue lorsqu'il faisait l'appoint en huile !!!
Le problème s'atténuait, puis disparaissait lorsque le niveau était au mini !!!!
Le concessionnaire de la marque O**L, à trouvé l'explication .... les jauges à huile de cette série n'indiquait pas le bon niveau d'utilisation !!! Incroyable non ???
Depuis, je me garde bien de mettre le niveau au maxi, juste au niveau moyen ... et encore !

Effectivement, si trop d'huile alors la durit de "recyclage de l'air de la bâche à huile", comprenez la durit qui va du haut de la bâche à huile est qui arrive directement à l'admission peut amener un peu d'huile.

Ablicot, te rappelles-tu la durit que j'ai changée? Il me semble qu'on en avait discuté. Ben celle qui pourrait te concerner est à côté, juste derrière la grosse tubulure d'admission en caoutchouc (en plein milieu du moteur).

Si tu n’es pas sûr de ton niveau d’huile (même moi j’en suis jamais sûr) a cause de ce circuit à la noix et du radiateur de devant qu’il faut qu’il soit ouvert pour que le retour se fasse bien, donc au mini quand l’aiguille de t° a atteint la première graduation, etc, etc... faudrait que tu démontes la tubulure d’admission et que tu jettes un Å“il au papillon d’admission.
S’il est plein de gras et d’huile fraîche, bingo.
Dans ce cas, bien le nettoyer avec du produit spécial nettoyage carburateur / admission (en bombe) et sortir un peu d’huile de la bâche (si trop plein avéré).

On en re-discute au DDay’s ? d’ici là achètes quand même la bombe de nettoyant, t’en aura pour 100 balles mais de toutes les façons je parie quand même 100 balles et un mars que ça lui fera pas de mal à ton admission, car c’est toujours plus ou moins sale (car personne ne pense jamais à le faire).

Ah! L’entraide du SO
Message édité le 15/05/2006

Tu vérifies le niveau au tableau de bord ou à la gauge manuelle ?
Car si à la gauge manuelle ton niveau est à 80% par exemple et que ta 3.2 fume bleue spécifiquement lors des décélérations... alors tes guides de soupapes sont bien usés. L'huile passant par les guides en trop grande quantité, va directement bruler dans les chambres de combustions, la fumée bleue apparait.
Pour ce qui est de faire une refection du haut moteur, je dirais que c'est dommage de faire le haut sans faire le bas, surtout après avoir tombé le moteur. Si les guides de soupapes sont usés, il y a de fortes chance que des coussinets de vilebrequin le soient aussi, que la pompe à huile le soit bref que ton moteur soit bien usé. Normal après autant d'années. A ta place je réfléchirais sur le fait de refaire que le haut ou le moteur complet. Si ce sont bien tes guides qui sont usés évidemment

Dixit union jackTu vérifies le niveau au tableau de bord ou à la gauge manuelle ?
Car si à la gauge manuelle ton niveau est à 80% par exemple et que ta 3.2 fume bleue spécifiquement lors des décélérations... alors tes guides de soupapes sont bien usés. L'huile passant par les guides en trop grande quantité, va directement bruler dans les chambres de combustions, la fumée bleue apparait.
Pour ce qui est de faire une refection du haut moteur, je dirais que c'est dommage de faire le haut sans faire le bas, surtout après avoir tombé le moteur. Si les guides de soupapes sont usés, il y a de fortes chance que des coussinets de vilebrequin le soient aussi, que la pompe à huile le soit bref que ton moteur soit bien usé. Normal après autant d'années. A ta place je réfléchirais sur le fait de refaire que le haut ou le moteur complet. Si ce sont bien tes guides qui sont usés évidemment

Ouais, sauf que des guides de soupapes peuvent être flingués très rapidement, à cause d'une montée en régime inconsidérée à froid, sans pour autant que le reste du moteur n'en souffre exagérément.
Perso, on a ouvert jusqu'à trouver du nickel. On s'est arrêté après tombage des cylindres. Les bielles étaient nickel, et les cylindres/segments aussi.
Bon, par sécu, on a changé toute la segmentation, mais franchement, aller + loin aurait été du gaspillage, dixit certains grands noms d'ici, et d'ailleurs.

merci pour vos réponses

pour aller dans le sens de Dan, si je dois refaire le haut moteur, on verifiera bien entendu le reste. Ceci dit le raisonnement de Mysti's est à prendre en compte également.
effectivement mes guides de soupapes sont proches de la fin, c'est évident mais mon problème principal n'est pas temps de faire refaire le flat mais à quel homme de l'art digne de confiance je vais confier ma belle.

c'est un peu pour çà également que je verrai au dd2006 avec les doudistes des départements limitrophes a qui ils s'adressent pour ce genre d'opération.

ablicot qui bleu

Dixit ablicotmerci pour vos réponses

pour aller dans le sens de Dan, si je dois refaire le haut moteur, on verifiera bien entendu le reste. Ceci dit le raisonnement de Mysti's est à prendre en compte également.
effectivement mes guides de soupapes sont proches de la fin, c'est évident mais mon problème principal n'est pas temps de faire refaire le flat mais à quel homme de l'art digne de confiance je vais confier ma belle.

c'est un peu pour çà également que je verrai au dd2006 avec les doudistes des départements limitrophes a qui ils s'adressent pour ce genre d'opération.

ablicot qui bleu

Sachant que je peux te proposer des vrais spécialistes du côté des States, de La Réunion et du Japon, tu comprendras que je considère aussi APC de banlieu parisenne comme limitrophe !
(On en discute + sérieusement aux DD ! )

Y'a un garage dont un ami Porschiste me dit du bien c'est le garage ***** à Landrais 17.
Message édité le 16/05/2006

Ben, comme je sais que Doudi n'aime pas trop qu'on cite de noms sur son forum, je comptais parler de ce garage à Ablicot, mais de vive voix.
Pas grave, on en parlera à 3, comme ça !

Par contre, c'est pas trop un voisin, pour Ablicot.

et si c'etait juste un peu d'huile sur l'echappement?
je dis une connerie?
OK !
@+
lio

Dixit Dan Targa 89Ben, comme je sais que Doudi n'aime pas trop qu'on cite de noms sur son forum, je comptais parler de ce garage à Ablicot, mais de vive voix.
Pas grave, on en parlera à 3, comme ça !

Par contre, c'est pas trop un voisin, pour Ablicot.

Ah je savais pas. Sinon pour la proximité oui c'est un peu loin mais sur la frontiere 24/16 le 17 est pas trop loin.
Message édité le 16/05/2006

Bonjour,

Juste pour mémoire et rapport avec la fumée... j'avais lu un post dans un vieux site pourri (qui s'appelait 911.kekchose, ,) où l'on parlait du test du trottoir (2 roues en haut, 2 roues en bas) C'était quoi déjà ??? Pour vérifier quoi ??? On doit faire quoi ???

Merci

Mm
Message édité le 16/05/2006
Message édité le 16/05/2006