Freins , freins, freins

ca peut être le cas une fois la température trop élévée ?
est ce que c'est revenu normal après l'avoir laisser refroidir ?

une bonne purge et un bon lookeed , ça peux pas faire de mal et au moins tu seras sur de tes freins ...

Dixit alex SCEst ce que c'est revenu normal après l'avoir laisser refroidir ?

Oui !

bizarre !! c est la periode!!
une bonne purge s impose !!
ca s est fait d un seul coup ou la pedale s est enfoncée progressivement ???

Dixit phildreune bonne purge et un bon lookeed , ça peux pas faire de mal et au moins tu seras sur de tes freins ...

Justement je venais d'en discuter avec son doc et il me disait que la purge date de février 2007. C'est trop vieux ?

je pencherai plutot pour un etrier qui grippe.
Au bout de qques kms la température monte et fait boullir le liquide de frein , et là.... la pédale s'enfonce.
C'est du vécu

je pense que c est ce qui m est arrivé aussi ... un etrier qui grippe,un vieux lookeed pas changé depuis des années ..et voila on se retrouve avec un pedale completement molle d un seul coup !!

vivement le doc

Étriers avant refaits (fév.2007), plaquettes de fev. 2008.

Niveau grippage surement un étrier arr. puisqu'il fait cui-cui MAIS la voiture bouge facilement en la poussant.

Faut dire que j'ai pas mal freiné avant que ça le fasse. Ca s'est fait assez vite, je faisais un freinage car j'arrivais dans un village, déjà il m'a semblé que la course était un peu plus longue, puis sur le freinage suivant avant un rond-point quasi sur la plache. Attention à ceux qui reculent leur pédale de frein !

Wb61, j'ai déjà fait des trajets assez longs avec quelques passages rapides mais j'avais rien senti de bizarre. Ca te l'a fait en mode attaque ou en mode croisière ?

Hello


Liquide de frein qui a pris chaud.
Ensuite même si les étriers ont été refaits, rien ne dit qu'ils ne sont pas de nouveau grippés.

J'ai le cas sur la mienne à l'avant.


Fanof

Dixit fanof911Ensuite même si les étriers ont été refaits, rien ne dit qu'ils ne sont pas de nouveau grippés.

J'ai le cas sur la mienne à l'avant.

On n'en sort jamais alors ! Je crois que ma titine n'a pas beaucoup roulé avant que je l'achète. Ca expliquerait les étrtiers grippés, les fuites d'huiles moteur, les pneus avants de 2001...

A la prochaine visite ou si j'ai le temps avant, étriers arr à refaire + purge LdF.

4 durites AVIATION + lookeed HT

et tu n'aura plus de bléme

Pour les durits avia j'hésite quand même. Quelle est la différence de feeling sur la pédale entre des neuves 'normales' et des avia ? Les avia sont plus durables dans le temps que les autres ?

Dixit jihef

Wb61, j'ai déjà fait des trajets assez longs avec quelques passages rapides mais j'avais rien senti de bizarre. Ca te l'a fait en mode attaque ou en mode croisière ?

cela m'est arrivé après six mois d'hivernage,sur mon vw transporter.

Le mieux est de tout démonter et refaire soi même !
comme ca pas de surprise

jihef, les avia donnent un effet d'un peu plus dur, il faut plus "taper" dans les freins.

Enfin il faut dire que j'ai aussi des plaquettes EBC sport qui n'arrangent pas

C'est beaucoup plus costaud que les durites tradi en terme de durée de vie


Fanof

OK ! Si elles sont a changer je passerais en inox tressé.

Changer les durits, refaire les étriers, ce serait risqué de le faire chez un p'tit garage non-spécialisé Porsche ? Parce que son doc m'a dit pas de RDV avant Juin !

En plus de toutes les bonnes idées des copains et celles que tu as déjà, il y a aussi la "façon" de freiner.
Si tu conduis très "sport" ou à fortiori sur circuit, il faut taper dans les freins un bon coup puis gérer le freinage en relachant plus ou moins la pression. Et c'est tout le contraire de ce qu'on fait naturellement en commençant à appuyer doucement bien avant, puis à moduler la pression avec une tendance à l'augmenter. Donc un temps de contact plaquettes/disque beaucoup plus long, donc échauffement, etc...
Mais bon, sur un système de freinage de 3.2 d'origine, pour arriver à ce point de chauffe en "conduisant sport sur route ouverte", faut quand-même y aller gaiement! Hein Jihef???
Je pense donc que tu auras la réponse avec un mix des bonnes remarques des potes et la façon de freiner

T'inquiètes Mysti's pour le freinage, même si je le fais pas bien de peur de bloquer les roues et de sortir, j'ai toujours en tête ton petit exposé. Cela dit je m'applique pour essayer de bien faire.

Sinon moi j'avais pas l'impression d'être au taquet : freinage très tôt, passage en courbe à allure 'réduite' si pas de visi, bien rester de mon coté en toutes circonstances...

Mais c'est clair que c'était bon. (Ahhhh le double débrayage talon-pointe de bourrin c'est bbbooooonnnnnnn)

t'as tout bon Mystis