motronic "pucé" ou compte tour fou ??

Auteur :	Message :
Joss94	Par Joss94, le 21/04/2008 à 11:35 bonjour à tous, A l'occasion de la sortie dominicale de titine, et motivé par le post de mysti's "D I A B O L I Q U E", je décide de pousser ma belle comme jamais (en effet je "tire" jamais plus de 6000 tr/mn), et quelle surprise, l'aiguille du compte tour c'est catapultée jusqu'a 6800 tr/mn et encore j'ai eu peur qu'il n'y ai plus de rupteur et j'ai laché avant d'atteindre les 7000. Alors la question aux spécialistes et autres ingénieurs Compte tour fou ou motonic bizarre ( y'a t'il plusieurs réf ? notamment boitier pour serie club sport) bon, cela ne m'empèche pas de dormir, mais c'est l'occasion de mettre un p'tit post A+ les amis doudistes J plus beaucoup -DD's
JPC	Par JPC, le 21/04/2008 à 11:45 Il existe effectivement des motronic bodouillés qui placent le rupteur plus haut...en general de 200 tr et sauf ereur ça doit faire dans les 6750...A verifier
Pascal 2N1	Par Pascal 2N1, le 21/04/2008 à 11:48 Bonjour, La mienne se met au rupteur à 6800 tours/minute, par contre plusieurs collègues montent jusqu'à 7200 tours/minute avant d'être en rupteur et ce sur des autos d'années différentes. Motronics modifiés? Motronics spéciaux? Je ne sais pas mais ça existe!
Joss94	Par Joss94, le 21/04/2008 à 12:40 Merci pour les réponses, Pour Pascal, la tienne rupte à 6800 t/mn, mais as tu fais quelques chose de particulier? A+
Pierrot71	Par Pierrot71, le 21/04/2008 à 15:01 La mienne "rupte" à peu près au 2/3 de la zone orange (je rappelle: 6300-7000). Dire exactement combien, est plutôt difficile car: + en seconde, l'aiguille du CT a de l'inertie! + en 3eme, ça commence aller un peu vite ... enfin pour moi! L'essentiel c'est bien que le rupteur se "mette en service". Message édité le 21/04/2008
Joss94	Par Joss94, le 21/04/2008 à 15:34 Dixit Pierrot71La mienne "rupte" à peu près au 2/3 de la zone orange (je rappelle: 6300-7000). Dire exactement combien, est plutôt difficile car: + en seconde, l'aiguille du CT a de l'inertie! + en 3eme, ça commence aller un peu vite ... enfin pour moi! L'essentiel c'est bien que le rupteur se "mette en service". Message édité le 21/04/2008 Oui pierrot, C'etais effectivement le but de controler si le rupteur fonctionne et à quel régime, car comme je l'ai dit, je dépasse jamais 6000. j'ai fais l'essai en 3ème car effectivement, en 1ere et 2nd trop rapide et aussi inertie de l'aiguille + a mon sens un peu dangereux pour le moteur si le rupteur ne fonctionne pas.dailleur j'ai arrêté d'accélérer à l'approche de 7000tr/mn (je me rappelle de Mr touroule qui disait qu'a 7200 ca va, a 7250 c'est trop tard (pour les "vieux" moteur porsche) enfin, dire que certains cherche à "prendre des tours" supplémentaire alors que moi je m'inquiète
capten	Par capten, le 21/04/2008 à 17:08 Sauf erreur de ma part, d'origine rupteur à 6520 tr/mn, et ClubSport à 6840 tr/mn. Les puces type Wang montent le rupteur à la valeur ClubSport. Les moteurs ClubSport n'ayant rien de spécial (soupapes, ressort de rappel, arbre à came, équipage mobile, et.) a priori notre 3.2l "de base" ne devrait pas trop en souffrir.
lolocarrera	Par lolocarrera, le 21/04/2008 à 17:44 des fois tu crois "rupter" à 7200 tours au compte tours mais en fait ton moteur n'est qu'a 6500!!! Me souviens de ma 930 qui sortais de chez son doc le ralenti au compteur etait de 600 et en fait sur la machine d'annalyse du coco j'étais bien à 850 !! donc ... Message édité le 21/04/2008
Joss94	Par Joss94, le 21/04/2008 à 17:49 Dixit lolocarrerades fois tu crois "rupter" à 7200 tours au compte tours mais en fait ton moteur n'est qu'a 6500!!! Me souviens de ma 930 qui sortais de chez son doc le ralenti au compteur etait de 600 et en fait sur la machine d'annalyse du coco j'étais bien à 850 !! donc ... Message édité le 21/04/2008 Donc il y a une possibilité pour que le compte tour affiche une valeure erronée
lolocarrera	Par lolocarrera, le 21/04/2008 à 17:49 oui j'ai eu le cas sur ma 930
