mort d'un alternateur
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| jim clark | le 21/04/2008 à 11:31 bonjour,Diagnostic simple : moteur qui hoquète, phares dont l'intensité diminue beaucoup, voyant rouge alternateur allumé, puis arrêt définitif de la machine !! Alternateur mort ! Conseil : changer purement et simplement ou faire réparer par un électricien auto professionnel : bagues, roulement, collecteur, charbons , etc... Au fait quelqu'un connait-il les références exactes des alternateurs VALEO et PARIS-RHONE ?? Auto de 1984 Bonne route à tous. |
Joss94 | le 21/04/2008 à 12:59 Bonjour,Tu dis arrêt définitif de la machine?   , j'espère pour toi que le motronic n'a rien enfin visiblement ton alternateur ne chargait plus donc peut e^tre que cela n'a pas occasioné de dommage. pour répondre à ta question, les 2 solutions sont envisageable à priori, mais je ne peu te donner de conseil car pour ma part c'est le doc qui c'est chargé de tout. A+ |
Le_xav911 | le 21/04/2008 à 13:12 Bonjour,Le mien a été refait il y a 2 ans car au bout de 30km il provoquait une surchauffe de la batterie, l'aiguille du compte tour s'affolait (à chaque accélération elle était a toc)... panne difficile à trouver. Puis seulement après le voyant de charge s'est mis à s'allumer. Refection environ 200roros Une image de la bète :  Message édité le 21/04/2008 |
juncal1 | le 21/04/2008 à 13:46 qu'est-ce qui te fais dire que l'alternateur est mort??ce n'est peut être que le regulateur?? |
didou56 | le 21/04/2008 à 14:38 En 2006 je suis tombé en panne dans la nature un jour de pluie , plus de phares ,d'essuie glaces ,de jus quoi .Enfin les mêmes signes que tu décris .Un petit gars m'a prêté sa batterie de 205 D pour que je puisse rejoindre mon nid.Démontage de l'alternateur ,nettoyage et analyste de la bête :régulateur HS commande et remplacement du régulateur ,2 heures de mécanique et 55 roros depuis plus de problèmes.  |
| jim clark | le 21/04/2008 à 15:24 Merci à tous, je vous tiens au courant !!! dès que l'alternateur est sorti et diagnostiqué. |
SebastienH | le 21/04/2008 à 17:12 Dixit Joss94 Je confirme ... arrêt complet quand il ne marche plus. Même pas possible de remonter la vitre, pas de warning, rien Sur la mienne (3.2l), rien n'en a souffert (à part mon portefeuille pour le remorquage en pleine nuit) Message édité le 21/04/2008 |
| Joss94 | le 21/04/2008 à 17:46 Dixit SebastienHDixit Joss94 Oui, effectivement lorsque l'alternateur ne donne plus la batterie ne tiens pas longtemps, dans mon cas c'etait le contraire il chargeait tous le temps, jusqu'a ce que les essuis glace se mettent en marche tout seul à vitesse supersonic  , puis arrêt de la machine aussi, sauf que le boitier a dégager(incroyable qu'il ne soit pas protégé par fusible??),quelques ampoules..enfin un bon souvenir |
| lab | le 21/04/2008 à 18:39 Je profite du post pour demander si il est possible de monter un alternateur comme celui de LE_Xav911 sur une 2.4S de 1973, de manière a regrouper l'alternateur et le régulateur et surtout trouver quelque chose de moins rare?Bon courage  |
hutch | le 21/04/2008 à 19:23 J'ai fais refaire le mien avec collecteur (charbons), roulements pont de diodes, test au banc.Aucun problème, il est reparti pour 200 000 km.Le tout 120 euros. Pour info, c'est un Paris Rhone avec régulateur extérieur. L'electricien auto a retrouvé toutes les pièces en 1 semaine. |
speedster 31 | le 21/04/2008 à 19:38 et l'enterrement a lieu quand ?  Message édité le 21/04/2008 |
OlivierG50 | le 21/04/2008 à 19:56 Bonjour,Ca m'est déjà arrivé sur ma première 911. Ce que je préconise : démonter l'alternateur et l'amener pour test du bobinage chez un spécialsite électricien (certains distributeurs AD sont équipés pour ce test). Si bobinage OK, ce sont beaucoup de $$ économisés. Olivier |
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