hutch	Par hutch, le 21/04/2008 à 19:29 Dixit captenSauf erreur de ma part, d'origine rupteur à 6520 tr/mn, et ClubSport à 6840 tr/mn. Les puces type Wang montent le rupteur à la valeur ClubSport. Les moteurs ClubSport n'ayant rien de spécial (soupapes, ressort de rappel, arbre à came, équipage mobile, et.) a priori notre 3.2l "de base" ne devrait pas trop en souffrir. Il me semble bien que les CS avaient des soupapes spéciales plus légères.
Pascal 2N1	Par Pascal 2N1, le 21/04/2008 à 19:41 Dixit Joss94Merci pour les réponses, Pour Pascal, la tienne rupte à 6800 t/mn, mais as tu fais quelques chose de particulier? A+ Non, je n'ai rien fait de spécial, mon Motronic a été dépanné par un pro quand je suis tombé en panne mais rien n'a été fait pour gonflé ou modifié les réglages d'origine. Au banc , il paraît que le gars a constaté que la réparation avait fait gagné 3 ou 4 chevaux, mais ça n'a pas été voulu. Par contre je sais que ce même gars modifie des Motronic pour la compétition, ce serait même 80% de son travail.
Pierrot71	Par Pierrot71, le 22/04/2008 à 18:39 Après essai cet après midi, en montant le régime "lentement" (éviter l'effet d'inertie de l'aiguille du C.Tr), le rupteur se met en marche à 6450 Ttr/mn; soit à la vitesse de 105/110 km/h en deuxieme!
jocker911	Par jocker911, le 22/04/2008 à 22:29 bonsoir à toutes et tous renseignements pris auprès de Poil FRANCE pour Meine Blauw, mon moteur est un moteur lambda, car ilexiste desmoteurs "haute performance" dont le code est je ne suis pas chez moi donc il vous faudra attendre encore un peu pour le code) dixit PF embiellage et pistons particuliers. Sinon par trois fois je me suis retrouvé à 7000trs/mn 3 et 4ème sans rupteur!!!!!! et elle en demandait encore . la semaine derniere en seconde très progressivement j'ai cherchais le point du rupteur!!!! j'ai atteint 7000trs et pa de rupteur. QUID? quel réglage possible et comment? merci à vous.
jcl coupe 1987	Par jcl coupe 1987, le 22/04/2008 à 22:32 110 en deuxieme !!!!!! J'adooooooooooooooore nos titines Si on devait garder un seul rapport dans la boite cela serait celui de 2 : quel pied ! Le 1 est trop violent et trop court, j ai mal pour titine quand la cavalerie se dechaine. Par contre le deux ... Quel plaisir ...d ailleur de passer soudainement de 4200 à 6000 (pas plus, sinon c est un manque de respect à grand maman)constitue un moment vraiment magique.
jihef	Par jihef, le 22/04/2008 à 23:06 Dixit jocker911 Sinon par trois fois je me suis retrouvé à 7000trs/mn 3 et 4ème sans rupteur!!!!!! et elle en demandait encore . 7000 ! en 4 ! J'ai déjà rupté en 1-2-3 mais en 4 ! ça fait quand même plus de 200 au compteur !
guardiola	Par guardiola, le 22/04/2008 à 23:31 Certains articles prétendent qu'il ya un rupteur sur les 3,2mais pas sur les SC(mère etc....)Ma SC qui comme certains le savent n'est pas tout à fait d'origine rupte vers 6 750?? Merci les spé de nous expliquer tout ça!
jihef	Par jihef, le 22/04/2008 à 23:40 Ma SC rupte aussi vers 6700 tours. Sur les 3.2 le rupteur est électronique (géré par le motronic) donc n'est pas sensé se dérégler avec le temps, ni trop varier d'un modèle à l'autre. Le rupteur sur les SC non cata se fait au niveau du doigt de l'allumeur. En fait c'est une masselote plaqué sur l'axe par un ressort. A un moment la force centrifuge l'emporte et il n' y plus d'allumage. Les ressorts sont moins constants dans leurs caractéristiques et donc sur SC le régime de coupure peut varier. Porsche donne 6800 +- 200 pour les SC 204ch. On peut monter un doigt de Turbo pour monter le rupteur vers 7000.
guardiola	Par guardiola, le 22/04/2008 à 23:47 Merci jihef pour ta réponse explicite ! Je n'en atteendais pa smoins de toi!!!
jocker911	Par jocker911, le 23/04/2008 à 08:08 [q=jihef] Dixit jocker911 7000 ! en 4 ! J'ai déjà rupté en 1-2-3 mais en 4 ! ça fait quand même plus de 200 au compteur ! oui en 4 aux alentours de 200KM/H, mais malgré moi les 7000trs. AU même endroit (Normandie, une portion qui le permet) en ALFA 147 GTA on a tapé 260. Donc si je t'ai bien compris Jihef, j'ai pas de moyen de régler le rupteur (3L2)

Revenir à la liste des sujets

Sujet archivé.